Toyota dévoile le Land Cruiser « FJ », un petit VUS qui ferait un tabac chez nous

Lors de notre visite au Salon de l’auto de New York, un véhicule concept a immédiatement attiré l’attention des membres de l’équipe RPM présents sur place. Il s’agissait du Toyota Land Cruiser ROX, un concept présenté initialement lors du SEMA à l’automne dernier et également exposé à New York. Il faut mentionner que les concepts sont de plus en plus rares : non seulement ils sont coûteux à développer, mais les designers disposent aujourd’hui d’outils numériques leur permettant de donner libre cours à leur imagination sans passer par la fabrication physique. Les images de synthèse ont remplacé l’argile.

Certains modèles passent sous le radar, tant ils sont anonymes et sans histoire. D’autres modèles marquent l’imaginaire, pour plusieurs raisons, et le Chrysler PT Cruiser est certainement l’un d’entre eux. Son style différent avait pris tout le monde par surprise à l’occasion de son dévoilement officiel qui a eu lieu dans le cadre du Salon de l’auto de Detroit il y a 25 ans, le 3 janvier 1999. Les réactions étaient partagées lors du lancement de ce modèle, qui s’inspirait des années 30 et 40, où l’automobile commençait à arborer des lignes plus fluides. D’ailleurs, plusieurs personnes voyaient un lien très fort avec la Chrysler Airflow de 1934, qui a elle aussi marqué l’histoire à sa manière. Plusieurs amateurs ont critiqué son style plutôt incongru du PT Cruiser pour l’époque, alors que d’autres ont encensé la révolution qu’il amenait. Son espace intérieur notable, gracieuseté de la ligne de toit très élevée et des sièges arrière à multiple configuration, constituait aussi une de ses cartes de visite. Chose certaine, tous s’en souviennent, 25 ans plus tard.

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Le mode de calcul des émissions de polluants pourrait-il changer pour les voitures en Europe ? Credit Photo - Volkswagen Le 19/10/2026 L'Union européenne pourrait encore assouplir son interdiction du moteur thermique en 2035. Cela pourrait passer par l'adoption d'un mode de calcul étonnant, dans lequel une voiture électrique vaudrait... plus qu'une voiture. Une voiture électrique pourrait-elle valoir plus qu'une voiture ? Au-delà de son aspect philosophique, la question se pose en Union européenne pour une raison bien particulière : celle des calculs d'émissions de polluants pour les voitures des constructeurs. Car la France et l'Allemagne envisagent un assouplissement des règles liées à l'interdiction de voitures thermiques en 2035. Une bouffée d'air suivant un accord entre la France et l'Allemagne, datant de ce vendredi 16 octobre. 90 % des voitures neuves ne devraient plus émettre de CO2 à l'usage à partir de 2035. Mais cela se ferait sans contrepartie. Alors que les 10 % restants devaient initialement être rachetés par de l'acier "vert" ou des carburants alternatifs. L'accord jouerait aussi sur le calcul de la moyenne des émissions de polluants des voitures vendues.

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.

Ai Ogura révèle les coulisses de son refus de HondaCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Ai Ogura aurait pu rejoindre la grille MotoGP avec Honda dès 2024. Pourtant, le pilote japonais a préféré décliner cette opportunité pour poursuivre un objectif bien précis : décrocher un titre mondial avant de passer dans la catégorie reine. Un choix qui s’est révélé payant puisqu’il a remporté le championnat Moto2 cette année-là. Désormais engagé en MotoGP avec Trackhouse, le Japonais s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de sa carrière en rejoignant Yamaha en 2027. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le parcours d’Ai Ogura aurait pu prendre une tout autre direction. Formé au sein de la filière Honda, le Japonais semblait naturellement destiné à rejoindre la catégorie reine avec le constructeur qui l’avait accompagné depuis ses débuts. Après son passage par l’Asia Talent Cup, il avait poursuivi sa progression en Moto3 puis en Moto2 avec Honda Team Asia. Une promotion en MotoGP avec LCR Honda était envisagée pour 2024. Mais contre toute attente, Ogura a décidé de refuser cette proposition.