Automobile

Mitsubishi est un constructeur automobile présent sur de nombreux marchés. Sa gamme de produits varie d’un pays et d’un continent à l’autre. Alors que l’offre en Amérique du Nord se fait vieillissante, d’autres marchés ont droit à des modèles plus intéressants, comme le Grandis, récemment dévoilé. Le Mitsubishi Grandis est un nouveau VUS qui vient s’ajouter à la gamme européenne du constructeur japonais. Il puise ses origines du côté français, reposant sur la plateforme CMF-B fournie par le constructeur Renault, dans le cadre d’un partenariat avec Mitsubishi Motors. Le Mitsubishi Grandis 2026 proposera deux types de motorisations : la première est un hybride léger, tandis que la seconde est un hybride complet.

Il y a déjà plusieurs années que nous requestionnons le choix de Hyundai d’installer une transmission automatique à double embrayage dans son Santa Fe à moteur 2,5-litres turbocompressé. Nous avons aussi vertement critiqué le manque de variantes disponibles avec la motorisation hybride depuis le renouvèlement du modèle pour l’année modèle 2024. Pour l’année modèle 2026, il semble que Hyundai ait l’intention de corriger plusieurs petits irritants, notamment ces deux points, pour rendre le véhicule plus attrayant. Pour ce qui est de la transmission, il semble que le modèle fera un retour vers une technologie plus conventionnelle, laissant de côté la transmission à double embrayage du moteur 2,5T, une boite qui était aux prises avec des hésitations à basse vitesse et des mouvements de va-et-vient continuels. Soulignons au passage que cette transmission n’a pas été exempte de rappels au Canada. Le premier, datant de 2021, touchait près de 10 000 véhicules (y compris d’autres modèles), tandis que le second, survenu en 2024, touchait environ 800 exemplaires de Santa Fe.

L’évolution technologique passe par plusieurs facettes dans le domaine des véhicules électriques. On observe des batteries plus performantes, offrant davantage d’autonomie ainsi que des vitesses de recharge accrues, comparativement à ce qu’on retrouvait il y a quelques années à peine. Cependant, une technologie dont on parle moins souvent continue de se développer et il s’agit du moteur-roue. D’ailleurs, après des années de recherche et de développement, l’entreprise Orbis Electric vient de dévoiler son plus récent modèle, prêt à prendre la route. Le moteur-roue n’est pas une technologie nouvelle. En 1994, le physicien Pierre Couture et son équipe, travaillant pour Hydro-Québec, ont inventé un moteur-roue. L’objectif était d’en venir à remplacer le moteur à combustion des véhicules par quatre moteurs électriques situés dans les roues de la voiture, alimentés par une batterie. Malheureusement, pour diverses raisons, ce projet ne s’est pas concrétisé.

Le Hyundai Palisade 2026 arrive au Canada cette année dans sa deuxième génération. Introduit en 2020, ce VUS intermédiaire à trois rangées était alors le plus grand et le plus cher des modèles proposés par le constructeur coréen. Il ciblait les familles ayant besoin de plus d’espace et, surtout, d’une troisième rangée de sièges — jusqu’à ce que le Santa Fe ne propose lui aussi jusqu’à sept places. Pour 2026, le Palisade adopte un nouveau style plus et un gabarit légèrement plus imposant, ce qui se traduit par un espace intérieur accru. Il gagne 65 mm en longueur et 70 mm au niveau de l’empattement. L’espace de chargement est également amélioré par rapport à l’ancienne génération.

Le marché de l’automobile est en constante évolution et la demande des consommateurs varie en fonction de plusieurs facteurs. Alors que la transition électrique est sur toutes les lèvres, la baisse des subventions chez nous, et surtout leur arrêt complet prévu aux États-Unis, incitent certains constructeurs à revoir leurs plans. Dans le cas de Lexus, les intentions demeurent claires : maintenir une gamme mêlant véhicules hybrides et modèles électriques.

