Automobile

La hiérarchie de la catégorie Hypercar a été bousculée sous le soleil catalan. En catégorie Hypercar, Mathys Jaubert a propulsé le programme Genesis Magma Racing dans une nouvelle dimension en décrochant la première pole position de la marque sud-coréenne. Dans les rangs du LMGT3, la McLaren 720S du Garage 59 a survolé les débats grâce à un tour d'anthologie signé par le Britannique Tom Fleming. A lire aussi : WEC : Cadillac dévoile son nouveau duo qui remplace Bourdais et Lynn pour la saison 2027L'avènement de GenesisLe projet Genesis Magma Racing a concrétisé son immense potentiel brut grâce à une exécution magistrale de Mathys Jaubert lors de l'Hyperpole. Au volant de la Genesis n°17, le pilote français a extrait la quintessence de son prototype pour signer une marque absolue en 1'30"166. Cette pole position ne relève en rien du hasard, elle vient valider la montée en puissance d'un programme qui cherchait jusqu'ici son tour de référence. Sur une piste reconnue pour sa forte dégradation pneumatique et son exigence aérodynamique, Jaubert a repoussé l'expérimenté Ryo Hirakawa et la Toyota GR010 Hybrid n°8 à 170 millièmes de seconde.

L'Argentine a lancé la rénovation du circuit de Buenos Aires avec comme première étape l'accueil du championnat MotoGP. Credit Photo - Icon Sport Le 17/10/2026 Absente du calendrier de la Formule 1 depuis 1998, l'Argentine structure méthodiquement son retour au sommet du sport automobile. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! Faire revenir la Formule 1 sur un tracé historique nécessite bien plus qu'une simple volonté politique : il faut une mise aux normes structurelle immense. Conscientes du retard accumulé par les infrastructures du pays, les autorités argentines viennent de lancer la première phase des travaux de l'Autódromo Oscar y Juan Gálvez, situé au cœur de Buenos Aires. Le chantier de resurfaçage a officiellement débuté avec la pose d'un nouveau revêtement sur une première portion test de 120 mètres. Cette intervention technique est cruciale : la qualité et l'abrasivité de l'asphalte doivent répondre aux cahiers des charges croisés de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) et de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA).

Présentée au Mondial de l’Auto de Paris 2026, la Chery Q marque une nouvelle étape dans l’offensive européenne du constructeur chinois. Cette citadine électrique promet un habitacle spacieux, une batterie de 41 kWh et une recharge rapide. Mais plusieurs informations importantes manquent encore à l’appel, notamment son prix et son autonomie WLTP. Le groupe Chery poursuit son expansion en Europe. Après avoir surtout misé sur les SUV hybrides et hybrides rechargeables, le constructeur chinois prépare désormais l’arrivée d’un modèle 100 % électrique sous sa propre marque. Son nom ? Chery Q. Dévoilée au public européen à l’occasion du Mondial de l’Auto de Paris 2026, cette nouvelle venue entend se faire une place sur le marché très disputé des petites voitures électriques.

Michele Masini affirme que la révolution technique de 2027 en MotoGP ne pénalisera pas les équipes satellites. Credit Photo - Icon Sport Le 17/10/2026 À l'aube de la révolution technique de 2027, la crainte de voir un gouffre de performance se creuser entre les constructeurs officiels et les équipes privées anime les débats dans le paddock MotoGP. Pourtant, chez Gresini Racing, le discours détonne. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 Le MotoGP s'apprête à vivre la plus grande refonte technique de son histoire moderne. L'année 2027 marquera l'introduction des moteurs 850cc (en remplacement des actuels 1000cc), la restriction drastique de l'aérodynamique et l'interdiction totale des correcteurs d'assiette (ride-height devices). À ce bouleversement mécanique s'ajoute une inconnue fondamentale : la transition historique des gommes Michelin vers les pneumatiques Pirelli. Face à une telle remise à zéro, la logique industrielle voudrait que les équipes d'usine, dotées de ressources financières et d'infrastructures de test illimitées, prennent un avantage irrattrapable.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La course au développement en Formule 1 se gagne souvent à l'abri des regards, dans le secret des simulateurs et des tunnels de soufflerie. Cette saison, la Scuderia Ferrari a frappé un grand coup en introduisant un aileron arrière totalement inversé. Ce système radical fait pivoter le plan supérieur de plus de 200 degrés pour adopter une orientation similaire à celle d'une aile d'avion. Et il se trouve que l'écurie Mercedes avait théorisé ce système également mais a préféré l'abandonner car jugé trop complexe. A lire aussi :F1 : Red Bull revient dangereusement, McLaren prépare une réponse pour Austin"Nous avions ce type d'aileron sur notre table à dessin il y a plus d'un an"L'effet aérodynamique est redoutable : au-delà de la simple réduction de traînée offerte par un DRS classique, ce basculement extrême permet de décrocher le flux d'air du diffuseur, maximisant ainsi la vitesse de pointe en ligne droite.

