Fiat change d'avis et offrira aussi une motorisation thermique dans la nouvelle 500

Le Nissan Kicks de nouvelle génération a été introduit au Canada en tant que modèle 2025. Celui-ci se distingue en tous points de son prédécesseur, tant sur le plan du style que de la mécanique. Déployé d’abord en Amérique du Nord, le VUS sous-compact a par la suite poursuivi son expansion sur d’autres marchés mondiaux. Cette fois, c’est au tour du Japon d’y avoir droit, mais avec quelques différences que nous aimerions retrouver chez nous. Une motorisation hybrideAu Canada, une seule motorisation est actuellement offerte dans le Nissan Kicks 2026. Il s’agit d’un moteur atmosphérique à quatre cylindres de 2,0 litres développant 141 chevaux et 140 lb-pi de couple. Une transmission à variation continue lui est jumelée, tandis que les consommateurs ont le choix entre le rouage à traction ou intégral, selon la version retenue. Cependant, nous apprenons que, bien que son apparence soit identique à celle du modèle vendu chez nous, il en sera autrement sous la carrosserie. En effet, Nissan Japon indique que son VUS sera doté du système e-Power de troisième génération. Celui-ci sera offert tant en configuration à traction qu’en version e-4ORCE à rouage intégral.

En 2024, le Toyota 4Runner est le dernier véhicule vendu au Canada à proposer une automatique à cinq rapports, ce qui montre l’âge du véhicule qui n’a pas été modernisé sérieusement depuis 15 ans. Or, Toyota vient de donner un sacré coup de barre au véhicule en dévoilant la sixième génération du modèle. Au menu, une toute nouvelle plateforme, de multiples versions et une motorisation hybride. Il n’est pas surprenant que le nouveau Toyota 4Runner 2025 reçoive une mécanique hybride, puisqu’il est étroitement relié au Toyota Tacoma qui en propose une à son tour. Cette mécanique, appelée i-FORCE MAX, est composée d’un 4-cylindres turbocompressé de 2,4 litres et d’un moteur électrique de 48 chevaux intégré à la boite automatique à huit rapports. Cet ensemble confère aux 4Runner une puissance de 326 chevaux et un couple de 465 lb-pi, en faisant le 4Runner le plus puissant de l’histoire. Cette mécanique sera offerte de série pour la version TRD Pro, de même que pour les deux nouvelles versions Trailhunter et Platinum. Elle sera optionnelle pour d’autres déclinaisons.

Le segment des berlines intermédiaires a perdu quelques plumes au fil des ans avec le départ de certains constructeurs dans cette catégorie. Cependant, certains font toujours acte de présence, Toyota, Honda et Hyundai, pour ne nommer qu’eux. D’ailleurs, Hyundai vient de mettre à jour son configurateur en ligne, ce qui nous permet d’en apprendre plus sur la fourchette de prix pour l’année modèle 2024 de la Sonata. De plus, nous apprenons par la même occasion que Hyundai Canada a procédé à une révision de son offre et n’offrira plus la motorisation hybride. Rafraîchissement esthétique et hausse de prix

L’actuelle génération du Subaru Crosstrek a été introduite avec l’arrivée du modèle 2024. Deux ans plus tard, une motorisation hybride s’est ajoutée à la gamme du VUS. Or, nous reprochions principalement au constructeur de réserver cette motorisation à la version la plus luxueuse et la plus coûteuse de la gamme. Les choses changeront toutefois en 2027, puisqu’une version située davantage au milieu de la gamme pourra désormais en être équipée.3 500 $ de moinsEn consultant le configurateur en ligne de Subaru Canada, on constate que la gamme du Crosstrek 2027 a été mise à jour et comprend désormais la nouvelle version Onyx hybride. Cet ajout est bienvenu, puisqu’en 2026, la motorisation hybride était uniquement offerte dans la version Limited, au sommet de la gamme. Pour 2027, l’Onyx hybride coûtera 3 500 $ de moins que la Limited hybride, une différence non négligeable. Voici la gamme de prix complète du Subaru Crosstrek 2027 au Canada, incluant les frais de transport et de préparation.

La nouvelle génération de la Dodge Charger a connu un lent départ en 2024 en étant offerte uniquement en variante électrique. Pour remédier à cela, le constructeur a rapidement réintroduit une motorisation à essence sous le capot de son « muscle car » moderne avec deux variantes du six cylindres en ligne Hurricane pour 2026. Toujours dans le but de conquérir, ou même de reconquérir certains consommateurs, Dodge annonce aujourd’hui qu’elle offrira davantage de choix de personnalisation sur sa Charger 2027. Plus de choix de personnalisation en 2027Selon Stellantis, les clients de Dodge sont à la recherche d’un niveau élevé de personnalisation pour leur véhicule. Nous l’avons d’ailleurs vu récemment avec le Durango qui offre un choix plus large que jamais, et aujourd’hui c’est au tour de la Charger 2027 d’emboîter le pas dans cette direction. À LIRE : Dodge Charger R/T SIXPACK 2026 : le muscle car de tous les joursÀ LIRE : Deux modèles chez Stellantis aux prises avec un problème d’instrumentation pouvant rester éteinteParmi les nouveautés annoncées aujourd’hui, on retrouve la disponibilité de sièges en cuir bleu avec surpiqûres rouges pour les modèles Scat Pack.

Chez Stellantis, de grands changements s’opèrent depuis le début de l’année, tels que les changements à la direction et le changement de cap également sur les produits, notamment chez Ram. Par exemple, le V8 HEMI effectue un retour sous le capot du Ram 1500, et les versions disponibles de la camionnette pleine grandeur se sont multipliées. De plus, nous avons appris, il y a quelques semaines, l’abandon du modèle purement électrique au profit d’une version dotée d’un prolongateur d’autonomie. Il semble maintenant que les annonces ne soient pas terminées, puisque, selon une déclaration du PDG de Stellantis, Antonio Filosa, Ram accueillera un tout premier VUS au sein de sa gamme en 2028. Une nouvelle additionSelon ce qu’a rapporté le média Automotive News, le PDG de Stellantis, Antonio Filosa, aurait déclaré le 30 octobre dernier, lors d’une réunion avec des analystes de Wall Street, que la marque Ram lancera un nouveau VUS en 2028. Cette annonce fait suite à l’engagement de Stellantis d’investir 13 milliards de dollars au cours des quatre prochaines années aux États-Unis.