Automobile

Choisir la couleur de votre véhicule n’est pas chose simple, certains préfèrent les couleurs plus traditionnelles, d’autres des coloris beaucoup plus vibrants. Sachez cependant que certaines couleurs accélèrent la dépréciation de votre véhicule beaucoup plus que d’autres. En effet, sur le marché de l’occasion, la valeur d’un modèle en particulier ne sera pas la même selon la couleur du véhicule. Certaines couleurs sont beaucoup plus recherchées que d’autres, ce qui permet de rehausser l’intérêt des acheteurs. D’autres coloris seront carrément boudés, ce qui fait qu’un véhicule d’occasion aura plus de difficulté à trouver preneur.

Le constructeur Mazda procédera au rappel de 34 650 véhicules au Canada ; le même rappel touche plus de 170 000 véhicules aux États-Unis. Il s'agit d’un problème logiciel qui fait en sorte que les coussins gonflables pourraient se désactiver. Les véhicules visés sont le Mazda CX-30, le VUS sous-compact de la marque, ainsi que la Mazda3, la voiture compacte de Mazda, produits en 2024 et 2025. Aux États-Unis, le rappel touche 119 555 CX-30 et 51 857 Mazda3 en configuration berline et à hayon.

Après des semaines à n’obtenir que des miettes de détails concernant la nouvelle Nissan LEAF 2026, le constructeur lève enfin le voile sur la nouvelle génération de cette dernière. Pour l’occasion, nous découvrons un modèle qui n’a rien à voir avec ses devancières arborant certes un nouveau look, mais devient nettement plus intéressant sur le plan technique. Du moins sur papier. La Nissan LEAF 2026 débarque pour une 3e génération, et la transformation est radicale. Le multisegment électrique, comme l’appelle Nissan, opte pour une toute nouvelle identité visuelle. Optant pour une ligne de toit coupé, cela confère un look unique au véhicule. On y reconnaît la nouvelle signature stylistique de Nissan. Le tout se complète par une portion arrière misant sur l’aérodynamisme et offrant un clin d’œil à la Nissan Z. Un choix de roues de 18 ou de 19 pouces, selon la version retenue, vient harmoniser l’ensemble. De profil, comme nous l’avions remarqué précédemment, les poignées de porte sont incrustées dans les portières et ressortent d’elles-mêmes pour permettre leur ouverture. Cela permet d’optimiser l’aérodynamisme du véhicule.

Introduite comme modèle 2025, la Chevrolet Corvette ZR1 est la plus puissance jamais conçue de son histoire. Du moins, c’était le cas jusqu’à aujourd’hui. En effet, la ZR1 sera détrônée en 2026 par une nouvelle venue, la Corvette ZR1X. Cette dernière deviendra officiellement la Corvette la plus puissance de la gamme avec une puissance combinée qui dépassera les 1 200 chevaux. Chevrolet s’est récemment demandé s’il était possible de faire encore plus que la Corvette ZR1 2025 qui développait déjà 1 064 chevaux. À cette question, Chevrolet répond oui en nous présentant aujourd’hui la Corvette ZR1X qui développe une puissance totale combinée de 1 250 chevaux.

La stratégie de rajouter des versions hors route pour tous les VUS semble porter ses fruits, à en croire la quantité de modèles qui en proposent sur le marché. Ford a été l’une des premières à ajouter des éditions Timberline à ses VUS Explorer et Expedition, une appellation qui est depuis peu laissée à l’abandon au profit de l’appellation Tremor. Après l’événement de conduite du Ford Expedition 2025, lequel jouit maintenant d’une version Tremor, Ford nous avait réservé une surprise en nous présentant la version hors route de son VUS intermédiaire à trois rangées, le Ford Explorer Tremor 2026. Cette nouvelle déclinaison viendra se joindre à celles proposées actuellement : Active, ST-Line, ST et Platinum. Comme pour les autres modèles (Ranger, F-150, Super Duty et Expedition), la version Tremor de l’Explorer ajoute des artifices non seulement visuels, mais également fonctionnels. On retrouve des roues de 18 pouces, enveloppées de pneus tout-terrain, de couleur gris foncé avec un accent orangé pour repérer rapidement la valve de gonflage des pneus.

Certains se souviendront qu’à une époque, la marque automobile Lada importait des véhicules au Canada. Cette période s’est déroulée entre 1979 et 1998. Des modèles tels que la Lada Samara ou l’emblématique Lada Niva furent offerts sur notre marché. Lada n’est pas un constructeur qui révolutionne les choses. D’ailleurs, le Niva Legend offert encore aujourd’hui est très proche du Niva original, sur le plan visuel. En 1998, la gamme de VUS Niva s’est étendue au Niva Travel, offrant un design plus moderne que son frère.

