Automobile

Alors que certains fabricants d’automobiles tardent à présenter leurs produits pour l’année modèle 2024, Mercedes-Benz semble s’aligner sur le futur en exposant aujourd’hui un véhicule qui ne sera commercialisé qu’en 2026. Le Mercedes-AMG GLE 53 hybride est un VUS rechargeable de performance qui s’ajoutera à la gamme du constructeur. Il promet 536 chevaux et des prouesses convaincantes, du moins, sur le papier. D’abord, il faut mettre en lumière le fait que le GLE 53 2026 prendra le virage de l’électrification dans sa prochaine génération. Le véhicule est muni d’un moteur électrique qui développe une puissance de 134 chevaux et produit un couple de 354 livres-pieds. Une batterie de 31,2 kilowattheures alimente cette mécanique. Le constructeur n’est pas en mesure de confirmer l’autonomie électrique du GLE 53 hybride. En revanche, en consultant la gamme de produits de Mercedes-Benz, on découvre que le GLE 450e, également hybride rechargeable, propose une autonomie de 77 kilomètres sur une batterie de plus petite taille (23,3 kilowattheures contre 31,2).

Introduit avec la nouvelle génération pour l’année modèle 2019, le Ram 1500 se paie un léger rafraîchissement en 2025. Au programme, un remaniement des versions, un changement dans l’offre des motorisations et quelques changements esthétiques dans la subtilité. Un grand changement dans l’offre des motorisations

Il faut l’avouer, les trois constructeurs américains de la région de Detroit ont toujours été les rois et maîtres dans la catégorie des camionnettes pleine grandeur. Cependant, l’électrification les force à relever de nouveaux défis, d’autant plus que de nouveaux joueurs comme Tesla et Rivian joindront le bal. Afin de se démarquer, Ram présente le Ram 1500 Ramcharger. Il s’agit d’une camionnette électrique équipée d’un moteur thermique qui agit à titre de prolongateur l’autonomie. Selon le constructeur, le Ramcharger s’adressera principalement à ceux qui recherchent une camionnette électrique, mais qui ne sont pas encore prêts à dépendre uniquement des bornes de recharge, ainsi qu’à ceux qui doivent parcourir une grande distance rapidement ou sans accès à une borne de recharge. Comme il fonctionne sur un principe similaire à celui de la défunte Chevrolet Volt, le Ram 1500 Ramcharger utilise un moteur à essence pour recharger la batterie ou pour faire tourner le générateur qui alimente en électricité les deux moteurs électriques. Actuellement, il s’agit de la seule camionnette à proposer ce type de technologie dans cette catégorie.

Le Salon de l’auto de Los Angeles bat son plein, et le constructeur Toyota en a profité pour dévoiler quelques nouveautés. Du lot, un tout nouveau VUS, le Toyota Crown Signia 2025, un véhicule qui devient le premier VUS à porter l’appellation Crown, et le second véhicule de la gamme Crown avec la berline. Le Signia repose sur la même plateforme TNGA-K utilisée pour la berline et est également fabriqué à l’usine Tsutsumi de Toyota, à Aichi, au Japon. En termes de design, le Toyota Crown Signia ressemble plutôt à une familiale légèrement surélevée qu’à un VUS traditionnel. On peut faire le parallèle avec un véhicule comme le Subaru Outback, Toyota veut offrir la conduite d’une berline mariée à la polyvalence d’un VUS.

Le marché des berlines intermédiaires ne cesse de régresser, à un point tel que certains constructeurs ont quitté le segment. À titre d’exemple, la Ford Fusion, la Mazda 6 ainsi que la Volkswagen Passat, pour ne nommer qu’elles, ont toutes disparu du marché en Amérique du Nord. Cependant, certaines persistent, comme la Honda Accord de nouvelle génération et la Toyota Camry 2025 de nouvelle génération que nous présentons aujourd’hui. À l’occasion de sa 9e génération, la Toyota Camry se paie une cure de rajeunissement pour l’année modèle 2025. En effet, elle conserve des lignes similaires au modèle sortant, mais hérite d’un nouveau carénage avant avec de nouveaux phares à DEL de série ainsi qu’une nouvelle grille de calandre et un pare-chocs retravaillé. L’arrière obtient aussi le même traitement avec un nouveau pare-chocs, de nouveaux feux ainsi qu’un design retravaillé.

