Subaru offrira une nouvelle version hybride du Crosstrek 3 500 $ moins chère en 2027

À l’occasion du Salon de l’auto de New York 2025, Subaru avait présenté la version rafraîchie de son Solterra ainsi qu’un nouveau modèle dérivé appelé Trailseeker. Depuis, Toyota a dévoilé à son tour la version rafraîchie de son bZ4X, renommé simplement bZ. Alors qu’hier, Toyota nous dévoilait le C-HR 2026, voilà qu’aujourd’hui le constructeur présente une autre nouveauté : le bZ Woodland 2026. Lorsque nous avons reçu l’information concernant le Toyota bZ Woodland 2026, nous y avons tout de suite vu le Subaru Trailseeker 2026. La ressemblance est telle que nous aurions pu pratiquement faire un copié-collé de notre actualité réalisée sur le Subaru et remplacer le nom par celui de Toyota. Visuellement, le bZ Woodland se démarque du Trailseeker par un choix de roues différent, des pare-chocs avant et arrière uniques ainsi que des phares offrant une présentation qui se démarque du Subaru. Pour le reste, c’est la même chose. Autant les lignes de profil que pour la portion supérieure qui inclut le hayon et les feux, nous sommes à la même place entre les deux modèles.

Avez-vous déjà éprouvé des problèmes de chauffage ou de dégivrage dans votre Subaru Solterra, Toyota bZ4X ou Lexus RZ? Peu importe les explications reçues jusqu’ici chez votre concessionnaire, ce souci fait désormais l’objet d’un rappel de sécurité. L’information a été confirmée aujourd’hui sur le site de Transports Canada. La nouvelle est apparue hier sur le site web de Transports Canada : deux rappels distincts ont été émis pour trois VUS électriques japonais. Le rappel 2025-456 touche 5 651 Subaru Solterra des années 2023 et 2024, tandis que le rappel 2025-451 vise 16 052 Toyota bZ4X et Lexus RZ des années 2023 à 2025.

Autrefois, un concessionnaire automobile se résumait à un petit bâtiment commercial arborant les enseignes de la marque, avec une salle d’exposition pouvant accueillir très peu de véhicules. Avec le temps, les constructeurs automobiles ont imposé des images de marque afin d’uniformiser l’apparence de leurs concessionnaires. Par la même occasion, ces derniers ont également gagné en volume, avec de gigantesques salles d’exposition offrant une expérience unique. C’est d’ailleurs le cas de Subaru, qui a présenté son nouveau modèle de concessionnaires aux États-Unis. Plus qu’une simple concessionAux États-Unis, la dernière refonte complète du réseau de concessionnaires Subaru remontait à 2007, soit il y a 18 ans. Avec une gamme en plein changement, le constructeur japonais profite de l’occasion pour dévoiler la nouvelle image que ses détaillants adopteront dans les prochaines années. Au programme : une salle d’exposition transformée en un environnement axé sur l’hospitalité et l’expérience client. D’ailleurs, Subaru États-Unis précise que ses salles d’exposition porteront désormais le nom de « Subaru Connection Hub », un lieu de rencontre.

Air Canada vient d’annoncer l’ajout d’un service saisonnier sans escale entre Montréal et Séville, en Espagne, à compter du 8 septembre 2027. Le transporteur sera le premier à offrir une liaison directe vers la ville andalouse depuis l’Amérique du Nord. Trois vols par semaine seront proposés jusqu’au 1er octobre, date à laquelle s’ajoutera un quatrième départ hebdomadaire. Les vols seront assurés par le nouvel A321XLR d’Airbus exploité par Air Canada. « L’ajout de Séville vient renforcer le réseau mondial en croissance d’Air Canada et solidifie sa position en tant que plus important transporteur aérien entre le Canada et l’Espagne en nombre de places offertes », a déclaré Mark Galardo, vice-président général et chef des Affaires commerciales, et président – Fret d’Air Canada, par voie de communiqué. « Cette nouvelle liaison d’Air Canada, le seul service sans escale entre Séville et l’Amérique du Nord, permettra à nos clients et nos membres Aéroplan de découvrir encore plus de régions de l’Andalousie et du monde, et représente un grand pas en avant pour la connectivité mondiale de la ville.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.