Automobile

RPM a appris en exclusivité que Nissan préparerait une version Rock Creek pour le Kicks et que nous devrions le voir d’ici l’été 2026.

L’équipe de journalistes automobiles de RPM est heureuse d’accueillir une nouvelle recrue, Kim Caya.

Nissan Canada a récemment dévoilé les prix et versions disponibles pour le Frontier et le Pathfinder 2026.

Ford émet deux nouveaux rappels de sécurité en ce début d’année, touchant plus de 330 000 véhicules au Canada.

Le sentiment de sécurité à bord d’un véhicule est une chose très importante. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle les rappels de sécurité existent. Pour maintenir tout le monde en sécurité, Honda procède actuellement au rappel de 274 607 véhicules au Canada et aux États-Unis combinés. Le problème serait lié à la pédale de frein de certains modèles des marques Acura et Honda. Une pédale de frein qui peut se déplacer latéralement

Lors de notre visite au Salon de l’auto de New York, un véhicule concept a immédiatement attiré l’attention des membres de l’équipe RPM présents sur place. Il s’agissait du Toyota Land Cruiser ROX, un concept présenté initialement lors du SEMA à l’automne dernier et également exposé à New York. Il faut mentionner que les concepts sont de plus en plus rares : non seulement ils sont coûteux à développer, mais les designers disposent aujourd’hui d’outils numériques leur permettant de donner libre cours à leur imagination sans passer par la fabrication physique. Les images de synthèse ont remplacé l’argile.

Le préparateur texan Hennessey Performance est reconnu pour la transformation de véhicules de toute sorte. On lui doit notamment plusieurs créations impressionnantes incluant des camionnettes et VUS à six roues, en passant par la Venom F5, une voiture de haute performance développée entièrement par le préparateur. Hennessey est aussi réputé pour modifier les moteurs des constructeurs automobiles afin de les rendre encore plus puissants. L’un des derniers projets en date de Hennessey consiste en la transformation d’un bolide déjà haut en couleur : la Dodge Challenger SRT Demon 170. Avec ses 1 015 chevaux sous le capot, il s’agissait déjà à la base de la Challenger la plus puissante jamais produite.

Le Mitsubishi Outlander 2026 abandonne le moteur 2,5 litres d’origine Nissan pour se tourner vers un moteur hybride léger de Mitsubishi.

Lancé en 2024, le Honda Prologue est le premier véhicule 100 % électrique du constructeur sur le marché nord-américain, car ailleurs dans le monde, Honda avait déjà lancé des véhicules électriques. Chez nous, ce premier modèle n’est pas d’origine japonaise, mais plutôt américaine. En effet, le Prologue est issu d’un partenariat avec GM. Pour 2025, le Prologue conserve ses origines, mais le constructeur lui apporte quelques améliorations sur le plan technique. Au programme, une autonomie revue à la hausse ainsi qu’un gain de puissance et de couple.

La Toyota Corolla Hatchback se distingue de la berline par son design un peu plus dynamique et, surtout, son aspect pratique rehaussé en raison de son hayon. Vendue au prix de base de 27 204 $ cette année, elle propose cependant beaucoup moins de versions que la berline. En 2025, seule la livrée SE est proposée avec quelques ensembles d’options, SE Plus, SE Amélioré et XSE, notamment. Toyota a décidé d’ajouter un peu de variété et de commercialiser une nouvelle version, la Toyota Corolla FX Hatchback 2026. L’édition FX fera revivre aux passionnés l’esprit de la Corolla FX16 de 1987, une version plus sportive dotée d’un design un peu plus dynamique.

Pratiquement chaque semaine, un constructeur d’automobiles a émis un rappel de sécurité pour l’un de ses véhicules depuis le début de l’année. Un problème observé fréquemment est celui de l’affichage de la caméra de recul. Aujourd’hui, un modèle de plus s’ajoute à la longue liste de véhicules ciblant un tel problème : le Mitsubishi Outlander. Transports Canada vient de publier sur son site web, cette semaine, un nouveau rappel de sécurité émis par un constructeur d’automobiles. Le constructeur concerné est Mitsubishi avec ses modèles Outlander et Outlander PHEV. Pour l’Outlander à essence, les années 2022 à 2024 sont concernées. Du côté de la variante PHEV, les années 2023 à 2025 sont visées. Au total, 68 329 exemplaires sont rappelés au Canada.

Le Honda Passport passe à une nouvelle génération qui met l’accent sur l’aventure hors route en 2026. Les premiers essais du modèle ont été complétés il y a déjà plusieurs semaines, mais nous ne connaissons toujours pas les prix, compte tenu que Honda Canada tentait toujours de figurer quel serait l’impact des tarifs douaniers américains, mais surtout des contre-tarifs canadiens pour ce véhicule assemblé aux États-Unis. L’information vient de tomber et, sans surprise, le Honda Passport 2026 subit une hausse de prix. Le Passport 2026, qui est déjà prêt à la livraison dans plusieurs concessionnaires au pays, pourra maintenant être livré aux consommateurs puisque le prix est connu.

