Seulement 418 km d’autonomie pour le Kia EV9 GT

En mars 2022, Kia annonçait, lors de son annuel Investor Day, une journée de rencontre entre la Direction de Kia et les plus importants investisseurs de l’entreprise, que l’entreprise allait offrir 14 véhicules électriques dans le monde d’ici 2027. Il s’agit d’une déclaration pour le moins ambitieuse dans un contexte où plusieurs constructeurs peinent à offrir un véhicule électrique. Mais cette déclaration semble néanmoins prendre forme avec le dévoilement esthétique du Kia EV9. Ce premier VUS électrique à trois rangées de sièges de Kia vient s’ajouter aux 3 autres véhicules électriques de la marque, soit le Kia EV6, le Kia Soul EV et le Kia Niro EV. L’EV9 deviendra donc le 4e véhicule électrique de Kia, et son arrivée sur le marché canadien pourrait se faire d’ici l’automne 2023. Kia a utilisé la philosophie de design que le constructeur a intitulée « les opposés réunis ». Cette idéologie graphique veut allier le caractère nature et moderne du design automobile d’aujourd’hui. En d’autres termes, Kia cherche à offrir à l’EV9 un design robuste et à la fois élégant.

Alors que le constructeur Kia semble être sur le point de prendre les commandes pour son VUS électrique à trois rangées EV9, dévoilé en début d’année, des informations ont été publiées discrètement. Sans que Kia l’annonce, les informations ont été publiées sur le web public canadien du constructeur et permettent de découvrir l’étendue des versions, de même que leur puissance et leur autonomie respective. De plus, tout l’équipement est détaillé. Quatre versions seront proposées au Canada pour le Kia EV9 2024. La moins équipée est la Wind à propulsion, laquelle est équipée d’un moteur synchrone à aimants permanents d’une puissance de 149 kilowatts (200 chevaux) et d’un couple de 258 livres-pieds. Elle est équipée de sièges chauffants, d’un volant chauffant, des systèmes d’assistances à la conduite, d’une chaine audio à huit haut-parleurs, d’un chargeur sans-fil pour téléphone intelligent et de deux écrans de 12,3 pouces. Ici, on a sept places assises. Vient ensuite la version Land à traction intégrale. Celle-ci reprend essentiellement l’équipement de la version Wind, mais ajoute des longerons de toit argentés et une configuration à deux moteurs.

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.

Le mode de calcul des émissions de polluants pourrait-il changer pour les voitures en Europe ? Credit Photo - Volkswagen Le 19/10/2026 L'Union européenne pourrait encore assouplir son interdiction du moteur thermique en 2035. Cela pourrait passer par l'adoption d'un mode de calcul étonnant, dans lequel une voiture électrique vaudrait... plus qu'une voiture. Une voiture électrique pourrait-elle valoir plus qu'une voiture ? Au-delà de son aspect philosophique, la question se pose en Union européenne pour une raison bien particulière : celle des calculs d'émissions de polluants pour les voitures des constructeurs. Car la France et l'Allemagne envisagent un assouplissement des règles liées à l'interdiction de voitures thermiques en 2035. Une bouffée d'air suivant un accord entre la France et l'Allemagne, datant de ce vendredi 16 octobre. 90 % des voitures neuves ne devraient plus émettre de CO2 à l'usage à partir de 2035. Mais cela se ferait sans contrepartie. Alors que les 10 % restants devaient initialement être rachetés par de l'acier "vert" ou des carburants alternatifs. L'accord jouerait aussi sur le calcul de la moyenne des émissions de polluants des voitures vendues.

Ai Ogura révèle les coulisses de son refus de HondaCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Ai Ogura aurait pu rejoindre la grille MotoGP avec Honda dès 2024. Pourtant, le pilote japonais a préféré décliner cette opportunité pour poursuivre un objectif bien précis : décrocher un titre mondial avant de passer dans la catégorie reine. Un choix qui s’est révélé payant puisqu’il a remporté le championnat Moto2 cette année-là. Désormais engagé en MotoGP avec Trackhouse, le Japonais s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de sa carrière en rejoignant Yamaha en 2027. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le parcours d’Ai Ogura aurait pu prendre une tout autre direction. Formé au sein de la filière Honda, le Japonais semblait naturellement destiné à rejoindre la catégorie reine avec le constructeur qui l’avait accompagné depuis ses débuts. Après son passage par l’Asia Talent Cup, il avait poursuivi sa progression en Moto3 puis en Moto2 avec Honda Team Asia. Une promotion en MotoGP avec LCR Honda était envisagée pour 2024. Mais contre toute attente, Ogura a décidé de refuser cette proposition.