Rappel de 34 650 Mazda3 et Mazda CX-30 pour un problème de coussins gonflables

Le constructeur japonais Mazda est contraint de procéder à l’un des plus importants rappels de son histoire au Canada : 112 713 véhicules produits entre les années 2014 et 2022. Le rappel touche la caméra de recul qui pourrait faire défaut. Selon Transports Canada, le connecteur de la caméra pourrait être défectueux et rendre l’image inadéquate. Le rappel touche précisément les Mazda3 à hayon de 2014 à 2018 de même que les CX-3 de 2016 à 2022. Il est très important de constater que la berline Mazda3 de ces mêmes années n’est pas touchée par le rappel. Mazda enverra sous peu une communication aux propriétaires visés au cours des prochaines semaines. Mazda est toujours en quête d’une solution durable. Par conséquent, le rappel en soi ne sera pas exécuté avant l’automne 2023. Les propriétaires seront donc avisés ultérieurement pour une prise de rendez-vous dans le but de faire la réparation. Voici les détails du rappel 6023G qui touche les Mazda3 de 2014 à 2018 et CX-3 de 2016 à 2022 :

Le nouveau VUS électrique de Mazda, le CX-6e, fait son entrée sur certains marchés internationaux avec une particularité pour le moins inhabituelle. Construit en Chine et dérivé du Mazda EZ-60 qui y est commercialisé, le CX-6e est notamment destiné aux marchés européen et australien. Le véhicule est équipé d’un système de haut-parleur extérieur permettant au conducteur de communiquer directement avec les personnes et les automobilistes se trouvant autour du véhicule. Le problème? Cette fonctionnalité conçue notamment pour communiquer avec les autres usagers de la route vient avec des « effets secondaires » très peu élégants… Une mauvaise bonne idéeLe principe derrière cette technologie est très simple. Le système permet notamment d’attirer l’attention des piétons, des cyclistes et des autres automobilistes. À partir du gigantesque écran central de 26,45 pouces, le conducteur peut sélectionner certains messages préprogrammés, notamment pour avertir un piéton ou communiquer avec un autre usager de la route. La fonctionnalité permet également d’écrire ses propres messages, pour ensuite les faire lire à voix haute par la douce voix feutrée du système dans le haut-parleur extérieur.

L’attente est désormais terminée. Mazda vient de lever le voile sur la 3e génération de son populaire CX-5. Disponible comme modèle 2026, le VUS compact change davantage que ce qu’il peut laisser croire au premier coup d’œil. Au programme : un design rafraîchi sous le signe de l’évolution, ainsi qu’un modèle qui gagne en volume et en technologie à bord. Au premier coup d’œil, le Mazda CX-5 2026 demeure reconnaissable. En fait, comme il s’agit d’une évolution du design Kodo utilisé sur tous les véhicules Mazda, il est normal que le modèle poursuive dans cette lignée. Cependant, lorsque l’on met les deux générations côte à côte, on constate que le véhicule a été redessiné : une nouvelle partie avant, une nouvelle ligne de profil et une portion arrière qui rappelle celle du CX-70 ou encore du CX-90.

Tomber en panne d’essence n’est jamais agréable. Alors que certains préfèrent rouler avec un réservoir bien rempli, d’autres n’hésitent pas à attendre que le témoin de bas niveau s’allume. Mais qu’arriverait-il si votre véhicule n’affichait pas le bon niveau de carburant? C’est ce que certains propriétaires de Mazda CX-70 et CX-90 pourraient vivre, selon un récent rappel de sécurité. Si vous êtes propriétaire d’un Mazda CX-70 2025 ou d’un Mazda CX -90 2024 ou 2025, il est recommandé de garder un niveau d’essence suffisant et de ne pas descendre sous le quart du réservoir. Pourquoi? Selon un rappel émis par Transports Canada ce mois-ci, 14 350 véhicules Mazda seraient victimes d’un problème d’exactitude de l’affichage du niveau d’essence. Sur certains véhicules, l’indicateur du groupe d’instruments peut être erroné. Résultat : une panne d’essence pourrait survenir alors que la jauge semble montrer qu’il en reste encore.

La Mazda6 n’est plus avec nous depuis 2021, mais plusieurs s’ennuient encore de cette berline qui offrait un comportement routier dynamique. Mazda n’a aucune intention de revenir dans ce segment en Amérique du Nord pour le moment, mais une nouvelle venue dévoilée en Chine pourrait bien changer la donne, l’EZ-6 2025. C’est dans le cadre du Salon de l’auto de Beijing, en Chine, que Mazda a procédé au dévoilement de sa toute première berline électrique, l’EZ-6. On dit qu’il s’agit d’une Mazda, mais, dans les faits, il n’y a que la carrosserie qui est d’origine Mazda, tout le reste vient de son partenaire chinois Chongqing Changan Automobiles. L’EZ-6 est, en réalité, une variante de la Deepal SL03. Sa production commencera d’ailleurs avant la fin de l’année 2024 à titre de modèle 2025.

Le Mazda CX-5 et les Québécois vivent une histoire d’amour depuis maintenant plusieurs années. Après une 1re génération qui a connu un large succès chez nous, la 2e génération actuellement sur le marché continue, elle aussi, à charmer plusieurs conducteurs au Québec. À vrai dire, le CX-5 demeure le produit le plus populaire du constructeur auprès des Québécois, et Mazda désire poursuivre cette aventure grâce à l’ajout d’une variante hybride dès 2025. Grâce à des documents financiers présentés le 31 mars 2024, nous avons pu découvrir qu’un CX-5 de nouvelle génération était dans les cartons et qu’il aurait droit à une motorisation hybride.