Le Jeep Compass de nouvelle génération se faisait attendre depuis un certain temps. Voilà que le constructeur vient de le présenter du côté de l’Europe. Pour l’occasion, nous en apprenons davantage sur ce VUS au format très populaire, mais dont la commercialisation en Amérique du Nord semble soudainement moins certaine. Jeep vient cette semaine de présenter son Compass de 3e génération du côté de l’Europe. Pour l’occasion, nous découvrons un VUS au design plus musclé. En termes de design, on sent ici l’inspiration de divers modèles du constructeur. Cela est attribuable aux lignes plus angulaires que celles de la précédente génération. Selon la version retenue, les premières images nous permettent de distinguer un carénage et des appliques différents au niveau du pare-chocs avant. De plus, Jeep mentionne que la version « First Edition » sera livrée avec des roues de 20 pouces, pour un coup d’œil distinctif, des phares à matrice DEL et divers autres éléments exclusifs.

Le constructeur automobile japonais Nissan traverse une période particulièrement turbulente, marquée par des difficultés financières considérables. L’année fiscale 2024-2025 s’est soldée par une perte nette de 671 milliards de yens, soit l’équivalent de 6,4 milliards de dollars canadiens. Cette situation difficile se traduit par un plan de redressement stratégique qui implique une large restructuration. Lourdement endetté, confronté à une rentabilité insuffisante et pénalisé par un essoufflement des ventes sur ses marchés clés, le constructeur avait annoncé en novembre dernier son intention de réduire de 20 % ses capacités de production à l’échelle mondiale.

Ram avait décidé de frapper un grand coup pour l’année 2025 et de ne plus offrir de motorisation V8 dans sa camionnette 1500 lors de sa mise à jour. Le but était de se concentrer uniquement sur les motorisations V6 et 6-cylindres en ligne. Cependant, la réponse n’aura pas été favorable de la part de la clientèle, au point où le PDG de Ram, Tim Kuniskis, a admis l’erreur du constructeur dans cette décision. Dans cette optique, Ram a récemment annoncé le retour d’une motorisation V8 sous le capot du 1500 en 2026, à titre d’option. La réponse positive des consommateurs a été si marquée que le constructeur affirme avoir reçu un nombre inattendu de commandes.

General Motors (GM) est l’une des entreprises qui ont revu sa stratégie en matière d’électrification de sa flotte de véhicules. Alors qu’elle avait abandonné la Chevrolet Volt après 2019, pour se concentrer sur les véhicules électriques, l’entreprise a fait volte-face pour réintégrer les hybrides rechargeables à sa gamme de produits. Selon ce qu’a affirmé Mary Barra, PDG de GM, à l’occasion d’une entrevue avec The Detroit News, les premiers modèles munis de la technologie hybride rechargeable arriveront en Amérique du Nord en 2027. Ces véhicules permettront d’être conforme aux nouvelles normes américaines en matière d’émissions de gaz à effet de serre, lesquelles exigent que les émissions soient coupées de moitié d’ici 2055. Pour ce faire, le gouvernement américain impose de nouvelles obligations aux constructeurs d’automobiles, qui entreront en vigueur à compter de 2027.

La guerre des tarifs pourrait bien avoir fait une nouvelle victime, puisque le président de Dodge, Matt McAlear, a confirmé à certains médias que la production de la Dodge Charger Daytona R/T, la version de base du muscle car électrique de la marque, sera mise en pause pour l’année-modèle 2026. La marque se concentrera sur la production de la version la plus performante, la Scat Pack. Depuis son arrivée tardive sur le marché, les ventes n’ont jamais réellement été au rendez-vous, et ce, malgré des incitatifs financiers très généreux. En ce moment, le site de Dodge Canada affiche un rabais total de 6 319 $ pour une Dodge Daytona R/T 2024, et un rabais de 2 840 $ pour un modèle 2025, sans compter le crédit de 4 000 $ du programme Roulez vert. La voiture a reçu des réactions mitigées depuis son introduction, notamment de la part des amateurs. Il faut avouer que c’est tout un défi de faire le pont entre muscle car et motorisation électrique.

Ford est l’un des constructeurs avec la quantité de rappels la plus élevée, année après année. D’ailleurs, le constructeur en est bien conscient, ayant même affirmé vouloir rehausser la qualité initiale de ses modèles dans le but d’améliorer la perception des consommateurs et de diminuer les coûts de réparation à long terme. Mais d’ici à ce que cet objectif soit atteint, des rappels sont à prévoir, comme c’est le cas avec le plus récent rappel touchant 32 569 Mustang Mach-E qui sont sujettes à l’impossibilité d’ouvrir les portières dans certaines situations, enfermant par exemple un enfant dans le véhicule. Ce sont plus de 300 000 véhicules des années modèles 2021 à 2025 qui seront rappelés à l’échelle mondiale, dont près de 200 000 aux États-Unis. Le problème surviendrait si la batterie 12 volts perdait soudainement son niveau de charge, ce qui ferait que le véhicule retiendrait son dernier statut « verrouillé » ou « déverrouillé ». Rappelons que le Mustang Mach-E n’est pas muni de poignées de portières traditionnelles, mais qu’il utilise plutôt des boutons placés sur les piliers B pour actionner un loquet électronique qui permet de se rendre à l’intérieur du véhicule.