Automobile

Nombreux sont les gens qui ont critiqué Mazda quand elle est arrivée avec le MX-30 électrique sur le marché canadien. L’autonomie trop faible pour les standards d’aujourd’hui, combinée à un prix de vente passablement élevé, on tôt fait de faire ressortir les commentaires négatifs. Après des mois, voire des années, de rumeurs, les données techniques du Mazda MX-30 à prolongateur d’autonomie sont maintenant dévoilées dans le cadre du Salon de l’auto de Bruxelles. Eh oui, le MX-30 est équipé d’un moteur rotatif! Nous sommes pourtant loin de la Mazda RX-8 avec le Mazda MX-30, mais il s’agit tout de même de la réincarnation du moteur rotatif que nous avons vu pour la dernière fois sous le capot de la voiture sport en 2012. Dans le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, il s’agit d’un moteur à simple rotor de 803 cc de cylindrée, dont la puissance et le couple demeurent inconnus. De toute manière, cet engin thermique n’entraine jamais les roues directement; il ne sert qu’à fournir de l’électricité à la batterie, afin d’alimenter le moteur électrique qui tracte le véhicule.

Bien que Suzuki se soit retirée de notre marché en 2014, ça ne l’empêche pas de continuer à commercialiser d’adorables véhicules ailleurs dans le monde. Le Jimny en est un très bon exemple. Il s’agit d’un VUS du type hors route, semblable à un Jeep Wrangler ou un Ford Bronco, mais qui n’est guère plus gros qu’une voiture sous-compacte. C’est ce qui constitue son charme. Hélas, Suzuki n’a aucune intention de le commercialiser chez nous, encore moins dans sa toute nouvelle version à cinq portes qui vient d’être dévoilée en Inde. En fait, même certaines régions du monde où le Jimny est actuellement commercialisé dans son format à trois portes n’auront pas accès à cette nouvelle version. C’est que le Jimny à quatre portes ne sera réservé qu’à quelques régions du monde très sélectes, comme l’Inde, l’Afrique et l’Amérique latine où il sera commercialisé d’ici les prochains mois.

La Société de l’Assurance Automobile du Québec (SAAQ) s’apprête à prendre un virage numérique important. Alors que la pandémie a forcé la SAAQ à offrir certains services en ligne, il semble que l’organisme gouvernemental ait décidé de maintenir et, même, de bonifier son offre par l’entremise d’une nouvelle plateforme en ligne baptisée SAAQClic. Les commerçants et les particuliers profiteront ainsi d’une multitude de nouveaux services en ligne dont le transfert de véhicule, le remplacement du permis, le remplacement des plaques, les points d’inaptitude, les sanctions, l’historique des véhicules et le rapport médical. Ce changement permettra d’éviter de se déplacer dans les centres de services toujours bondés, une épreuve que plusieurs seront heureux d’éviter.

L’électrification des transports touche de plus en plus de segments, et celui des véhicules récréatifs n’y échappe pas. Récemment, le constructeur de roulottes Airstream dévoilait l’aStream Concept, une roulotte électrifiée qui a la particularité d’assister la motorisation de votre véhicule. Cette fois, c’est au tour de Winnebago de présenter un véhicule récréatif entièrement électrique. Baptisé Winnebago eRV2 Concept, ce VR électrique a été présenté au public dans le cadre du SuperShow VR à Tampa, en Floride. Il est en réalité une évolution du Winnebago e-RV introduit l’an dernier au même événement.