Le Volkswagen ID. Buzz n’a pas rencontré le succès commercial espéré. En cause notamment, un tarif particulièrement élevé qui limite sa diffusion. Mais le constructeur allemand n’a pas l’intention d’abandonner son Combi électrique. Une deuxième génération est déjà en préparation, avec une nouvelle plateforme, des technologies plus modernes et surtout la volonté de faire baisser les prix. Avec son allure de Combi des temps modernes, le Volkswagen ID. Buzz avait tout pour séduire les nostalgiques du célèbre van allemand. Lancé en 2022, ce modèle électrique n’a pourtant pas réussi à transformer son capital sympathie en véritable succès commercial. Volkswagen en est conscient et travaille déjà sur son successeur.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! Depuis son introduction en 2021, le règlement financier limitant les dépenses des écuries (le fameux Cost Cap) a indéniablement sauvé la Formule 1 d'une escalade mortifère des coûts. Toutefois, à l'aube du futur cycle réglementaire de 2027, les lignes de fracture politiques réapparaissent dans le paddock. Au cœur du débat se trouve James Vowles, le directeur de Williams. Ce dernier soutient publiquement que le cadre actuel fige la hiérarchie en protégeant les équipes de pointe. Selon lui, les écuries historiques bénéficient d'un avantage infrastructurel colossal bâti avant l'instauration du plafond budgétaire (souffleries ultra-modernes, simulateurs de pointe, usines d'usinage). Sans possibilité de dépenser massivement pour moderniser leurs propres usines, les écuries en reconstruction comme Williams se retrouvent dans l'incapacité matérielle de combler leur retard technologique.

Les 3 Hyundai Ioniq 38 kWh autour de Pierre Parmi les électromobilistes soucieux d’efficience, il y a les adeptes de la Hyundai Ioniq, avec batterie 28 ou 38 kWh. Depuis des années, Pierre agit en étant guidé par sa fibre écolo. Après avoir découvert l’électrique en 2011 avec une Nissan Leaf 24 kWh, il a eu quelques autres modèles puis a bloqué sa sélection sur la berline branchée Ioniq 38. Témoignage à cinq voix : Pierre, ainsi que son ex-femme Gene, leur fille cadette Isabelle, et les deux petites-filles Elise (20 ans) et Célestine (18 ans), toutes conductrices de ce modèle.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! L'écurie américaine a officiellement tranché. Jeudi 15 octobre 2026, Haas F1 Team a annoncé la signature du prodige brésilien Rafael Câmara pour la saison 2027, poussant ainsi Esteban Ocon vers la sortie après deux années de collaboration. Un choix fort, dicté par l'influence de Ferrari et l'éclosion d'un talent générationnel, mais qui pose une question fondamentale : se séparer d'un vainqueur de Grand Prix pour miser sur une paire de très jeunes pilotes est-il un pari raisonnable pour une structure en quête de stabilité ? A lire aussi : Formule 1 : le point complet sur les baquets et les contrats, qui a encore une carte à jouer pour 2027 ? Un changement de paradigme pour l'écurie américaineL'annonce a ébranlé les certitudes du paddock à l'aube de la tournée américaine. Ayao Komatsu, le directeur de l'écurie Haas F1 Team, a confirmé la titularisation du jeune Brésilien Rafael Câmara pour la saison 2027, actant de fait le non-renouvellement du contrat d'Esteban Ocon.

