La « fin » du Salon du véhicule électrique de Québec

Avec un odomètre indiquant 171 kilomètres en de trois décennies, cette Ferrari F50 pourrait battre tous les records aux enchères. Son prix de vente est estimé à plus de 20 millions de dollars (17,8 millions d’euros au cours actuel). Une somme qui représente quatre fois sa valeur d’il y a trois ans. Avec seulement 171 kilomètres au compteur, cette Ferrari F50 de 1997 pourrait pulvériser tous les records. La maison Broad Arrow Auctions espère dépasser les 20 millions de dollars lors d’une vente organisée le 31 octobre. Produite à 349 exemplaires entre 1995 et 1997, la F50 embarque pour rappel un V12 atmosphérique de 4,7 litres dérivé de la Formule 1. Cet exemplaire rouge Rosso Corsa livré neuf au Royaume-Uni n’a pratiquement jamais roulé en trente ans. Il conserve son toit amovible, sa bagagerie Schedoni et même ses chaussures de conduite d’origine. De quoi séduire les collectionneurs qui préfèrent manifestement contempler leurs voitures plutôt que les conduire.

la FIA finalise son règlement et réserve plusieurs surprisesCredit Photo - Icon Sport Le 20/10/2026 La FIA poursuit la préparation de la saison 2027 du Championnat du monde des rallyes. Réuni ce lundi, le Conseil mondial du sport automobile a validé plusieurs ajustements réglementaires importants, notamment le maintien de l’appellation Rally1, la création d’un nouveau championnat Teams et l’introduction de la catégorie Rally6. Des décisions qui doivent accompagner l’arrivée des voitures répondant au règlement WRC27 et redessiner la pyramide du rallye mondial. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 À partir de 2027, la catégorie Rally1 conservera son nom, mais accueillera deux types de véhicules. D’un côté, les nouvelles voitures développées selon le règlement technique WRC27, notamment celles de Toyota, Rally One et RMC. De l’autre, les « WRC Kit Car », des voitures issues de modèles Rally2 et adaptées pour intégrer la catégorie reine, à l’image de la Ford Fiesta récemment aperçue en essais en Espagne. Cette cohabitation marquera une évolution importante du championnat.

Credit Photo - Gendarmerie lot-et-garonne Le 20/10/2026 En Lot-et-Garonne, une opération de contrôle routier menée par 22 gendarmes a permis de relever 26 infractions en seulement trois heures. Parmi les 114 véhicules contrôlés, les excès de vitesse arrivent largement en tête, avec un cas de conduite sous stupéfiants. Les gendarmes de la compagnie Agen-Nérac ont organisé cette opération un vendredi, de 16 heures à 19 heures. Au total, 114 véhicules et leurs conducteurs ont été contrôlés.17 excès de vitesse en trois heuresLes militaires ont également effectué 99 dépistages d’alcoolémie et huit tests de dépistage de stupéfiants. Le bilan fait état de 26 infractions, dont 17 excès de vitesse. Selon Sud Ouest, neuf conducteurs dépassaient la limite autorisée de 20 à 30 km/h, tandis que quatre autres se situaient entre 30 et 40 km/h au-dessus. Un conducteur a également été contrôlé positif aux stupéfiants. Téléphone, assurance et lignes blanches également en causeLes autres infractions concernent notamment un défaut d’assurance, deux défauts de contrôle technique, un non-port de la ceinture, l’usage du téléphone au volant et deux franchissements de ligne blanche.

Rafael Câmara révèle son problème de visionCredit Photo - Icon Sport Le 20/10/2026 Rafael Câmara, recruté par Haas pour remplacer Esteban Ocon en 2027, a fait des confidences surprenantes sur sa vue. Le jeune pilote brésilien a révélé être myope et souffrir également d’astigmatisme. Sans chercher à dissimuler ses difficultés, il a raconté une mésaventure survenue avant une course, lorsqu’il a oublié ses lentilles de contact à l’hôtel. Une situation qui lui aurait coûté une pole position. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 Rafael Câmara n’a pas attendu ses débuts en Formule 1 pour se faire remarquer. Le pilote brésilien, appelé à rejoindre Haas en 2027 pour prendre la place d’Esteban Ocon, s’est livré sur un sujet rarement abordé dans le paddock : ses problèmes de vision. Le futur pilote de l’écurie américaine a ainsi révélé être myope, tout en souffrant d’astigmatisme, une particularité qui affecte notamment sa perception des lumières. « Je suis myope. Mes corrections sont de 2,75 et 2,50. J’ai aussi de l’astigmatisme, du coup les lumières me semblent très vives », a-t-il expliqué.

Rivola réagit aux interrogations sur les 850ccCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Le passage aux moteurs de 850 cm³ en MotoGP, prévu pour 2027, suscite déjà des interrogations. Alors que les premiers essais laissent entrevoir des chronos proches de ceux des actuelles 1000cc, Massimo Rivola, le patron d’Aprilia, préfère regarder vers l’avenir. Selon lui, la réduction de la puissance devrait notamment limiter les vitesses de pointe, même si les gains au tour restent encore difficiles à évaluer. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 Le MotoGP s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée des moteurs de 850 cm³ en 2027. Cette évolution réglementaire vise notamment à réduire les performances des motos et à améliorer la sécurité des pilotes. Mais alors que les premières séances d’essais des nouvelles machines suscitent déjà des interrogations, certains s’interrogent sur la pertinence d’une transformation aussi coûteuse. En effet, les premiers chronos enregistrés semblent indiquer que les futures motos pourraient se rapprocher des performances des actuelles 1000cc sur un tour.

Les dernières évolutions de Mercedes n’ont pas produit tous les effets escomptés. Introduites lors du Grand Prix de Malaisie, elles devaient permettre à la W17 de franchir un nouveau cap en matière de performances aérodynamiques. Pourtant, malgré un gain d’appui confirmé par les données, la monoplace est devenue plus délicate à piloter, obligeant l’équipe à revoir son approche. Après un week-end compliqué à Sepang, le Grand Prix de Singapour a permis aux ingénieurs de mieux comprendre les difficultés rencontrées. Le format sprint, la réouverture du parc fermé et les configurations différentes testées sur les deux voitures ont offert à Mercedes une occasion précieuse de comparer plusieurs solutions. L’écurie doit maintenant analyser ces informations pendant la pause précédant Austin, avec un objectif clair : exploiter le potentiel du nouveau package sans sacrifier l’équilibre de la monoplace. Un surplus d’appui qui a déséquilibré la W17Le problème ne vient pas d’un manque d’efficacité des nouvelles pièces, mais plutôt de la manière dont elles ont modifié le comportement de la voiture.