Des records Guinness étranges, il y en a eu de toutes sortes, mais celui-ci, s’il est complété, risque de devenir l’un des plus intrigants dans l’histoire du Canada. En effet, au moment d’écrire ces lignes, un homme est en train de traverser le Canada au guidon d’un trois-roues Honda Big Red, en plein hiver, en hommage à un ami. L’homme en question s’appelle Matt Webb. Si l’on se fit à son compte TikTok

Pendant que le site web du constructeur affirme que l’autonomie du Cadillac LYRIQ à rouage intégral (AWD) doit être confirmée ultérieurement, une simple visite sur le site web de Ressources naturelles Canada permet d’avoir l’heure juste. L’instance gouvernementale a mis en ligne les données relatives à cette version récemment, et le registre permet de constater que la version à rouage intégral affiche une autonomie de 494 kilomètres, une mince concession par rapport aux 502 kilomètres de la version à propulsion. Cette différence de seulement 8 kilomètres est d’autant plus étonnante puisque la version à rouage intégral est nettement plus puissante que la version à propulsion. Alors que la version à un seul moteur (propulsion) propose une puissance de 340 chevaux et un couple de 325 livres-pieds, la version à deux moteurs (intégrale) crache plutôt 500 chevaux et 450 livres-pieds de couple. Ces chiffres améliorent sans doute la performance du véhicule, quoiqu’aucun chiffre ne nous permet pour le moment d’objectiver la différence à ce chapitre.

Le Toyota Highlander est bien connu depuis maintenant plus de 20 ans. Même s’il offre la possibilité d’accueillir jusqu’à huit personnes à bord, l’espace destiné aux passagers à la troisième banquette est plutôt restreint, surtout quand on le compare à certains concurrents très volumineux comme le Volkswagen Atlas et le Chevrolet Traverse. Dans le but d’offrir plus de possibilités, et aussi une meilleure capacité d’accueil pour les bagages et les passagers, Toyota vient de lancer le Grand Highlander en marge du Salon de l’auto de Chicago, un véhicule qui s’insère au-dessus du Highlander dans la gamme. Basé sur la même plateforme TNGA-K que le Highlander régulier, le Toyota Grand Highlander mise sur une troisième rangée plus spacieuse et un espace de chargement amélioré. Selon les dires du constructeur, la troisième rangée est de « taille adulte » et il est possible de placer sept bagages de cabine derrière celle-ci, une tâche carrément impossible avec le Highlander actuel. Toutes les banquettes rabattues, le volume de chargement attendrait 2 775 litres, une augmentation considérable par rapport aux 2 387 litres acceptés par le Highlander régulier.

Toyota connaît beaucoup de succès avec le RAV4 qui est toujours le VUS compact le plus vendu au Canada et au Québec. En effet, le Toyota RAV4 de 5e génération fait partie du top 5 des véhicules les plus vendus au pays en 2022 avec 55 921 exemplaires écoulés. Bien que la version à essence du RAV4 ne connaisse pas de problèmes majeurs, les versions hybrides ont connu quelques ratés depuis leur lancement, dont le fameux problème de câble à haute tension. Les propriétaires de RAV4 hybrides rechargeables doivent maintenant composer avec un enjeu, soit une batterie qui pourrait cesser de fonctionner en hiver. Toyota a officiellement émis un rappel qui touche l’ensemble des RAV4 Prime 2021 (version hybride rechargeable). Le rappel vise un problème observé lors des accélérations rapides du véhicule sur le mode électrique (mode EV). À de basses températures, une chute soudaine de la tension de la batterie pourrait survenir et provoquer une perte de puissance aux roues, ce qui empêcherait le véhicule de fonctionner. Lors de cette anomalie, un message d’alerte apparaît dans le tableau de bord du véhicule.

Chaque année, l’équipe de RPM met à l’essai une multitude de véhicules et fait ses recommandations. Depuis quelques années, nous publions également notre palmarès des « meilleurs véhicules de l’année » dans les segments les plus importants. Alors que plusieurs publications établissent leur palmarès très hâtivement, l’équipe de RPM préfère attendre d’avoir la plus récente information et une évaluation complète de tous les modèles avant de se prononcer. Notre processus assure aux lecteurs d’avoir l’heure juste, non pas simplement une prédiction.