Le virage vers l’électrification n’aura pas été évident pour Mercedes-Benz. Bien que l’intention ait été là, les produits ne semblent pas avoir connu un fort intérêt. L’un des principaux éléments découle du design. Cependant, Mercedes-Benz semble décidé à revenir en force avec de nouveaux modèles et un nouveau langage en matière de design. Le GLC électrique, dont la première image est partiellement dévoilée, en serait la preuve. On va se le dire, le design arrondi que Mercedes-Benz avait choisi pour ses modèles électriques de la gamme EQ était peut-être aérodynamique, mais visuellement, ce n’était pas très réussi. C’est d’ailleurs un des éléments qui est souvent revenu dans le milieu et que les clients aimaient moins. D’ailleurs, le Mercedes-Benz Classe G électrique n’a pas suivi cette tendance et la nouvelle CLA s’en est légèrement éloignée. Dans cette optique, une première image du constructeur nous montre que ce dernier semble vraiment prendre une nouvelle direction en matière de design. On y voit des lignes plus près des modèles thermiques.

La haute performance était la prochaine étape à atteindre pour le Kia EV9, lequel parvenait déjà à satisfaire une grande part de la population avec les déclinaisons offertes. Le modèle GT avec 502 chevaux a été dévoilé il y a quelque temps, mais il manquait encore des détails sur le modèle quant à son prix et son autonomie. Ces détails sont maintenant connus, et le modèle imposera un compromis. L’autonomie annoncée en douce par Kia sur son site internet canadien est de seulement 418 kilomètres, la plus faible de tous les modèles à rouage intégral du Kia EV9. Par comparaison avec les autres modèles à rouage intégral accompagnés de la batterie de 99,8 kilowattheures, le modèle GT doit concéder entre 33 et 38 kilomètres d’autonomie, selon la version. La version Land à propulsion est néanmoins moins bien garnie en autonomie, avec seulement 370 km en raison de sa batterie de 76,1 kWh.

Au Québec, le parc automobile est en train de vieillir. De 2019 à 2024, l’âge moyen des véhicules est passé de 8,4 à 10,7 ans, une tendance qui devrait se poursuivre, entre autres, à cause du prix élevé des véhicules neufs. En 2024, un véhicule neuf coûtait en moyenne 65 219 $ au Canada. Le prix serait l’un des premiers facteurs qui contribuent à l’augmentation de l’âge du parc automobile. Effectivement, selon Ian P. Sam Yue Chi, PDG de la Corporation des concessionnaires automobiles du Québec (CCAQ), cette augmentation des prix s’explique en partie par les réglementations gouvernementales, qui forcent les constructeurs à produire davantage de véhicules électriques, plus coûteux à fabriquer. Pour maintenir leur rentabilité, les manufacturiers ajoutent des équipements aux modèles à essence, ce qui fait grimper le prix global.

Le Nissan Rogue, c’est le VUS compact de la marque et il a la difficile tâche de rivaliser dans un segment très populaire, mais surtout ultra compétitif. Il fait face à des véhicules de premier plan, dont le Honda CR-V, le Toyota RAV4 et le Hyundai Tucson. Le Nissan Rogue 2026 arrive au Canada avec peu de changements, hormis l’introduction d’une nouvelle version Rock Creek qui se destine au hors-route. C’est la tendance : les acheteurs apprécient les accessoires et l’apparence de ces modèles, qui sont généralement mieux préparés à l’aventure hors route.

La célèbre marque Bugatti vient de lancer le programme Solitaire, dédié à la création de véhicules sur mesure, uniques en leur genre. À travers ce projet, Bugatti entend célébrer son riche héritage tout en repoussant les limites de la personnalisation et du savoir-faire artisanal. La première création issue de ce nouveau programme, c’est la Bugatti Brouillard, un coupé sport ultra-exclusif dont le nom rend hommage au cheval préféré d’Ettore Bugatti. Selon la légende, Brouillard était capable d’ouvrir lui-même la porte de son écurie. Il incarnait tout ce qu’Ettore admirait : la vitesse, la beauté et une grâce incomparable.

