Automobile

Le gouvernement du Québec s’est doté, en 2023, d’un ambitieux plan stratégique visant à réduire les émissions provenant des véhicules automobiles. Il a annoncé son intention d’interdire, à compter du 1er janvier 2035, la vente de véhicules neufs à essence, marquant ainsi la fin des motorisations exclusivement thermiques. Seule la vente de véhicules neufs zéro émission sera alors permise, ce qui inclut les modèles électriques à batterie (BEV), les hybrides rechargeables (PHEV), ainsi que ceux alimentés par une pile à combustible à hydrogène. Le contexte économique et politique récent a jeté un doute important sur la possibilité d’atteindre cet objectif, au point où le gouvernement a récemment laissé entendre qu’un réexamen de sa position n’était pas exclu. Le marché des véhicules électriques semble avoir atteint un certain plateau, et les prévisions annoncent une croissance plus faible que prévu au cours des prochaines années. Selon les données mensuelles de Statistique Canada, les ventes de véhicules zéro émission (VZE) ont totalisé 14 725 unités en avril, soit une baisse de 28,5 % par rapport au même mois en 2024.

La transition vers les véhicules électriques, et leur nombre croissant sur les routes impliquent de nombreux changements, plus particulièrement dans l’industrie des pneus. De fait, les véhicules électriques aussi auront besoin de remplacer leurs pneus un jour ou l’autre. Cependant, comme nous le savons, en raison du poids des batteries, les véhicules électriques sont plus lourds que leurs homologues à moteur thermique. Dans ce contexte, Hankook vient de dévoiler son premier pneu conçu pour les camionnettes électriques. Hankook est un fabricant de pneus sud-coréen déjà bien connu dans le monde de l’automobile, depuis de nombreuses années. On peut d’ailleurs y voir une gamme complète de pneus sur leur site web. Cependant, avec l’arrivée des véhicules électriques, Hankook a dû développer une gamme distincte de pneus pour ce type de véhicules. Il y avait des modèles conçus pour les voitures et les VUS, mais pas précisément pour les camionnettes électriques jusqu’à présent. Cette situation est sur le point de changer puisque l’entreprise de pneus sud-coréenne vient de dévoiler l’ION HT.

Au cours des dernières années, le constructeur d’automobiles français Alpine a commencé à élargir sa gamme. Cependant, les projets ambitieux du constructeur ne semblent pas vouloir s’arrêter là. En effet, le constructeur Renault a manifesté son intention de venir développer le marché nord-américain avec la marque Alpine. Après avoir déjà manifesté par le passé vouloir partir à la conquête du marché nord-américain, Alpine avait l’intention de l’amorcer avec les États-Unis. Cependant, lors d’un récent congrès automobile, le PDG d’Alpine, Philippe Krief, aurait déclaré qu’il avait d’abord le marché canadien dans la mire. Selon sa déclaration, il serait plus avantageux pour Alpine de commencer au Canada. L’une des raisons avancées est la présence d’une partie de la population qui parle français. De plus, il mentionne également qu’une présence dans 4 villes serait suffisante pour atteindre approximativement 80 % de la population visée. Les villes énumérées sont Montréal, Ottawa, Toronto et Calgary.

Stellantis tente actuellement de redresser la barre face à des ventes qui ne sont pas au rendez-vous depuis plusieurs mois. C’est la raison pour laquelle Tim Kuniskis est revenu chez Stellantis à titre de PDG, relancer la marque Ram. M. Kuniskis s’était engagé à procéder à 25 annonces au cours des 18 prochains mois ; et c’est d’ailleurs ce que nous avons pu observer au cours des derniers mois. Aujourd’hui, la marque américaine procède à une nouvelle annonce qui concerne sa gamme de camionnettes 2500 HD, avec l’arrivée de deux nouvelles versions pour l’année modèle 2026. Les consommateurs à la recherche d’une camionnette HD qui affiche une allure haut de gamme, mais qui ne veulent pas payer le prix auront bientôt deux choix de plus qui s’offriront à eux. En effet, Ram vient d’annoncer aujourd’hui que les versions Black Express et Warlock, offertes sur la gamme 1500, seront désormais proposées sur la gamme 2500 HD 2026.

Certaines entreprises de modifications comme Hennessey sont là pour les amateurs de puissance qui veulent rendre leur véhicule plus performant que le modèle d’origine à l’achat. Un bon exemple est la mise à niveau proposée sur le Cadillac Escalade-V par cette entreprise spécialisée. On parle ici d’un gain de 323 chevaux et un couple accru de 229 livres-pieds, de quoi nous coller aux sièges à l’accélération. Si, pour vous, les 682 chevaux et 653 livres-pieds du V8 suralimenté de 6,2 litres du Cadillac Escalade-V 2025 ne sont pas suffisants, Hennessey a quelque chose pour vous. En effet, l’équipe d’ingénierie de cette entreprise spécialisée dans la modification de véhicules a concocté une mise à niveau qui fait passer les données de puissance à des chiffres impressionnants. La mise à niveau proposé par Hennessey pour l’Escalade-V 2025 accroît la puissance à 1 005 chevaux et le couple à 882 livres-pieds. Ces données sont rendues possibles par certains changements techniques sur le véhicule.