Il y a longtemps qu’on parle du retour possible de la légendaire sportive MR2 du côté de Toyota. Les rumeurs étaient peut-être alimentées par un désir de revoir la voiture sans qu’il n’y ait réellement de fondement sur lequel se baser. Il semble maintenant que les choses se concrétisent un peu plus. Du moins, il y a un fondement plus certain. Le site web automobile japonais BestCarWeb avance que Toyota pourrait se tourner vers deux de ses partenaires pour la conception de la MR2. Le média avance que Daihatsu et Suzuki seraient de la partie pour assurer la conception ou une partie de la conception de ce qui pourrait bien porter le nom MR2. Comme c’est le cas dans Subaru, Toyota possède d’importantes parts financières dans Daihatsu et Suzuki. L’association est donc naturelle.

Le Nissan Rogue de 2e génération a connu une série de rappels depuis son introduction en 2014. À ce jour, pas moins de 15 rappels ont été émis sur le VUS compact de Nissan construit entre 2014 et 2020. Une nouvelle correction vient s’ajouter à la liste, et cet ajustement inclut également le Nissan Qashqai. Le rappel vise les clés rabattables des versions S des deux véhicules. Un problème étrange aux conséquences graves

En mars 2022, Kia annonçait, lors de son annuel Investor Day, une journée de rencontre entre la Direction de Kia et les plus importants investisseurs de l’entreprise, que l’entreprise allait offrir 14 véhicules électriques dans le monde d’ici 2027. Il s’agit d’une déclaration pour le moins ambitieuse dans un contexte où plusieurs constructeurs peinent à offrir un véhicule électrique. Mais cette déclaration semble néanmoins prendre forme avec le dévoilement esthétique du Kia EV9. Ce premier VUS électrique à trois rangées de sièges de Kia vient s’ajouter aux 3 autres véhicules électriques de la marque, soit le Kia EV6, le Kia Soul EV et le Kia Niro EV. L’EV9 deviendra donc le 4e véhicule électrique de Kia, et son arrivée sur le marché canadien pourrait se faire d’ici l’automne 2023. Kia a utilisé la philosophie de design que le constructeur a intitulée « les opposés réunis ». Cette idéologie graphique veut allier le caractère nature et moderne du design automobile d’aujourd’hui. En d’autres termes, Kia cherche à offrir à l’EV9 un design robuste et à la fois élégant.

Plusieurs rappels d’automobiles ont été émis au cours des dernières semaines. Nissan a rappelé l’Ariya pour des problèmes de direction, Tesla a émis un rappel pour son système de conduite autonome FSD, et Toyota a rappelé les RAV4 Prime 2021 pour une perte de puissance soudaine du système hybride. C’est maintenant au tour du fabricant Hyundai d’émettre un rappel important en raison d’un problème dans le système de freinage. Le problème touche principalement les conduites de freinage. Au fil du temps, les conduites pourraient se corroder. Si l’une des conduites de frein est touchée par ce problème, elle pourrait se briser et laisser échapper du liquide de freinage. Une fuite du liquide pourrait alors entraîner une diminution de la force de freinage. Plus la force de freinage est faible, plus les distances d’arrêt augmentent. C’est donc pour éviter d’accroître le risque d’accident que le fabricant Hyundai a émis un rappel de 7 modèles différents commercialisés au pays.

L’Audi e-tron a connu une certaine popularité sur le marché canadien depuis son introduction en 2018, mais force est de constater qu’il était mûr pour une refonte, du moins partielle, pour le maintenir à jour avec les concurrents. C’est là qu’arrive le Q8 e-tron 2024, qui est en quelque sorte un e-tron retravaillé avec plus d’autonomie et un style modernisé. À l’aube de son arrivée chez les concessionnaires, son prix est maintenant connu, et il est légèrement supérieur à celui de l’ancien modèle. Alors que le précédent Audi e-tron était offert en deux versions, Progressiv et Technik, la nouvelle mouture Q8 e-tron n’est proposée qu’en version Progressiv, à laquelle l’acheteur peut ajouter quelques groupes d’options. Le prix de base est de 95 350 $, incluant près de 3 000 $ en frais de transport et de préparation, une augmentation d’un peu plus de 5 300 $ par rapport à l’Audi e-tron 55 quattro Progressiv 2023.

