Mazda CX-5 2026 : un design rafraîchi et un habitacle plus technologique

Depuis plusieurs mois, nous constatons que les ventes de Tesla s’effondrent un peu partout dans le monde, et le Canada n’y fait pas exception. Entre la réduction des rabais gouvernementaux, les hausses de prix liées aux tarifs douaniers et l’attitude de son président, Elon Musk, sur la scène publique, toutes les raisons sont présentes pour expliquer un désintérêt envers le produit. Cependant, dans l’espoir de relancer les ventes de son VUS phare, le Model Y, Tesla lui applique une baisse de prix significative. Tesla a l’habitude de faire fluctuer ses prix, ce qui entraîne des surprises agréables pour ceux qui envisagent d’acheter, mais des frustrations pour ceux qui ont payé le prix fort peu de temps avant cette baisse. Quoi qu’il en soit, dans l’espoir de relancer les ventes, Tesla affiche désormais son Model Y 2025 modernisé pour 64 990 $, avant les frais de transport et de préparation, sur son site web canadien. Cela représente 20 000 $ de moins, par rapport à l’édition de lancement, à son arrivée sur le marché. L’unique version offerte, soit le rouage intégral à autonomie prolongée, revient donc au même prix que le Model Y, avant son rafraîchissement, en janvier 2025.

Depuis l’arrivée de la version rafraîchie du Model Y chez Tesla, la déclinaison Performance avait complètement disparu du catalogue. Après avoir vu circuler quelques photos-espionnes du véhicule en période de test, nous découvrons aujourd’hui son grand retour. Au programme, une version plus puissante, accompagnée de quelques nouveautés. Le retour de la version Performance dans la gamme du Model Y apporte plusieurs éléments intéressants. Sans surprise, la puissance est au rendez-vous : Tesla annonce deux moteurs électriques et une accélération de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes, sans toutefois préciser le nombre exact de chevaux. Les suspensions sont retravaillées et l’on remarque des étriers de frein peints en rouge.

Le nom IS est présent depuis bien longtemps au sein de la gamme Lexus. Il faut remonter à 1999 pour voir les débuts de cette berline. Vendue sur de nombreux marchés, elle a cumulé environ 1,3 million d’exemplaires vendus dans 40 pays. Le constructeur japonais de luxe n’était donc pas prêt à dire au revoir à son emblématique voiture. Pour 2026, la Lexus IS demeurera offerte sur notre marché dans une gamme amaigrie et avec un design revu à l’extérieur, tout comme à l’intérieur. Dès le premier regard, il est possible de constater le rafraîchissement dont bénéficiera la Lexus IS 2026. En fait, la portion avant est complètement redessinée avec un nouveau pare-chocs, une nouvelle grille et de nouveaux phares, légèrement différents. De profil, on reconnaît bien l’IS, de même que pour la portion arrière. Cependant, cette dernière adopte une tendance actuelle de l’industrie en faisant disparaître le logo Lexus au profit de l’appellation de la marque en lettres sur le coffre. Il est à noter que toutes les versions seront équipées de roues de 19 pouces, tandis que la version F SPORT 3 recevra des roues de marque BBS.

Le nouveau VUS électrique de Mazda, le CX-6e, fait son entrée sur certains marchés internationaux avec une particularité pour le moins inhabituelle. Construit en Chine et dérivé du Mazda EZ-60 qui y est commercialisé, le CX-6e est notamment destiné aux marchés européen et australien. Le véhicule est équipé d’un système de haut-parleur extérieur permettant au conducteur de communiquer directement avec les personnes et les automobilistes se trouvant autour du véhicule. Le problème? Cette fonctionnalité conçue notamment pour communiquer avec les autres usagers de la route vient avec des « effets secondaires » très peu élégants… Une mauvaise bonne idéeLe principe derrière cette technologie est très simple. Le système permet notamment d’attirer l’attention des piétons, des cyclistes et des autres automobilistes. À partir du gigantesque écran central de 26,45 pouces, le conducteur peut sélectionner certains messages préprogrammés, notamment pour avertir un piéton ou communiquer avec un autre usager de la route. La fonctionnalité permet également d’écrire ses propres messages, pour ensuite les faire lire à voix haute par la douce voix feutrée du système dans le haut-parleur extérieur.

Le constructeur Mazda procédera au rappel de 34 650 véhicules au Canada ; le même rappel touche plus de 170 000 véhicules aux États-Unis. Il s'agit d’un problème logiciel qui fait en sorte que les coussins gonflables pourraient se désactiver. Les véhicules visés sont le Mazda CX-30, le VUS sous-compact de la marque, ainsi que la Mazda3, la voiture compacte de Mazda, produits en 2024 et 2025. Aux États-Unis, le rappel touche 119 555 CX-30 et 51 857 Mazda3 en configuration berline et à hayon.

Tomber en panne d’essence n’est jamais agréable. Alors que certains préfèrent rouler avec un réservoir bien rempli, d’autres n’hésitent pas à attendre que le témoin de bas niveau s’allume. Mais qu’arriverait-il si votre véhicule n’affichait pas le bon niveau de carburant? C’est ce que certains propriétaires de Mazda CX-70 et CX-90 pourraient vivre, selon un récent rappel de sécurité. Si vous êtes propriétaire d’un Mazda CX-70 2025 ou d’un Mazda CX -90 2024 ou 2025, il est recommandé de garder un niveau d’essence suffisant et de ne pas descendre sous le quart du réservoir. Pourquoi? Selon un rappel émis par Transports Canada ce mois-ci, 14 350 véhicules Mazda seraient victimes d’un problème d’exactitude de l’affichage du niveau d’essence. Sur certains véhicules, l’indicateur du groupe d’instruments peut être erroné. Résultat : une panne d’essence pourrait survenir alors que la jauge semble montrer qu’il en reste encore.