La Toyota Prius hybride branchable 2026 obtient le traitement Nightshade

La Toyota Camry a jadis été un des modèles phares pour Toyota sur le marché nord-américain. Même si elle est moins populaire qu’avant, elle demeure l’intermédiaire la plus vendue chez nous. Et le constructeur Toyota apporte quelques modifications en 2026 pour la plus récente génération de Camry, dont la principale est le retour d’une version Nightshade, comme ce qu’on retrouvait sur la Camry il y a quelques années. Pour 2026, l’édition Nightshade vient s’ajouter aux 5 autres déclinaisons déjà proposées pour la Toyota Camry 2025. Elle vient s’insérer au milieu de la gamme, qui progresse comme suit : SE, SE avec groupe amélioré, SE AWD avec groupe amélioré, Nightshade AWD, XSE AWD et XLE AWD.

Le Toyota RAV4 2026 de nouvelle génération se caractérise par un design mis à jour, un habitacle plus moderne et l’accent mis sur l’hybridation. Cependant, tout ne s’arrête pas là. En effet, le RAV4 2026 pourra compter sur deux nouvelles versions : la Woodland et la GR SPORT. Le Toyota RAV4 GR SPORT 2026 est une toute nouvelle version qui a pris un peu tout le monde par surprise lors du lancement. Développé en partenariat avec Toyota GAZOO Racing, le RAV4 GR SPORT offrira une tenue de route sportive grâce aux suspensions calibrées GR ainsi qu’à une direction peaufinée et à une rigidité de la carrosserie accrue. Bien sûr, tout cela n’est que sur le papier pour le moment. Nous devrons attendre d’avoir l’occasion de l’essayer pour valider les dires du constructeur. En termes visuels, le RAV4 GR SPORT présente un design plus sportif, par comparaison avec la version régulière. On peut voir sur les premières images un carénage avant exclusif, des roues de 20 pouces, un aileron plus imposant à l’arrière et les badges GR à l’avant et à l’arrière.

Lecuona rappelé chez Gresini après le coup dur d’AldeguerCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Le Grand Prix d’Australie, prévu du 23 au 25 octobre à Phillip Island, se disputera sans Fermín Aldeguer. Blessé à la main droite lors du rendez-vous indonésien, le pilote Gresini a dû subir une intervention chirurgicale. Il va donc renoncer à cette nouvelle manche du championnat. Pour le remplacer, l’écurie italienne mise sur Iker Lecuona, qui retrouvera ainsi le guidon d’une Ducati en MotoGP. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La tournée asiatique et océanienne tourne au casse-tête pour Fermín Aldeguer. Alors qu’il devait poursuivre sa saison sur le circuit de Phillip Island, l’Espagnol est contraint de faire une pause après sa blessure contractée lors du Grand Prix d’Indonésie. Le pilote Gresini souffre d’une fracture à la base du premier métacarpien de la main droite, une zone particulièrement importante pour la préhension et le contrôle de la moto. Une intervention chirurgicale a été nécessaire pour traiter cette blessure.

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.