La Toyota Prius est une pionnière dans le domaine de l’hybridation. Cependant, on lui a souvent reproché de ne pas avoir un design très attrayant. Le constructeur a remédié à cette situation avec la plus récente génération, arrivée en 2023. Trois ans plus tard, Toyota ajoute une nouvelle version pour sa version hybride branchable qui saura rejoindre une clientèle supplémentaire. On parle de la version Nightshade, déjà présente chez Toyota. Plusieurs modèles chez Toyota ont l’occasion de recevoir le traitement Nightshade, tels que le Corolla Cross 2025, le Tundra 2025 ou encore la Camry 2026. Voilà maintenant que la Prius hybride branchable 2026 joindra ce groupe. Comme annoncé par Toyota dans son communiqué de presse, cette nouvelle version repose sur la XSE, en y ajoutant divers éléments noirs, comme des emblèmes, des garnitures, des seuils de porte ainsi que des poignées de porte. On note également la présence de roues de 19 pouces au fini noir afin de compléter le look.

Alors que Volkswagen ne propose que deux modèles électriques en Amérique du Nord : l’ID.4 et l’ID. Buzz, sa gamme électrifiée est bien plus large sur le continent européen. On y retrouve une panoplie de modèles auxquels nous n’avons pas droit chez nous, mais une récente information ayant fuité de l’interne signalerait qu’un de ses modèles ne survivrait pas au-delà de 2027. Bien que Volkswagen n’ait pas confirmé la nouvelle, un média automobile rapporterait que le Volkswagen ID.5 sera débranché en 2027. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec ce modèle, il s’agit en fait d’une variante coupé du Volkswagen ID.4 que nous avons chez nous. Cette décision proviendrait du fait que les ventes de l’ID.5 ne seraient pas au rendez-vous, contrairement à celles de son homologue.

Ford vient d’annoncer ce qu’elle qualifie de « moment Model T », en référence à son importance pour la compagnie. Le constructeur vient de lever le voile sur sa stratégie de développements de nouveaux véhicules électriques, lesquels reposeront sur une architecture universelle qui permettra d’y assembler une variété de voitures différentes tout en limitant leur prix de vente. Le premier véhicule à voir le jour avec cette nouvelle plateforme est une camionnette intermédiaire électrique dont l’arrivée est prévue en 2027. Une accélération similaire à celle d’une Ford Mustang Ecoboost, un espace intérieur pour les passagers similaire à celui d’un Toyota RAV4 et un prix d’environ 30 000 $ américain : voilà les premières informations dévoilées pour cette nouvelle camionnette intermédiaire électrique qui verra le jour en 2027. Ford confirme aussi que le camion aura un coffre à l’avant d’une taille similaire à celle d’un coffre de voiture, en plus d’une caisse à l’arrière pour pouvoir transporter toute sorte d’objets. Une batterie de type LFP, assemblée aux États-Unis, sera utilisée pour ce camion.

Un vent de changement important souffle chez Ford à la suite d’annonces majeures effectuées aujourd’hui. Dans la foulée, nous apprenons que le Ford Escape et le Lincoln Corsair ne seront pas de retour après l’année-modèle 2026. Il s’agit donc d’une nouvelle marquante, puisque le Bronco Sport serait techniquement le seul représentant de la catégorie des VUS compacts au-delà de cette date. Cette décision découle de la transformation de l’usine produisant l’Escape et le Corsair, laquelle accueillera un tout nouveau modèle électrique en 2027. Le Ford Escape occupe une place de choix dans la gamme du constructeur américain depuis son lancement en 2000 comme modèle 2001. Au fil des ans, il a connu quatre générations et s’est imposé comme l’un des VUS compacts les plus vendus de Ford. D’ailleurs, en 2024, 6 416 exemplaires ont été écoulés au Québec, loin devant les 1 656 exemplaires du Bronco Sport.