Les véhicules neufs vendus à travers le monde sont tous couverts par des garanties du manufacturier. Elles varient bien souvent en nombre d’années et en kilométrage, selon la portion du véhicule qui est couverte, que ce soit le véhicule en général, le groupe motopropulseur ou l’assistance routière, pour ne nommer que ceux-ci. Dans l’espoir de relancer la marque, Ram a récemment annoncé aux États-Unis qu’il allait bonifier sa garantie sur le groupe motopropulseur à 10 ans ou 100 000 miles (160 000 kilomètres). Cela s’applique autant aux Ram 1500 qu’aux 5500, en passant par les modèles à châssis-cabine ainsi que les ProMaster à partir de l’année modèle 2026.

Il ne se passe pas une semaine sans que le marché des véhicules électriques chinois fasse les manchettes. Par exemple, plus tôt cette semaine, nous apprenions que le constructeur d’automobiles chinois Xiaomi pulvérisait son record sur le Nürburgring. Aujourd’hui, ce même constructeur fait encore parler de lui, cette fois en raison de l’engouement impressionnant suscité par son nouveau VUS électrique, le YU7. Xiaomi Corporation est à l’origine une entreprise chinoise spécialisée en électronique et produits informatiques. Un peu à la manière de Samsung, Xiaomi s’est fait connaître avec ses téléphones intelligents et ses appareils électroniques grand public. Alors, pourquoi en parlons-nous ici? Parce qu’en décembre 2023, l’entreprise a officiellement fait son entrée dans le domaine automobile avec son premier véhicule 100 % électrique, une berline nommée SU7.

Les gouvernements du monde entier cherchent à réduire l’empreinte carbone sur la planète par différents moyens. Nous entendons d’ailleurs souvent parler de la transition vers les véhicules électriques. En revanche, saviez-vous que d’autres changements sont également en cours pour réduire notre empreinte carbone? L'une des solutions envisagées est l’augmentation du pourcentage d’éthanol contenu dans l’essence. Il s’agit d’un des changements en cours au Québec. En 2019, le gouvernement provincial déposait une proposition pour faire passer le niveau d’éthanol présent dans l’essence à 15 % en 2025. Cependant, cette proposition initiale s’est transformée et a connu quelques changements avec le temps. Actuellement, selon les informations contenues sur le site web gouvernemental, les proportions d’éthanol dans le carburant sont de 10 % pour l’essence et de 3 % pour le diesel. Or, au Québec, , un projet de règlement est en cours pour obliger les distributeurs québécois de produits pétroliers à atteindre, d’ici à 2030, une cible bien précise. Celle-ci vise les proportions suivantes :

Le constructeur Nissan va procéder à un important rappel tant au Canada qu’aux États-Unis pour un problème de moteur. Au total, c’est près de 445 000 véhicules rappelés chez nos voisins du Sud, alors que Nissan Canada s’apprête à rappeler 37 837 véhicules au pays. Il s’agit de l’un des plus importants rappels du constructeur ces dernières années, surtout qu’il touche des véhicules très populaires. Selon les informations, les roulements du moteur (bearings) peuvent présenter des défauts pouvant entraîner une défaillance du moteur, augmentant ainsi le risque d’accident. Fait surprenant : le rappel touche deux moteurs utilisés à bord de multiples véhicules chez Nissan et Infiniti. Il s’agit du moteur 3-cylindres de 1,5 litre et du 4-cylindres de 2,0 litres turbo équipés de la technologie de compression variable (VC-Turbo).

La firme américaine J. D. Power collige chaque année une foule de données intéressantes sur les véhicules et l’expérience de possession. L’une des études importantes, c’est son sondage qui vise la qualité initiale d’un véhicule, le Initial Quality Study (IQS). Les résultats présentent le nombre de problèmes signalés par les propriétaires au cours des 90 premiers jours de possession. Il s’agit donc d’une étude qui présente la qualité initiale d’un produit, et non sa fiabilité à long terme — une distinction importante. Pour 2025, les résultats se sont légèrement améliorés pour la plupart des constructeurs automobiles, selon les données présentées. Globalement, le nombre de problèmes pour 100 véhicules (PP100) est passé de 194 à 192 PP100 cette année.

Les tarifs douaniers imposés par les États-Unis sur plusieurs pays à l’échelle mondiale commencent à bien se faire sentir dans le domaine automobile. Effectivement, après Mazda et plusieurs autres constructeurs, c’est au tour de Nissan de suspendre temporairement la production de certains de ses véhicules destinés au Canada, selon Automotive News. Nissan suspend temporairement la production destinée au marché canadien du Murano, Pathfinder et Frontier. Les deux premiers sont assemblés dans la même usine, soit celle de Nissan à Smyrna, au Tennessee, tandis que le Frontier est construit à Canton, au Mississippi.

L’attente est désormais terminée. Mazda vient de lever le voile sur la 3e génération de son populaire CX-5. Disponible comme modèle 2026, le VUS compact change davantage que ce qu’il peut laisser croire au premier coup d’œil. Au programme : un design rafraîchi sous le signe de l’évolution, ainsi qu’un modèle qui gagne en volume et en technologie à bord. Au premier coup d’œil, le Mazda CX-5 2026 demeure reconnaissable. En fait, comme il s’agit d’une évolution du design Kodo utilisé sur tous les véhicules Mazda, il est normal que le modèle poursuive dans cette lignée. Cependant, lorsque l’on met les deux générations côte à côte, on constate que le véhicule a été redessiné : une nouvelle partie avant, une nouvelle ligne de profil et une portion arrière qui rappelle celle du CX-70 ou encore du CX-90.