C’est en 1997 que le Subaru Forester a vu le jour. Au fil du temps, le véhicule a su évoluer et s’adapter au marché. Encore aujourd’hui, il s’agit d’un produit important pour le constructeur japonais, puisqu’il se trouve dans une catégorie fortement populaire. C’est d’ailleurs pour cette raison que Subaru nous présente aujourd’hui son Forester de 6e génération pour l’année modèle 2025, à l’occasion du Salon de l’auto de Los Angeles. Le Subaru Forester 2025 se distingue par un tout nouveau design. Visuellement, la partie avant est complètement redessinée avec un nouveau pare-chocs, une nouvelle grille de calandre et de nouveaux phares qui proposent une nouvelle signature visuelle et lumineuse. Cela n’a rien à voir avec ce qu’on retrouve sur les autres produits Subaru. De profil, on remarque des contours de roues plus angulaires et une nouvelle ligne de fenestration vers l’arrière. Un nouveau choix de roues allant de 17 à 19 pouces sera offert avec cette nouvelle génération du VUS. En ce qui concerne la portion arrière, à l’image du reste du véhicule, cette dernière est aussi redessinée.

Hyundai a partiellement levé le voile sur la version rafraîchie du Tucson 2025. Pour le moment, les images dévoilées font mention de la version européenne ; si l’on considère le fait que le Tucson est un modèle international, il est presque certain que nous aurons droit aux mêmes améliorations au cours de l’année prochaine. Lancé en 2022, le Tucson demeure reconnaissable malgré les changements à venir. Les stylistes ont légèrement fait évoluer le produit et opté pour une configuration similaire à la version 2022. De ce fait, on retrouve toujours une collection de projecteurs de jour maintenant au nombre de 4 en remplacement des 5 de la version précédente. Les principaux éléments éclairants demeurent déstructurés dans le bas de la partie avant. Comme le pare-chocs, ils sont redessinés. De profil, les traits angulaires de la carrosserie demeurent très importants. On profitera de l’occasion pour proposer une nouvelle sélection de jantes. À l’arrière, le constructeur soutient y faire aussi des changements sans toutefois dévoiler d’images qui mettraient en lumière l’évolution pour 2025.

Pour Jeep, le Wrangler est une véritable icône. Le constructeur a donc le devoir de conserver ce modèle concurrentiel et à jour technologiquement. Le Wrangler n’échappe donc pas au passage à l’électrification que subit le monde de l’automobile actuellement. Cependant, comme ça a été le cas d’autres véhicules sur le marché, c’est au tour du Jeep Wrangler d’être visé par un rappel en lien avec sa batterie à haute tension. Selon les plus récentes informations, le rappel émis à la fin de novembre par Jeep touche près de 45 000 exemplaires du Wrangler dans sa livrée 4xe (hybride rechargeable) dans le monde. Cependant, selon le site web de Transports Canada, seuls 3 856 exemplaires sont visés chez nous. Le problème soulevé proviendrait de l’intérieur de la batterie à haute tension. La défectuosité pourrait entraîner un risque d’incendie, même lorsque le véhicule est stationné, et le contact, coupé.

Les VUS grand format continuent d’avoir la cote auprès des consommateurs nord-américains. C’est pour cette raison que le constructeur Chevrolet nous présente aujourd’hui le Tahoe ainsi que le Suburban qui sont tous deux rafraîchis et comportent quelques nouveautés pour l’année 2025. Cependant, aucune forme d’électrification n’est annoncée pour le moment. Une mise à jour esthétique mineure pour l’extérieur

Comme le Ford Ranger Raptor de la précédente génération n’a pas été offert sur le marché nord-américain, Ford s’apprête à lui faire faire ses tout premiers débuts chez nous avec l’arrivée de la nouvelle génération pour l’année modèle 2024. Oui, il est vrai que cette version sera la plus coûteuse de la gamme du Ranger, mais le constructeur américain semble y avoir mis le paquet, afin d’avoir une véritable bête pour le hors-route. D’ailleurs, Ford met à l’avant-plan aujourd’hui les composants de suspension spécialement conçus pour la version Raptor. À première vue, le Ford Ranger Raptor 2024 se distingue par un design plus costaud, mais ce n’est pas tout. En effet, sous cette carrosserie se cache une suspension de marque Fox qui permet de rehausser le degré de compétence de la camionnette intermédiaire de performance en situation de terrain accidenté. À l’avant, on trouve une suspension à double bras triangulaire en aluminium forgé avec amortisseurs Fox Live Valve de 2,5 pouces, tandis que, à l’arrière, on trouve une suspension Watts-link avec bras oscillants et amortisseurs Fox Live Valve.

