Une voiture électrique vaudra 1,4 voiture, c'est quoi cette nouvelle règle qui pourrait repousser la fin du thermique ?

Après des mois de négociations, la France et l’Allemagne ont trouvé un terrain d’entente sur l’avenir de l’industrie automobile européenne. Paris accepte d’assouplir les objectifs de réduction des émissions de CO2 pour 2035. En échange, Berlin soutient des règles plus strictes pour favoriser les véhicules fabriqués en Europe. Un compromis qui va changer la donne pour les marques. On fait le point. La France fait une concession majeure sur 2035

La technologie e-POWER est souvent comparée à un hybride puisqu’elle combine la puissance électrique et une motorisation thermique. Elle est répandue en Europe et au Japon, où le constructeur la commercialise dans ses modèles les plus populaires, comme l’équivalent du Nissan Rogue, le X-Trail. Or, le constructeur vient de confirmer que la technologie arrivera au Canada en 2026. C’est à l’occasion du dévoilement du Nissan Murano de quatrième génération que le constructeur en a profité pour donner des nouvelles sur quelques prochains véhicules à venir. Il a fait mention de l’arrivée éventuelle d’un Nissan Rogue PHEV, mais également de l’arrivée prochaine d’une motorisation e-POWER.

Alors que la petite Fiat 500 fait son retour sur le marché nord-américain en 2024, mais en configuration électrique cette fois, la 500e est déjà proposée sur le marché européen depuis 2020. Après presque 4 ans, le constructeur italien, toujours dans le giron de Stellantis, est forcé de constater que les ventes ne sont pas aussi élevées que prévu. Face à ce problème, Fiat a décidé de ramener une motorisation thermique sous le capot de la voiture urbaine pour le marché européen. Initialement, la Fiat 500 de nouvelle génération avait été conçue pour être 100 % électrique. Cette dernière a été lancée en 2020 du côté de l’Europe, et, depuis, les ventes ne satisfont pas les attentes du constructeur. Face à ce problème, le chef de la Direction, Carlos Tavares, aurait confirmé qu’une motorisation thermique hybride serait ajoutée à l’offre. D’ailleurs, des rumeurs couraient déjà à cet effet depuis quelque temps.

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.

Ai Ogura révèle les coulisses de son refus de HondaCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Ai Ogura aurait pu rejoindre la grille MotoGP avec Honda dès 2024. Pourtant, le pilote japonais a préféré décliner cette opportunité pour poursuivre un objectif bien précis : décrocher un titre mondial avant de passer dans la catégorie reine. Un choix qui s’est révélé payant puisqu’il a remporté le championnat Moto2 cette année-là. Désormais engagé en MotoGP avec Trackhouse, le Japonais s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de sa carrière en rejoignant Yamaha en 2027. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le parcours d’Ai Ogura aurait pu prendre une tout autre direction. Formé au sein de la filière Honda, le Japonais semblait naturellement destiné à rejoindre la catégorie reine avec le constructeur qui l’avait accompagné depuis ses débuts. Après son passage par l’Asia Talent Cup, il avait poursuivi sa progression en Moto3 puis en Moto2 avec Honda Team Asia. Une promotion en MotoGP avec LCR Honda était envisagée pour 2024. Mais contre toute attente, Ogura a décidé de refuser cette proposition.