Prime renforcée jusqu’à 11 000 €, permis B étendu à 4,25 tonnes, prêts à 1,5 % : la deuxième phase du plan d’électrification, présentée le 15 octobre 2026, cible enfin l’utilitaire. Trois mesures qui visent directement les artisans, TPE et PME. Si la voiture électrique décolle (plus de 40 % des ventes de voitures neuves en septembre), le véhicule utilitaire léger (VUL) reste très majoritairement thermique. Résultat : les entreprises qui roulent en utilitaire restent exposées de plein fouet au prix des carburants. C’est ce verrou que le gouvernement veut faire sauter, avec un objectif affiché de 20 000 VUL électriques supplémentaires sur les routes.

Casey Stoner s'oppose à la fin du grand prix à Phillip Island. Credit Photo - Icon Sport Le 17/10/2026 Alors que le paddock s'apprête à disputer ce qui s'annonce comme l'ultime Grand Prix d'Australie à Phillip Island, Casey Stoner monte au créneau. Le double champion du monde refuse d'accepter le déménagement programmé de l'épreuve vers le futur circuit urbain d'Adélaïde en 2027.  Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 C'est une page fondamentale de l'histoire du sport motocycliste qui s'apprête à se tourner. La semaine prochaine, le MotoGP posera ses valises dans l'État de Victoria pour ce qui devrait être le dernier Grand Prix d'Australie disputé sur le circuit de Phillip Island. Présent au calendrier depuis 1989 (à l'exception des parenthèses d'Eastern Creek dans les années 90 et de la crise sanitaire), ce tracé côtier, balayé par les vents et réputé pour son exigence absolue en matière de pilotage, est condamné par les instances dirigeantes. Dès la saison 2027, le championnat du monde prendra la direction de l'Australie-Méridionale pour s'installer sur le tout nouveau circuit urbain d'Adélaïde.

C'est une révolution qui se dessine en Formule 1. Face aux critiques persistantes sur la froideur et la complexité de l'actuelle génération de moteurs, la FIA et les constructeurs avance d'un an la fin du règlement actuel pour introduire, dès 2030, un V8 turbo allégé. Mais au-delà des considérations techniques tel qu'une perte de 80 kilos, une hybridation réduite et un système push-to-pass, pourquoi ce retour aux huit cylindres cristallise-t-il autant les attentes ? A lire aussi : Formule 1 : le point complet sur les baquets et les contrats, qui a encore une carte à jouer pour 2027 ? La rupture avec le V6 hybride : le désaveu du "tout-complexe"L'information a eu l'effet d'une onde de choc : les parties prenantes de la Formule 1 (FIA, FOM et les motoristes) sont parvenues à un accord de principe pour définir le prochain cycle réglementaire moteur, avec la ferme intention de l'introduire dès 2030. Avancer cette échéance d'un an et écourter ainsi la durée de vie des très onéreux V6 hybrides version 2026 résonne comme un aveu d'échec retentissant.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! Les premiers pas d'Adrian Newey sous les couleurs d'Aston Martin s'avèrent plus complexes que prévu. Confronté à une restructuration technique et à de nouveaux outils en phase de rodage, le génial concepteur britannique peine à redresser la trajectoire de l'AMR26. Une période de transition difficile qui n'étonne absolument pas Christian Horner. Pour l'ancien patron de Red Bull Racing, l'écurie de Silverstone revit exactement les mêmes traumatismes structurels que ceux traversés par Milton Keynes en 2006. A lire aussi : F1 : Red Bull revient dangereusement, McLaren prépare une réponse pour AustinLe retard à l'allumage du projet AMR26La révolution verte se fait attendre. