Automobile

Comme prévu, Mercedes-AMG a donné à la SL la même motorisation que la S 63 S E-PERFORMANCE. Comme c’est le cas de la limousine, la puissance est carrément outrageuse et cumule à 805 chevaux et 1 047 livres-pieds de couple. Pour arriver à cette cavalerie, le constructeur opte pour le V8 biturbo de 4 litres qu’on connaît dans plusieurs autres modèles AMG. Toutefois, on lui greffe un second moteur, électrique, celui-là, à l’arrière. D’une puissance de 150 kilowatts (94 chevaux), il peut temporairement atteindre les 201 chevaux. Comme on est en présence d’un rouage intégral, le moteur électrique sert à mouvoir l’essieu arrière. Cependant, en fonction du mode de conduite ou des conditions routières, la puissance électrique peut être transférée à l’avant par l’entremise d’un arbre de transmission.

Les temps changent actuellement dans le monde de l’automobile. La semaine dernière, Stellantis voyait sa berline Chrysler 300 passer les portes de la chaîne d’assemblage pour une dernière fois. Cette fois-ci, c’est au tour de Chevrolet de voir sa dernière Camaro sortir des chaînes d’assemblage, et ce, quelques semaines en avance sur la date initialement prévue. Pour Chevrolet, le nom Camaro est emblématique. Voir ainsi ce coupé sport disparaître signifie la fin d’une époque. Cependant, ce n’est pas la première fois que le constructeur américain abandonne la Camaro, il l’a fait en 2002 avant de la ramener dans la gamme en 2010.

Le fabricant Nissan fait l’objet d’une enquête aux États-Unis. Menée par l’Office of Defects Investigation (ODI), cette enquête vise 2 moteurs en provenance du constructeur japonais. Le Nissan Rogue et l’Altima font d’ailleurs partie de l’investigation. Les moteurs à 3 cylindres turbocompressé de 1,5 litre et à 4 cylindres turbocompressé de 2 litres que nous retrouvons dans quelques produits de Nissan et Infiniti sont sous la loupe de l’ODI.

Les réseaux sociaux des grands dirigeants des constructeurs d’automobiles nous permettent souvent d’en apprendre un peu plus sur les nouveautés à venir. C’est à nouveau le cas, puisque Andreas Mindt, le styliste en chef de Volkswagen, a récemment publié une esquisse sur son compte Instagram, laissant entrevoir ce à quoi ressemblerait la future Volkswagen GTI électrique, ce qui confirme sa venue du même coup. Il a mentionné que la Volkswagen GTI électrique arrivera en 2026 et sera baptisée Volkswagen ID GTI. Sur sa publication Instagram, on trouvait un croquis de la Volkswagen GTI MK1 d’origine à côté du concept ID. GTI 2026. Sa publication mentionnait « la Golf GTI a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’automobile de Francfort en 1975 avec une production limitée à 5 000 exemplaires. À ce jour, nous en avons vendu plus de 2,8 millions. En 2026, nous introduirons une version électrique de ce modèle emblématique. »

La fin de l’année 2023 approche à grands pas, mais cette année mouvementée en actualité n’a toujours pas dit son dernier mot. 2023 célébrait également les 10 ans de disparition du constructeur japonais Suzuki dans le marché automobile au Canada. Une date symbolique, mais qui amène aussi son lot de perturbation pour les propriétaires de véhicules Suzuki au Canada, car l’entente de distribution de pièce de rechange neuve de la part du fabricant arrive à échéance. Suzuki aura connu de bonnes années de vente dans sa carrière au Canada. Bien que les chiffres n’étaient plus au rendez-vous à la fin du parcours, le constructeur aura écoulé des dizaines de milliers de produits au Canada. Après la disparition de sa division automobile au pays, plusieurs automobilistes de la marque étaient inquiets quant à savoir si des composantes de remplacement seraient toujours offertes pour entretenir et réparer les bolides en circulation.

En 2016, Ford a poussé le concept de la réduction de la cylindrée à son plus simple appareil avec l’introduction d’un moteur à 3 cylindres turbocompressé de 1 litre. Cette mécanique développe une puissance de 123 chevaux et produit un couple de 125 livres-pieds ; il est jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports SelectShift 6F15. Le problème actuel vient du tendeur de courroie qui pourrait se briser en raison de vibrations et de la faiblesse de sa conception. S’il y avait bris, le bras pourrait se séparer de la structure et causer une usure prématurée de la courroie. Les premiers signes seront une perte de puissance du moteur et de la force de freinage. Dans les pires cas, le moteur pourrait être endommagé ou, même, saisir en raison de la réduction de la lubrification.

Après une production de 8 ans, la toute dernière Bugatti Chiron de « base » est sortie des ateliers de Molsheim, en France. Incontestablement un objet de collection, cette Chiron est destinée à un propriétaire canadien, Bilal Hydrie. Comme la grande majorité des Bugatti, elle porte un nom. Contrairement à la tradition qui fait qu’on lui donne un nom français, cette dernière porte « The Final 1500 hp Chiron » comme appellation. Chaque Chiron est unique, mais il est toujours possible de passer par les ateliers de personnalisation « Sur Mesure » de Bugatti. C’est ce qu’a fait M. Hydrie avec une configuration de peinture à deux tons, noir nocturne et brun cuivré. L’entrepreneur pétrolier de l’Alberta n’en est d’ailleurs pas à sa première Chiron puisqu’il possède déjà une Chiron Super Sport 300+. En plus de ces deux françaises, on retrouve également dans son garage une Rolls-Royce Cullinan, une Ford GT et des Lamborghini.

Les forums et les pages Facebook spécialisés en automobile regorgent d’information pertinente. Alimentées par des propriétaires, des passionnés et des experts en mécanique automobile, ils permettent parfois de découvrir des problèmes liés à un modèle de véhicule précis. L’équipe de RPM a pu constater sur la page Facebook « Horreur mécanique » qu’un souci important affecterait les Chevrolet Trax et Buick Encore de 1re génération. En effet, après plusieurs recherches, le différentiel arrière installé sur ces produits pourrait, dans certains cas, briser prématurément, ce qui engendre des frais de réparation plutôt salés. L’analyse de la situation a permis de révéler que de nombreux Buick Encore et Chevrolet Trax construits entre 2013 et 2020 et munis du système à 4 roues motrices de GM présenteraient un problème du côté du différentiel arrière. Les témoignages recueillis auprès des propriétaires confirment qu’ils ont d’abord entendu un bruit de cognement sourd. Après vérification auprès d’un spécialiste en mécanique, les automobilistes auraient, dans la majorité des cas, dû changer la pièce qui aurait littéralement cassé.

Le prochain encan de Barrett-Jackson, qui se tiendra à Scottsdale, en Arizona, d’ici quelques semaines, ne proposera pas que la Pontiac GTO de Pierre Michaud, restaurée dans le cadre de l’émission « Crinqué », pour attirer l’attention des acheteurs. On croit toujours avoir tout vu, mais le domaine de l’automobile réussit quand même à nous surprendre. L’un des véhicules qui risquent fort de faire tourner les têtes, c’est un Hummer « Humvee » militaire 2009 d’AM General qui dispose non seulement d’une carrosserie particulière et surbaissée, mais également de 6 roues motrices.

MINI a dévoilé la Cooper de 4e génération de l’ère moderne, son modèle le plus emblématique. Il y a déjà plusieurs mois, le constructeur avait présenté la Cooper S E en configuration électrique. Pour le dévoilement de la version à moteur thermique traditionnel, on s’attendait à des différences esthétiques significatives. Il n’en est rien, qu’on opte pour l’électrique ou pour le thermique, les deux Cooper sont identiques. D’une manière générale, ce qui ressort du design de la Cooper c’est l’évolution de son style. Étant l’une des voitures des plus emblématiques en raison du style, il n’est pas étonnant que les stylistes aient opté pour une progression plutôt qu’une approche trop différente. De l’aveu même de ses dessinateurs, la nouvelle MINI est épurée, plus simple avec le retrait de presque tous les artifices décoratifs.

General Motors est active au chapitre de l’actualité depuis quelques semaines. L’entreprise, qui a dévoilé dernièrement son retour dans l’arène des voitures hybrides rechargeables après avoir abandonné la catégorie il y a quelques années, vient de déclencher l’un des plus gros rappels de l’année. En effet, Chevrolet et GMC ont annoncé un rappel qui touche les camionnettes Silverado et Sierra 2500-3500 HD. Sur certaines versions, le hayon arrière pourrait s’ouvrir spontanément. Au Canada, GM rappelle plus de 222 490 camionnettes en circulation. Les modèles ciblés sont les Silverado et Sierra 2500-3500 HD construits entre 2021 et 2024. Plus précisément, ce sont les modèles uniquement munis d’un hayon électrique qui sont touchés.

L’équipe de RPM prend le volant d'une multitude de véhicules et fait ses recommandations sur chaque modèle mis à l'essai, que ce soit à l'émission ou sur notre site web. Depuis quelques années, l'équipe se retire pendant deux journées complètes afin de déterminer notre palmarès des « meilleurs véhicules de l’année » dans les segments les plus importants au Québec. Comme vous pouvez l'imaginer, cette rencontre donne lieu à d'intenses discussions, et tous les membres ne sont pas toujours d'accord. Alors que de nombreux palmarès du même genre sont publiés très rapidement et incluent des véhicules qui n'ont pas encore fait leurs preuves, l’équipe de RPM préfère attendre d’avoir les informations les plus récentes et une évaluation complète de tous les modèles avant de se prononcer. Notre processus assure aux lecteurs d'obtenir des informations précises, et non pas simplement des prédictions. Seuls les véhicules ayant fait leurs preuves sont en lice. À LIRE : RPM dévoile ses « meilleurs véhicules 2023 » dans 18 catégoriesÀ LIRE : RPM 3 avril 2022 : les meilleurs véhicules 2022 selon RPM

Les rappels de sécurité sont monnaie courante dans le monde automobile. Une défaillance peut être autant décelée sur une nouvelle génération fraîchement arrivée sur le marché que sur un véhicule présent sur nos routes depuis plusieurs années. C’est d’ailleurs le cas des Kia Seltos à rouage intégral des années modèles 2021 à 2023 qui sont actuellement visés par un rappel émis en février 2023. Ce dernier concerne le module de commande du système de quatre roues motrices. Selon les informations figurant sur le site web de Transports Canada, ce serait 44 478 Kia Seltos de l’année modèle 2021, 2022 et 2023 qui seraient actuellement visés par un rappel de sécurité. Seuls les modèles munis du rouage intégral seraient touchés puisque le problème proviendrait du module de commande du système 4 roues motrices. Par sa disposition située sous le siège conducteur, le module pourrait être contaminé par un mélange de sel et d’humidité à l’intérieur du véhicule. Au fil du temps, la combinaison de tous ces facteurs pourrait entraîner de la corrosion et provoquer un court-circuit. Cela pourrait alors créer un risque d’incendie à tout moment.

Il est fréquent de voir des rappels de véhicules émis aux États-Unis et également au Canada. Les véhicules partagent beaucoup de composants et sont aussi assemblés, en règle générale, dans les mêmes usines d’un pays à l’autre. Voilà que deux rappels potentiels attendus de l’autre côté de la frontière pourraient nous toucher au Canada. En effet, Toyota s’apprêterait, selon le média Motor1, à émettre deux rappels de sécurité afin de corriger un problème d’essieu et de boîte de vitesses sur le Tacoma et le Tundra. Le rappel le plus important des deux touche la camionnette intermédiaire de Toyota. Certains Tacoma, des années modèles 2022 et 2023, présenteraient, selon un communiqué émis par Toyota, un problème d’essieu. Plus de 381 000 exemplaires pourraient être touchés par la situation.