Chaque année, l’organisme américain Consumer Reports publie son étude sur la fiabilité des véhicules. Consumer Reports interroge un panel de membres sur les problèmes qu’ils ont rencontrés avec leur véhicule au cours des 12 derniers mois. Dans son rapport 2023, l’organisme a recueilli des données sur plus de 330 000 véhicules des années 2020 à 2024. Afin de tenir compte du nombre croissant d’offres de véhicule électrifiées (hybrides, hybrides rechargeables et les véhicules électriques) chez les constructeurs d’automobiles, l’organisme a ajouté trois nouveaux domaines de problèmes à sa liste. Il s’agit des problèmes liés au moteur électrique, à la batterie VÉ/hybride ainsi qu’à la recharge.

S’il y a un véhicule qui a fait couler beaucoup d’encre depuis son annonce initiale, c’est bien le Tesla Cybertruck. Il se sera écoulé 4 ans entre sa première apparition publique et la journée officielle de la mise en marché de la camionnette électrique. C’est donc jeudi le 30 novembre que le constructeur californien a rendu toutes les caractéristiques techniques sur le Cybertruck ainsi que la gamme de prix aux États-Unis seulement. Cette dernière est d’ailleurs revue nettement à la hausse par rapport à ce qu’avait estimé Elon Musk en novembre 2019. Ce n’est un secret pour personne, le Tesla Cybertruck ne ressemble à rien d’autre sur le marché de l’automobile, à l’heure actuelle. D’abord, la carrosserie de la camionnette n’est pas peinte, il s’agit plutôt d’un exosquelette composé d’acier inoxydable résistant aux bosselures, aux dommages et à la corrosion à long terme, selon Tesla. De plus, sa carrosserie résistera aux impacts de projectiles d’armes à feu de certains calibres. À cela, il ne faut pas oublier les vitres en verre blindé pouvant résister à l’impact d’une balle de baseball projetée à 112 kilomètres/heure ou, même, à de la grêle de classe 4.

La Nissan LEAF est l’une des toutes premières voitures électriques à s’être pointées sur le marché canadien en 2011. Partiellement renouvelé en 2018, on peut dire que la LEAF commence sérieusement à avoir besoin d’une toute nouvelle génération. D’autant plus que la concurrence évolue à la vitesse grand V. Pour se conformer de plus en plus aux demandes de la clientèle, la LEAF changera complètement de stratégie en matière de configuration. De ce fait, de compacte à hayon, elle devient un VUS urbain. Selon l’information recueillie par la publication AutoNews, le concept « Chill-Out » dévoilé en 2021 sert de muse à la conception stylistique du futur Nissan LEAF. Pour assurer une identité à Nissan en matière de véhicule électrique, on retrouverait également des airs de famille avec le VUS compact ARIYA.

Le constructeur Fiat est sous respirateur artificiel depuis quelques années. L’entreprise, qui n’a, au moment d’écrire ces lignes, qu’un produit dans son catalogue, a eu bien de la difficulté au cours des dernières années en Amérique du Nord. Modèle peu populaire, problème de fiabilité, Fiat n’a pas réussi à revenir en force dans le paysage automobile canadien. Nous pouvons toutefois déclarer que le fabricant n’abandonne pas et qu’il est plutôt persévérant. En effet, Fiat vient de révéler l’ensemble des détails concernant la Fiat 500e 2024, la nouvelle génération de la fameuse 500 qui sera pleinement électrique. L’entreprise compte bien repartir sur d’inédites bases pour atteindre sa mission d’expansion. La très identitaire 500 reviendra donc sur le marché canadien avec un objectif clair, sauver la marque en sol nord-américain. Premier produit complètement électrique du groupe Stellantis, propriétaire de Fiat, la 500e propose une expérience de conduite dynamique et puissante, selon les responsables de l’entreprise.