Dodge a annoncé il y a un peu plus d’un an la fin des Charger et Challenger équipées d’un moteur à essence. Il semble que ces bolides à gros moteur V8, comme c’est le cas des SRT, soient rendus au bout de la route. Ils feront place à une nouvelle génération de modèles électrifiés qui tenteront de perpétuer la tradition à une époque où l’automobile doit montrer patte verte. Comme le constructeur désire souligner cette retraite avec panache, il y est allé de la présentation de 7 modèles exclusifs dans la série sous l’appellation « Last Call ». On retrouve les Challenger Black Ghost, Swinger Special Edition et Blacktop Special Edition, notamment. Dodge réservait toutefois la plus grande surprise pour le dernier modèle, et, après plusieurs vidéos, on connaît enfin la nature de la bête. Dodge Challenger SRT Demon 170 2024, un bolide inédit

Internet regorge réellement de contenu automobile de tous genres. À titre d’exemple, les sites d’encan automobile représentent l’endroit idéal pour les passionnés de voitures qui veulent trouver la voiture tant recherchée ou, même, une pièce de collection. D’ailleurs, une Subaru Impreza 22B STI 1998 était mise aux enchères jusqu’à 28 mars sur le site web « Bring a Trailer » et elle s’est vendue à une valeur supérieure à son prix demandé à l’époque à l’état neuf. Au moment d’écrire ces lignes, la vente aux enchères vient de se terminer. Après avoir passé le week-end à 137 273 $ (99 999 $ US), l’encan a fait un bond et s’est finalement terminé à 307 631 $ (226 000 $ US), aujourd’hui. Le prix est plus bas qu’une voiture comparable, mise aux enchères en 2021. L’exemplaire 156 s’était retrouvé sur le même site web et avait trouvé preneur pour la somme de 390 000 $. Ce prix peut paraître exorbitant, surtout si l’on constate qu’il serait possible de se procurer une voiture de sport exotique à ce prix, mais pour un collectionneur ou un passionné fortuné, cette voiture représente une véritable pièce de collection. Une pièce de collection

Honda, ce motoriste japonais bien connu pour la production de moteurs thermiques de tous genres – des automobiles aux génératrices - confirme que, en septembre 2023, elle cessera de produire des tondeuses à gazon. Le constructeur continuera de vendre les exemplaires restants tout au long de l’année 2024, tout en honorant la garantie et le support après-vente de ses produits. L’annonce avait en réalité été faite aux concessions des produits mécaniques de Honda en octobre 2022. Le constructeur avisait ses franchisés qu’elle se retirerait du marché des tondeuses à gazon dans un an. Rappelons que Honda construit des petits moteurs pour alimenter toutes sortes d’appareils depuis 1953.

La possession d’un véhicule est rarement sans histoire. Dans le meilleur des cas, on achète le véhicule, on l’utilise, on en profite, et on le vend quand on en a plus besoin, ou qu’on le remplace par un autre modèle. Or, pour certains propriétaires de Chevrolet Spark EV au Québec, cette expérience de possession a récemment pris une tournure inattendue alors que leur petite urbaine électrique ne peut être réparée par le concessionnaire, par manque de pièces. Mars 2023, Alexandre Lapalme nous contacte pour exposer une situation qu’il vit avec sa Chevrolet Spark EV 2016, achetée d’occasion chez un concessionnaire Chevrolet en mai 2021. En décembre 2022, sa Chevrolet Spark EV montre un signe de défaillance qui oblige le propriétaire à l’apporter chez le concessionnaire. Le diagnostic est effectué : une cellule de la batterie est défectueuse, ce qui commande un remplacement complet de la batterie. Normalement, cette réparation devrait être couverte par la garantie de la batterie, d’une durée de 8 ans ou 160 000 kilomètres, deux paramètres qui n’ont pas été atteints par la Spark EV en question.