La Chevrolet Corvette débarque dans une toute nouvelle génération qui a radicalement transformé le modèle en 2020. Depuis, les nombreux changements apportés en cours de route, comme l’ajout de versions ou d’ensembles, se sont succédé. Alors que nous sommes pleinement dans l’année 2025, Chevrolet nous présente les prochains changements qui seront apportés à la Corvette 2026. Pour 2026, Chevrolet profite de l’occasion pour revoir une partie de la configuration à bord. Malgré cela, on continue de reconnaître la Corvette dans sa présentation intérieure ; toutefois, disons que les changements lui profiteront dans le bon sens. D’abord, la grande série de commandes pour la climatisation et le chauffage qui trouvaient place le long de la console, entre le conducteur et le passager, est éliminée. Ces commandes sont maintenant repositionnées sous l’écran d’infodivertissement. Ce changement permet le retour d’un élément présent sur la Corvette C7, la poignée de maintien pour le passager à même la console. Chevrolet en profite également pour réaménager le reste de la console centrale pour la rendre plus ergonomique.

Les tarifs douaniers récemment imposés au secteur de l’automobile commencent à avoir des répercussions. Certains constructeurs songent à importer au Canada des véhicules qui proviennent d’ailleurs que des États-Unis, tandis que d’autres, comme Mazda et son CX-50, face à aucune situation de rechange à court terme, suspendent l’importation d’un modèle chez nous. Cependant, alors qu’il se trouve au cœur d’une tempête à cause de l’attitude de son président, Tesla emboite le pas et décide tout de même de refiler la facture salée au propriétaire des prochains véhicules qui entreront en sol canadien. Une facture salée pour les modèles à venir

L’Étape est un lieu de recharge très prisé par les automobilistes utilisant un véhicule électrique et faisant le trajet Québec–Saguenay sur la route 175. Ce lieu, situé au cœur de la réserve faunique des Laurentides, regroupe 8 points de recharge actuellement, mais cela est sur le point de changer d’ici cet été. Sur sa page Facebook, le Circuit électrique a récemment annoncé que 10 nouveaux points de recharge, répartis sur 7 nouvelles bornes, allaient être installés d’ici les vacances de la construction cet été. L’échéancier prévoit une mise en service d’ici le 20 juillet 2025. Cet ajout important permettra à 18 véhicules électriques de se recharger simultanément à l’Étape.

Le virage électrique n’épargnera pas les constructeurs de véhicules de grand luxe, tels que Bentley. Jusqu’à présent, le constructeur ne propose aucun modèle 100 % électrique sur le marché. Cependant, la présentation du concept EXP 15, cette semaine, pourrait nous donner quelques indices sur le modèle qui sera dévoilé en 2026. Bentley compte présenter son premier modèle 100 % électrique en 2026. Dans le but de nous faire patienter, le constructeur nous a récemment présenté le concept EXP 15. Même s’il ne sera pas produit en série, Bentley confirme que ce modèle préparerait le terrain pour un modèle électrique à venir. Nous pouvons donc nous attendre à retrouver certains éléments de ce concept sur le véhicule de production.

Cette semaine à l’émission RPM+, Luc-Olivier a rencontré une brigadière pour en apprendre davantage sur son quotidien sur le terrain. Il s’est également entretenu avec un policier afin de mieux comprendre la réalité des zones scolaires et les comportements des automobilistes autour des écoles. Nous répondons aussi à plusieurs questions de nos téléspectateurs et notre avis sur le Buick Encore GX 2021 d'occasion. Le moteur V6 du Honda Ridgeline 2022 est-il fiable?

La plus récente année-modèle du Hyundai Palisade fait l’objet d’un rappel aux États-Unis et au Canada. Le rappel touche 620 véhicules vendus aux États-Unis, et Hyundai Canada nous a confirmé que 117 véhicules sont concernés au pays. Selon les informations fournies, un problème avec la pompe à huile électrique pourrait entraîner un risque d’incendie. Hyundai précise dans une communication que :

Même si l’on parle souvent de véhicules électriques et de transition énergétique dans le monde de l’automobile, les moteurs thermiques à essence sont loin d’avoir dit leur dernier mot. La plus récente preuve vient de GM, cette semaine. En effet, le constructeur vient d’annoncer un investissement majeur de plusieurs centaines de millions de dollars pour soutenir la production de moteurs V8. Contrairement à ce que l’on pourrait croire, les constructeurs automobiles n’ont pas fini d’investir dans les motorisations thermiques, telles que les V8. D’ailleurs, on annonçait le mois dernier que Stellantis redémarrerait la production de son V8 Hemi cette année. Un autre exemple que les moteurs V8 ne sont pas morts nous vient cette semaine de GM, qui investira 888 millions de dollars dans l’usine de propulsion de Tonawanda. Cet investissement vise à soutenir la production de la sixième génération de moteurs V8 de GM, qui seront utilisés dans les camionnettes et VUS pleine grandeur du constructeur américain. Cette annonce fait suite à une autre, survenue en janvier 2023, où un investissement d’un demi-milliard de dollars avait été annoncé pour l’usine Flint Engine aux États-Unis.

