Ford rappelle son moteur à 3 cylindres des EcoSport et Focus

Mercedes-AMG ramènera un 6-cylindres en ligne sous le capot du GLC avec le GLC 53 2027. Puissance et sonorité devraient être au rendez-vous.

Malgré une hausse du prix du carburant Diesel, les moteurs qu’il alimente demeurent hautement efficaces pour un consommateur désirant jumeler force brute et faible consommation de carburant. GM le comprend ! C’est pourquoi elle a apporté une bonne mise à jour à son 6-cylindres turbodiesel (Duramax) de 3,0 litres pour 2023. Ce moteur propulse actuellement les Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon et Cadillac Escalade. La mise à jour touche surtout le rendement du moteur et comprend quelques modifications de ses composants mécaniques, dont les pistons renforcés et redessinés afin d’améliorer le cycle de combustion. GM a ensuite procédé à une reprogrammation des paramètres de gestion de l’allumage, ce qui permet au moteur de développer plus de puissance et de produire plus de couple sans nécessairement surchauffer ou s’endommager. GMC Sierra 2022Ces modifications ont donc permis à GM d’extraire plus de muscle de ce moteur. Sa puissance passe donc de 277 à 305 chevaux, et son couple grimpe de 460 à 495 livres-pieds. Ceci permet au Duramax de surpasser le V8 de 6,2 litres au chapitre du couple.

Mazda, Toyota et Subaru, 3 constructeurs japonais, ont annoncé à la fin du mois de mai 2024 qu’ils travaillaient à l’élaboration de nouveaux moteurs thermiques. Toyota a déjà présenté une nouvelle génération de moteurs à 4 cylindres écoénergétiques, Subaru laisse entrevoir la venue d’un nouveau groupe motopropulseur hybride, et voilà que Mazda préparerait un moteur thermique à 4 cylindres à haute efficacité énergétique. Ce dernier s’appellerait : Skyactiv-Z. Le défi des constructeurs est maintenant associé à l’émission de CO2 des moteurs thermiques. En effet, les nouvelles normes, déployées principalement en Europe et en Amérique du Nord, resserrent les vis, la pollution et l’impact de ses moteurs sur l’environnement. Mazda doit donc naviguer dans ces nouvelles réglementations, et, par conséquent, remplacera les moteurs Skyactiv-G et Skyactiv-X utilisés actuellement.

Stellantis doit avoir fait un soupir de soulagement suivant l’annonce de l’EPA (Environmental Protection Agency), l’organisme qui calcule les cotes officielles de consommation de carburant aux États-Unis, concernant la première application du moteur Hurricane. Cette dernière a dévoilé que le Jeep Grand Wagoneer avec le 6-cylindres turbocompressé de 3,0 litres à haut rendement Hurricane a une consommation inférieure au V8 de 6,4 litres. Cette nouvelle génération de moteurs dans la famille Stellantis marque le début de la fin des bons vieux gros V8 Hemi dans l’ensemble des gammes du constructeur. On sait depuis plusieurs années déjà que ces V8 sont en manque de modernisme et n’ont que trop peu évolué depuis les 15 dernières années. Ce ne sont pas les versions et la puissance qui manquent, mais ils consomment et polluent trop.

Le « downzing » atteint son paroxysme avec l’intégration d’un 4-cylindres dans l’exotique AMG GT. La puissance est bonne pour 416 chevaux.

Sergio Pérez s'est récemment exprimé sur sa saison 2026 avec l'écurie Cadillac. Bien que son compteur de points soit toujours vierge, le Mexicain refuse de dresser un bilan négatif et met en avant la qualité de ses performances en piste, soulignant le décalage entre ses résultats bruts et son véritable niveau de pilotage.