La Dodge Charger Daytona R/T sera éliminée du catalogue pour 2026

Tandis que Stellantis a confirmé que la Dodge Charger Daytona ne disposerait plus de la version R/T d’entrée de gamme pour une durée indéterminée, la version Scat Pack plus puissante continuera d’être proposée. D’ailleurs, les ventes de la version à deux portières de la Charger Daytona ne sont pas tellement reluisantes, mais l’arrivée officielle d’une nouvelle variante pourrait changer la donne. Stellantis a récemment dévoilé la berline Dodge Charger Daytona, celle qui a le potentiel d’avoir plus de succès, mais qui partage néanmoins beaucoup avec la version coupé. Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu la berline, ce n’est pas un hasard ; Stellantis avait déjà dévoilé des images de cette voiture, sans nécessairement être très bavarde à son sujet. C’est peut-être aussi parce que la berline reprend intégralement la portion avant, la portion arrière, le hayon et la ligne de toit que le coupé que vous avez l’impression de l’avoir déjà vue. Seule différence : deux portes supplémentaires de part et d’autre pour la berline.

C’est en décembre dernier que la production des Dodge Charger et des Challenger a officiellement pris fin. Nous avions alors cru que c’était terminé pour les « Muscle Cars » à motorisation thermique ainsi que pour la berline avec la présentation du concept coupé Charger Daytona. Cependant, il semble que Dodge n’avait pas dit son dernier mot, puisque la motorisation thermique sera bien de retour ; il en sera de même pour la version berline à motorisation électrique. La production de ces dernières débutera environ 6 mois après la Charger Daytona 2024, soit au cours du 1er trimestre de 2025. Lorsque Dodge a présenté le concept Charger Daytona, nous avions constaté que l’appellation Charger serait désormais associée à un véhicule coupé. Cependant, le constructeur réservait une surprise lors du lancement officiel avec la présentation d’une berline. Cette dernière utilisera la même architecture mécanique que le coupé, mais avec le côté pratique de deux portières à l’arrière pour faciliter l’accessibilité des passagers à la 2e rangée. Comme pour le modèle coupé, la berline aura elle aussi un hayon pour l’accès au coffre.

Le préparateur texan Hennessey Performance est reconnu pour la transformation de véhicules de toute sorte. On lui doit notamment plusieurs créations impressionnantes incluant des camionnettes et VUS à six roues, en passant par la Venom F5, une voiture de haute performance développée entièrement par le préparateur. Hennessey est aussi réputé pour modifier les moteurs des constructeurs automobiles afin de les rendre encore plus puissants. L’un des derniers projets en date de Hennessey consiste en la transformation d’un bolide déjà haut en couleur : la Dodge Challenger SRT Demon 170. Avec ses 1 015 chevaux sous le capot, il s’agissait déjà à la base de la Challenger la plus puissante jamais produite.

Les rappels automobiles sont importants, car ils préviennent des problèmes liés à la sécurité des occupants et des usagers de la route. Avant d’arriver à une telle mesure, les fabricants, ainsi que des organismes gouvernementaux à travers la planète, enquêtent sur des situations soulevées par les utilisateurs de véhicules. Il est très fréquent de voir des plaintes émises par des propriétaires mener à des rappels. C’est d’ailleurs le cas des Dodge Journey vendus en Amérique du Nord. Selon une grosse enquête menée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), les véhicules pourraient enfermer les occupants à l’intérieur, les empêchant de sortir en cas de problème. L’Administration nationale de la sécurité routière (NHTSA) enquête sur tous les Dodge Journey vendus en Amérique du Nord. Aux États-Unis, ce sont plus de 992 643 véhicules qui sont concernés par l’enquête. Les chiffres exacts pour le Canada ne sont toujours pas connus.

En analysant les chiffres de ventes du Toyota C-HR, on comprend un peu mieux les raisons qui poussent le fabricant à le retirer de son catalogue au Canada. En 2022, au Québec, il ne s’est vendu que 793 exemplaires du VUS sous-compact au cours des trois premiers trimestres. Le Nissan Kick, concurrent du C-HR, a trouvé presque 5 fois plus d’acheteurs avec 4 070 exemplaires vendus. Toyota abonne donc le VUS compact C-HR pour faire de la place au Corolla Cross. Annoncé en 2021 comme modèle 2022, le Toyota Corolla Cross arrive au compte-gouttes dans les concessions du Québec. Le Corolla Cross pourra être équipé d’un système 4 roues motrices, une différence majeure avec le C-HR qui n’était que disponible avec un rouage traction. De plus, il possède un coffre beaucoup plus utile que celui du C-HR (750 litres contre 541). Deux éléments qui ont freiné plusieurs automobilistes à se procurer le C-HR.

Le prix des véhicules automobiles n’arrête pas de grimper depuis quelques années, atteignant des sommets jamais vus dans les dernières années. Or, quelques véhicules neufs avaient encore comme mission d’être abordables, comme la Mitsubishi Mirage. Pour l’année modèle 2025, le constructeur élimine cependant cette petite voiture, ce qui sonne le glas, par le fait même, des véhicules avec un prix inférieur à 20 000 $. Par courriel, Dan Dakin, représentant des relations publiques pour Mitsubishi Canada, confirme que la petite voiture sera éliminée après l’année 2024. Il avance que la production cessera vers la fin de l’année 2024. Selon les estimations faites par Mitsubishi, cette production tardive devrait permettre aux concessionnaires d’avoir des exemplaires en stock jusqu’à la fin du premier trimestre de 2025.