Le Ford F-150 Lightning a démontré une bonne fiabilité depuis ses débuts en 2021. Toutefois, cela ne veut pas dire qu’il est parfait. Il compte déjà quelques rappels, notamment en lien avec la barre centrale lumineuse du feu arrière, le système de pression des pneus ou encore le chauffage électronique de la cabine. On apprend qu’un nouveau rappel le touche concernant un problème au niveau de la programmation. Lorsque le véhicule est en mode « hors route », le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) se désactive. Conformément aux normes canadiennes de sécurité, ce système devrait se réactiver automatiquement au démarrage, mais cela ne semble pas être le cas. Considérant qu’il s’agit d’un important élément de sécurité, le constructeur doit procéder au rappel des quelque 1 408 véhicules touchés par cette situation. Les véhicules concernés ont été fabriqués entre le 26 avril 2022 et le 18 avril 2023. Les consommateurs concernés seront avisés sous peu, si ce n’est pas déjà fait. La reprogrammation pourra être faite de deux manières, soit chez le concessionnaire ou encore par une mise à jour par transmission sans fil via le système SYNC.

BYD est un nom qui circule de plus en plus en Amérique du Nord. Cette entreprise chinoise, qui a lancé à l’automne dernier une offensive de taille en Europe, est un joueur important dans la mobilité en Asie. Le fabricant, qui a vendu plus de 300 000 véhicules électriques cette année dans son pays d’origine, a laissé sous-entendre son intérêt d’atterrir en Amérique du Nord. Bien que rien ne confirme l’arrivée du géant de l’automobile au Canada ou aux États-Unis, BYD est maintenant plus que jamais bien installée au Mexique. L’entreprise vient d’ailleurs tout juste de lancer son modèle Seal dans le pays, une voiture compacte concurrente directe de la Tesla Model 3. BYD est installée au Mexique depuis quelques mois. L’entreprise célébrait d’ailleurs ses 100 premiers exemplaires vendus en août 2023 au pays. BYD est en processus d’intégrer le marché mexicain, et compte bien y arriver avec une automobile compacte de masse. Surnommée Seal, cette dernière sera aussi la plus abordable du lot. Elle vient rejoindre la berline Han, le VUS Tang, le multisegment Yuan Plus et la berline Dolphin.

Il y a bien des années, l’ajout de chaînes d’hiver aux pneus des véhicules représentait à toutes fins utiles l’unique solution pour augmenter la motricité d’une voiture quand les routes étaient recouvertes de neige et de glace. Par la suite, l’efficacité des pneus s’est améliorée, et l’arrivée des pneus d’hiver a rendu l’utilisation de chaînes de neige beaucoup moins pertinente, surtout en raison de leur complexité d’installation et de retrait. Il semble que Hyundai et Kia croient toujours en l’idée puis que le groupe a dévoilé cette semaine une nouvelle technologie de pneu qui émule l’efficacité des chaînes à neige sans les désavantages.

Les véhicules en circulation au Canada sont soumis à une réglementation liée à la sécurité routière. Régies par Transports Canada, les exigences passent par toutes sortes de catégories, comme le poids, les équipements de protection minimale ou les obligations signalétiques des automobiles sur les routes canadiennes. C’est d’ailleurs en lien avec cette dernière catégorie que Ram émet un rappel de ses camionnettes 2023-2024. Certaines d’entre elles pourraient ne pas repositionner l’interrupteur de signalisation, ce qui empêcherait les clignotants d’arrêter leur action. Le rappel, émis par Ram, stipule que certaines camionnettes sont munies d’un module de direction défectueux. Celui-ci pourrait faire en sorte que les clignotants ne s’éteignent pas après un virage ou un changement de voie. Le dispositif pourrait aussi entraîner l’allumage des feux de route lorsqu’un avertisseur est activé ou l’allumage d’un clignotant quand les feux de route sont allumés. Bref, le dispositif fait des siennes quand vient le temps d’effectuer une tâche de conduite plutôt banale.