On peut dire que le Dodge Durango de 3e génération a une carrière assez longue. Introduit comme modèle 2011, il demeure toujours sur le marché encore aujourd’hui. Au fil de ces années, il aurait reçu quelques petites retouches ici et là, mais rien pour transformer le véhicule du tout au tout. En attendant la prochaine génération, Dodge reconduit le Durango en 2026 avec quelques petits changements très mineurs, mais conservera la même offre de motorisations, y compris les V8 Hemi. Stellantis, plus précisément ses marques américaines, aiment le V8 Hemi. À preuve! Certains modèles pourraient le voir réapparaître prochainement sous leur capot. En attendant, un modèle n’a toujours pas abandonné le Hemi, le Dodge Durango. D’ailleurs, en 2026, le VUS à 3 rangées de sièges de Dodge n’en offrira pas qu’un, mais deux. D’abord, la version R/T sera propulsée par le populaire V8 Hemi de 5,7 litres qui développe une puissance de 360 chevaux et produit un couple de 390 livres-pieds. Dodge annonce aussi son intention de continuer à offrir la version SRT Hellcat dotée du V8 Hemi suralimenté de 6,2 litres qui génère rien de moins que 710 chevaux.

L’industrie automobile canadienne navigue dans l’incertitude depuis l’arrivée du Président Donald Trump. Les tarifs douaniers et le ralentissement des investissements liés aux véhicules électriques chez nos voisins du sud affectent directement les fabricants installés au Canada. Honda, partie prenante du paysage automobile canadien, subit aussi cette période trouble et annonce aujourd’hui la suspension de ses investissements canadiens en lien avec les véhicules électriques. L’annonce a été faite dans un rapport présentant les résultats financiers de l’entreprise pour l’exercice se terminant en mars 2025. Honda y indique qu’elle reportera ses investissements à grande échelle au Canada pour une durée « d’environ 2 ans ».

Le virage vers les véhicules électriques est entamé au Canada et la venue possible de constructeurs automobiles chinois alimente le débat. Depuis le 1ᵉʳ octobre 2024, le gouvernement canadien a imposé une surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, bloquant ainsi leur arrivée sur notre marché. Or, un sondage récent indique qu’une majorité de Canadiens serait désormais favorable à l’arrivée de ces véhicules électriques chinois. Des véhicules électriques chinois bientôt?

Nissan est en restructuration depuis plusieurs mois. L’entreprise, qui a déjà commencé à licencier des emplois dans le monde, annonce maintenant la fermeture d’une usine importante dans son histoire. Le constructeur japonais mettra fin aux activités de son usine d’Oppama, qui a été inaugurée en 1961. L’usine, située dans la région de Yokosuka, fermera définitivement ses portes à la fin de l’exercice fiscal de 2027, soit en mars 2028.

Les salons de l’auto vivent des temps plus durs depuis quelques années avec les changements dans l’industrie automobile ainsi que les changements dans les habitudes de consommation. Face à ces changements, ces événements tentent de se réinventer pour perdurer. Dans cette optique, nous apprenons cette semaine que le Salon du véhicule électrique de Québec ne reviendra pas. La nouvelle est tombée en début de semaine : le Salon du véhicule électrique de Québec vient d’être annulé et ne reviendra pas. C’est dans un communiqué publié sur le site web du Salon International de l’auto de Québec que les organisateurs ont annoncé la nouvelle. On nous mentionne dans ce dernier que la diminution des incitatifs gouvernementaux provinciaux ainsi que la disparition des incitatifs fédéraux, jumelées à l’environnement politique actuel et à un intérêt moins élevé de la part des consommateurs, ont mené à cette décision. Sébastien Bolduc, président de la Corporation Mobilis, déclare que ce fut une décision mûrement réfléchie avec le conseil d’administration et que la disparition de ce salon dédié aux véhicules électriques allait arriver un jour ou l’autre.

Il semble que les constructeurs tentent de plaire au plus grand éventail de consommateurs avec leurs VUS. On l’a vu récemment avec le lancement du Ford Expedition Tremor, mais Nissan annonce aujourd’hui qu’elle jouera sur un tout autre tableau. Elle vient de lever le voile sur le Nissan Armada NISMO, une variante de performance qui viendra se joindre à une gamme déjà assez garnie. L’Armada a été complètement repensé pour l’année modèle 2025, et il aura fallu seulement un an pour qu’une nouvelle version soit ajoutée aux SL, Pro-4X, Platinum et Platinum Reserve déjà proposées. Bien que cette version NISMO semble inusitée pour un VUS pleine grandeur, il faut savoir que les précédentes générations du Nissan Patrol, duquel l’Armada découle, étaient déjà garnies d’une version NISMO sur d’autres marchés. Il s’agit donc d’une nouveauté pour l’Amérique du Nord, mais certainement un retour d’une version déjà bien connue pour d’autres marchés.