Les constructeurs d’automobiles réutilisent parfois d’anciens noms pour baptiser de nouveaux modèles. On se souvient d’ailleurs de la résurrection du nom Integra avec l’arrivée de la voiture compacte de luxe dérivée de la Honda Civic. Il semble qu’une fois de plus, un ancien nom refera surface chez Acura. Cette fois, c’est le nom RSX qui fera son retour. Malheureusement pour les amateurs du petit coupé sportif qui utilisait jadis cette appellation, ce nom sera maintenant attribué à un VUS électrique. À l’occasion de la Monterey Car Week, Acura en profite pour présenter le prototype de son tout nouveau VUS électrique, le RSX. Prévu pour le second semestre de 2026, il se présente comme étant le premier modèle conçu à l’interne sur la nouvelle plateforme mondiale de véhicules électriques de Honda. Il faut rappeler que l’Acura ZDX et le Honda Prologue sont tous deux des véhicules électriques, certes, mais ils sont plutôt issus du partenariat avec GM et reposent sur la plateforme Ultium. Ils puisent donc leurs origines du côté américain plutôt que japonais, ce qui sera tout le contraire avec le nouveau RSX.

Lorsqu’on magasine un véhicule neuf, il est judicieux de prendre en compte un facteur souvent négligé : la dépréciation. Cet élément intéressera surtout ceux qui conservent leur voiture pour une courte période. Une récente étude réalisée aux États-Unis a mis en lumière les cinq modèles affichant la pire valeur résiduelle après trois ans. L’étude, réalisée par le site Edmunds, révèle cinq véhicules ayant l’une des pires valeurs après trois ans. Il s’agit d’une ressource en ligne américaine pour l’inventaire des véhicules en ventes ainsi qu’une source d’information sur le monde de l’automobile. Pour établir son classement, Edmunds a comparé le prix de vente de différents modèles neufs avec leur valeur moyenne sur le marché de l’occasion trois ans plus tard. Voici donc les conclusions qui en ont été tirées pour le marché des États-Unis.

La Nissan LEAF a littéralement démocratisé la voiture électrique lors de son arrivée sur le marché en 2010. Elle a prouvé qu’il était possible de vivre au quotidien avec un véhicule électrique et surtout, elle était vendue à un prix accessible au grand public. Vendue sous sa seconde génération depuis 2018, la Nissan LEAF arrive pour 2026 sous une toute nouvelle génération, la troisième. Au menu, une petite voiture électrique qui se présente maintenant sous les traits d’un VUS, marketing oblige puisque les acheteurs se tournent massivement vers tout ce qui porte l’appellation de VUS. Ce n’est pas pour rien que les récentes nouveautés électriques sont pratiquement toutes des VUS. Nissan l’a bien compris. D’ailleurs, la nouvelle Nissan LEAF utilise la plateforme de l’Ariya, l’autre VUS électrique de la marque.

Shelby American est reconnue pour concevoir des Mustang dédiées à la performance. Pour 2026, une nouvelle venue sera proposée et il s’agit de la Super Snake-R 2026, une déclinaison plus extrême de la Mustang Dark Horse. Ce modèle, qui inaugure le suffixe « R », pousse l’emblématique coupé sport de Ford dans ses retranchements, avec une préparation résolument tournée vers la piste, tout en demeurant homologuée pour la route. Attention, car elle ne sera pas donnée. Vous serez d’accord pour dire que la Mustang Super Snake-R 2026 concoctée par Shelby est assez unique. Disponible en quantité limitée, ce modèle affiche un prix de 224 995 $ américain. Ce prix comprend la voiture de base, une Ford Mustang Dark Horse 600A 2026 à laquelle Shelby greffe une foule de modifications esthétiques. Tout d’abord, on retrouve de la fibre de carbone dans plusieurs composants : les garde-boues avant, les évents d’aile, certains éléments du fascia, le diffuseur arrière et l’imposant aileron apposé sur le coffre. Le capot de la Dark Horse est remplacé par un modèle spécifique à la Super Snake-R, tout comme le pare-chocs avant qui est redessiné.