Toyota Land Cruiser ROX Concept : on le voudrait!

Toyota a levé le voile sur son tout nouveau Land Cruiser « FJ », un VUS compact qui s’inscrit dans la longue lignée du mythique Land Cruiser. Présenté à Toyota City, au Japon, ce modèle incarne un retour à la simplicité qui a fait la légende du Land Cruiser, mais avec une touche de modernité. Son design angulaire a de quoi plaire. Sa silhouette cubique, ses phares ronds rétro et ses pare-chocs modulaires lui confèrent un style à la fois vintage et utilitaire. Toutefois, tout indique que ce petit VUS ne se pointera jamais le nez chez nous. Un VUS légendaireL’histoire remonte à 1951, lorsque le Toyota BJ, ancêtre du Land Cruiser, devint le premier véhicule à gravir la sixième station du mont Fuji. Plus de 70 ans et 12 millions d’exemplaires vendus plus tard, le constructeur japonais rend hommage à cet esprit d’aventure. Le Land Cruiser FJ — pour Freedom & Joy — se veut une version plus compacte et accessible, mais aussi solide que son grand frère. À LIRE : Toyota Land Cruiser ROX Concept : on le voudrait! À LIRE : Toyota Land Cruiser 2024 : héritage du passé à un prix très moderneSous ses airs de baroudeur minimaliste, le FJ cache une conception ingénieuse.

Certains modèles passent sous le radar, tant ils sont anonymes et sans histoire. D’autres modèles marquent l’imaginaire, pour plusieurs raisons, et le Chrysler PT Cruiser est certainement l’un d’entre eux. Son style différent avait pris tout le monde par surprise à l’occasion de son dévoilement officiel qui a eu lieu dans le cadre du Salon de l’auto de Detroit il y a 25 ans, le 3 janvier 1999. Les réactions étaient partagées lors du lancement de ce modèle, qui s’inspirait des années 30 et 40, où l’automobile commençait à arborer des lignes plus fluides. D’ailleurs, plusieurs personnes voyaient un lien très fort avec la Chrysler Airflow de 1934, qui a elle aussi marqué l’histoire à sa manière. Plusieurs amateurs ont critiqué son style plutôt incongru du PT Cruiser pour l’époque, alors que d’autres ont encensé la révolution qu’il amenait. Son espace intérieur notable, gracieuseté de la ligne de toit très élevée et des sièges arrière à multiple configuration, constituait aussi une de ses cartes de visite. Chose certaine, tous s’en souviennent, 25 ans plus tard.

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Le mode de calcul des émissions de polluants pourrait-il changer pour les voitures en Europe ? Credit Photo - Volkswagen Le 19/10/2026 L'Union européenne pourrait encore assouplir son interdiction du moteur thermique en 2035. Cela pourrait passer par l'adoption d'un mode de calcul étonnant, dans lequel une voiture électrique vaudrait... plus qu'une voiture. Une voiture électrique pourrait-elle valoir plus qu'une voiture ? Au-delà de son aspect philosophique, la question se pose en Union européenne pour une raison bien particulière : celle des calculs d'émissions de polluants pour les voitures des constructeurs. Car la France et l'Allemagne envisagent un assouplissement des règles liées à l'interdiction de voitures thermiques en 2035. Une bouffée d'air suivant un accord entre la France et l'Allemagne, datant de ce vendredi 16 octobre. 90 % des voitures neuves ne devraient plus émettre de CO2 à l'usage à partir de 2035. Mais cela se ferait sans contrepartie. Alors que les 10 % restants devaient initialement être rachetés par de l'acier "vert" ou des carburants alternatifs. L'accord jouerait aussi sur le calcul de la moyenne des émissions de polluants des voitures vendues.

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.