Le fabricant d’automobiles Maserati a annoncé, il y a quelques années, son intention de rendre sa gamme de véhicules entièrement électriques d’ici 2028. Maserati promet également, pour 2025, que tous ses modèles auront au moins une version munie d’un système de propulsion électrique. L’entreprise compte toutefois poursuivre le développement de véhicules à essence au cours des prochaines années, et voilà que la nouvelle GranCabrio le confirme. Effectivement, le constructeur italien vient de lever le voile sur un cabriolet mû par un moteur thermique V6 de 542 chevaux. Basée sur la berline GranTurismo, la GranCabrio débarque en sol canadien en mouture Trofeo, soit l’une des plus performantes du lot. Cette unique variante est mue par un moteur V6 biturbo de 3 litres jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Ainsi motorisée, la GranCabrio promet une puissance de 542 chevaux et un couple de 650 livres-pieds acheminés aux 4 roues du véhicule.

Même si le mois de février a été l’un des plus chauds à ne jamais avoir été enregistré dans la Belle Province, certains secteurs du Québec et du Canada sont parfois exposés à des froids nettement plus exigeants. Ces froids ont d’ailleurs surpris plusieurs propriétaires de Mitsubishi Outlander PHEV de nouvelle génération dont le véhicule a carrément refusé de démarrer cet hiver. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, ce n’est pas parce que le moteur thermique était paralysé par le froid, mais bien parce que la batterie de traction lithium-ion était trop froide, et que le véhicule empêchait sciemment le démarrage pour éviter de l’endommager.

C’est en décembre dernier que la production des Dodge Charger et des Challenger a officiellement pris fin. Nous avions alors cru que c’était terminé pour les « Muscle Cars » à motorisation thermique ainsi que pour la berline avec la présentation du concept coupé Charger Daytona. Cependant, il semble que Dodge n’avait pas dit son dernier mot, puisque la motorisation thermique sera bien de retour ; il en sera de même pour la version berline à motorisation électrique. La production de ces dernières débutera environ 6 mois après la Charger Daytona 2024, soit au cours du 1er trimestre de 2025. Lorsque Dodge a présenté le concept Charger Daytona, nous avions constaté que l’appellation Charger serait désormais associée à un véhicule coupé. Cependant, le constructeur réservait une surprise lors du lancement officiel avec la présentation d’une berline. Cette dernière utilisera la même architecture mécanique que le coupé, mais avec le côté pratique de deux portières à l’arrière pour faciliter l’accessibilité des passagers à la 2e rangée. Comme pour le modèle coupé, la berline aura elle aussi un hayon pour l’accès au coffre.

La marque Rivian s’apprête à débarquer au Canada et sur le marché québécois avec l’ouverture prochaine de sa boutique située à Mont-Royal. Elle y proposera ses deux premiers véhicules qui partagent l’architecture R1, mais qui sont également vendus à un prix plutôt élevé. Le constructeur américain entend néanmoins s’attaquer aux véhicules électriques plus abordables avec un nouveau véhicule, le R2, qu’elle vient de lancer. Le bémol est qu’il arrivera uniquement dans 2 ans, en 2026. Il faudra être un fin renard pour différencier le R2 de son plus grand frère R1S tant les deux modèles sont proches stylistiquement. La différence de 385 mm (15,1 pouces) en longueur, de 137 mm (5,4 pouces) en hauteur et 140 mm (5,5 pouces) en largeur sera sans doute palpable, mais les lignes demeurent inévitablement reconnaissables. Cette signature visuelle forte est caractérisée par les phares placés verticalement, transpercés par une barre lumineuse, dont l’apparence est reprise à l’arrière du véhicule. On se rend compte que les portières, de même que les porte-à-faux sont nettement plus courts, ce qui contribuera au caractère plus trapu du R2.