Depuis plusieurs mois, nous constatons que les ventes de Tesla s’effondrent un peu partout dans le monde, et le Canada n’y fait pas exception. Entre la réduction des rabais gouvernementaux, les hausses de prix liées aux tarifs douaniers et l’attitude de son président, Elon Musk, sur la scène publique, toutes les raisons sont présentes pour expliquer un désintérêt envers le produit. Cependant, dans l’espoir de relancer les ventes de son VUS phare, le Model Y, Tesla lui applique une baisse de prix significative. Tesla a l’habitude de faire fluctuer ses prix, ce qui entraîne des surprises agréables pour ceux qui envisagent d’acheter, mais des frustrations pour ceux qui ont payé le prix fort peu de temps avant cette baisse. Quoi qu’il en soit, dans l’espoir de relancer les ventes, Tesla affiche désormais son Model Y 2025 modernisé pour 64 990 $, avant les frais de transport et de préparation, sur son site web canadien. Cela représente 20 000 $ de moins, par rapport à l’édition de lancement, à son arrivée sur le marché. L’unique version offerte, soit le rouage intégral à autonomie prolongée, revient donc au même prix que le Model Y, avant son rafraîchissement, en janvier 2025.

On parle souvent du fait que les véhicules deviennent plus chers chaque année, et que l’on aimerait voir revenir sur le marché des modèles plus abordables. Cependant, il semble qu’une partie des consommateurs recherche exactement le contraire : des véhicules encore plus luxueux et plus coûteux. C’est du moins ce que laisse croire l’arrivée de la version Denali Ultimate dans la gamme du GMC Acadia 2026. Autrefois, la version Denali représentait le sommet de la gamme, avec tout l’équipement disponible au catalogue. Aujourd’hui, les choses ont évolué. Désormais, chez GMC, c’est la Denali Ultimate qui occupe le sommet, comme c’est déjà le cas dans des modèles comme le Sierra ou le Yukon. Voilà maintenant que l’Acadia rejoint cette tendance.

Mitsubishi est un constructeur automobile présent sur de nombreux marchés. Sa gamme de produits varie d’un pays et d’un continent à l’autre. Alors que l’offre en Amérique du Nord se fait vieillissante, d’autres marchés ont droit à des modèles plus intéressants, comme le Grandis, récemment dévoilé. Le Mitsubishi Grandis est un nouveau VUS qui vient s’ajouter à la gamme européenne du constructeur japonais. Il puise ses origines du côté français, reposant sur la plateforme CMF-B fournie par le constructeur Renault, dans le cadre d’un partenariat avec Mitsubishi Motors. Le Mitsubishi Grandis 2026 proposera deux types de motorisations : la première est un hybride léger, tandis que la seconde est un hybride complet.

Il y a déjà plusieurs années que nous requestionnons le choix de Hyundai d’installer une transmission automatique à double embrayage dans son Santa Fe à moteur 2,5-litres turbocompressé. Nous avons aussi vertement critiqué le manque de variantes disponibles avec la motorisation hybride depuis le renouvèlement du modèle pour l’année modèle 2024. Pour l’année modèle 2026, il semble que Hyundai ait l’intention de corriger plusieurs petits irritants, notamment ces deux points, pour rendre le véhicule plus attrayant. Pour ce qui est de la transmission, il semble que le modèle fera un retour vers une technologie plus conventionnelle, laissant de côté la transmission à double embrayage du moteur 2,5T, une boite qui était aux prises avec des hésitations à basse vitesse et des mouvements de va-et-vient continuels. Soulignons au passage que cette transmission n’a pas été exempte de rappels au Canada. Le premier, datant de 2021, touchait près de 10 000 véhicules (y compris d’autres modèles), tandis que le second, survenu en 2024, touchait environ 800 exemplaires de Santa Fe.

L’évolution technologique passe par plusieurs facettes dans le domaine des véhicules électriques. On observe des batteries plus performantes, offrant davantage d’autonomie ainsi que des vitesses de recharge accrues, comparativement à ce qu’on retrouvait il y a quelques années à peine. Cependant, une technologie dont on parle moins souvent continue de se développer et il s’agit du moteur-roue. D’ailleurs, après des années de recherche et de développement, l’entreprise Orbis Electric vient de dévoiler son plus récent modèle, prêt à prendre la route. Le moteur-roue n’est pas une technologie nouvelle. En 1994, le physicien Pierre Couture et son équipe, travaillant pour Hydro-Québec, ont inventé un moteur-roue. L’objectif était d’en venir à remplacer le moteur à combustion des véhicules par quatre moteurs électriques situés dans les roues de la voiture, alimentés par une batterie. Malheureusement, pour diverses raisons, ce projet ne s’est pas concrétisé.