Le prochain Mazda CX-5 sera offert en variante hybride

Le nouveau VUS électrique de Mazda, le CX-6e, fait son entrée sur certains marchés internationaux avec une particularité pour le moins inhabituelle. Construit en Chine et dérivé du Mazda EZ-60 qui y est commercialisé, le CX-6e est notamment destiné aux marchés européen et australien. Le véhicule est équipé d’un système de haut-parleur extérieur permettant au conducteur de communiquer directement avec les personnes et les automobilistes se trouvant autour du véhicule. Le problème? Cette fonctionnalité conçue notamment pour communiquer avec les autres usagers de la route vient avec des « effets secondaires » très peu élégants… Une mauvaise bonne idéeLe principe derrière cette technologie est très simple. Le système permet notamment d’attirer l’attention des piétons, des cyclistes et des autres automobilistes. À partir du gigantesque écran central de 26,45 pouces, le conducteur peut sélectionner certains messages préprogrammés, notamment pour avertir un piéton ou communiquer avec un autre usager de la route. La fonctionnalité permet également d’écrire ses propres messages, pour ensuite les faire lire à voix haute par la douce voix feutrée du système dans le haut-parleur extérieur.

Le constructeur Mazda procédera au rappel de 34 650 véhicules au Canada ; le même rappel touche plus de 170 000 véhicules aux États-Unis. Il s'agit d’un problème logiciel qui fait en sorte que les coussins gonflables pourraient se désactiver. Les véhicules visés sont le Mazda CX-30, le VUS sous-compact de la marque, ainsi que la Mazda3, la voiture compacte de Mazda, produits en 2024 et 2025. Aux États-Unis, le rappel touche 119 555 CX-30 et 51 857 Mazda3 en configuration berline et à hayon.

L’attente est désormais terminée. Mazda vient de lever le voile sur la 3e génération de son populaire CX-5. Disponible comme modèle 2026, le VUS compact change davantage que ce qu’il peut laisser croire au premier coup d’œil. Au programme : un design rafraîchi sous le signe de l’évolution, ainsi qu’un modèle qui gagne en volume et en technologie à bord. Au premier coup d’œil, le Mazda CX-5 2026 demeure reconnaissable. En fait, comme il s’agit d’une évolution du design Kodo utilisé sur tous les véhicules Mazda, il est normal que le modèle poursuive dans cette lignée. Cependant, lorsque l’on met les deux générations côte à côte, on constate que le véhicule a été redessiné : une nouvelle partie avant, une nouvelle ligne de profil et une portion arrière qui rappelle celle du CX-70 ou encore du CX-90.

Tomber en panne d’essence n’est jamais agréable. Alors que certains préfèrent rouler avec un réservoir bien rempli, d’autres n’hésitent pas à attendre que le témoin de bas niveau s’allume. Mais qu’arriverait-il si votre véhicule n’affichait pas le bon niveau de carburant? C’est ce que certains propriétaires de Mazda CX-70 et CX-90 pourraient vivre, selon un récent rappel de sécurité. Si vous êtes propriétaire d’un Mazda CX-70 2025 ou d’un Mazda CX -90 2024 ou 2025, il est recommandé de garder un niveau d’essence suffisant et de ne pas descendre sous le quart du réservoir. Pourquoi? Selon un rappel émis par Transports Canada ce mois-ci, 14 350 véhicules Mazda seraient victimes d’un problème d’exactitude de l’affichage du niveau d’essence. Sur certains véhicules, l’indicateur du groupe d’instruments peut être erroné. Résultat : une panne d’essence pourrait survenir alors que la jauge semble montrer qu’il en reste encore.

Nombreux sont les gens qui ont critiqué Mazda quand elle est arrivée avec le MX-30 électrique sur le marché canadien. L’autonomie trop faible pour les standards d’aujourd’hui, combinée à un prix de vente passablement élevé, on tôt fait de faire ressortir les commentaires négatifs. Après des mois, voire des années, de rumeurs, les données techniques du Mazda MX-30 à prolongateur d’autonomie sont maintenant dévoilées dans le cadre du Salon de l’auto de Bruxelles. Eh oui, le MX-30 est équipé d’un moteur rotatif! Nous sommes pourtant loin de la Mazda RX-8 avec le Mazda MX-30, mais il s’agit tout de même de la réincarnation du moteur rotatif que nous avons vu pour la dernière fois sous le capot de la voiture sport en 2012. Dans le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, il s’agit d’un moteur à simple rotor de 803 cc de cylindrée, dont la puissance et le couple demeurent inconnus. De toute manière, cet engin thermique n’entraine jamais les roues directement; il ne sert qu’à fournir de l’électricité à la batterie, afin d’alimenter le moteur électrique qui tracte le véhicule.

Le constructeur japonais Mazda est contraint de procéder à l’un des plus importants rappels de son histoire au Canada : 112 713 véhicules produits entre les années 2014 et 2022. Le rappel touche la caméra de recul qui pourrait faire défaut. Selon Transports Canada, le connecteur de la caméra pourrait être défectueux et rendre l’image inadéquate. Le rappel touche précisément les Mazda3 à hayon de 2014 à 2018 de même que les CX-3 de 2016 à 2022. Il est très important de constater que la berline Mazda3 de ces mêmes années n’est pas touchée par le rappel. Mazda enverra sous peu une communication aux propriétaires visés au cours des prochaines semaines. Mazda est toujours en quête d’une solution durable. Par conséquent, le rappel en soi ne sera pas exécuté avant l’automne 2023. Les propriétaires seront donc avisés ultérieurement pour une prise de rendez-vous dans le but de faire la réparation. Voici les détails du rappel 6023G qui touche les Mazda3 de 2014 à 2018 et CX-3 de 2016 à 2022 :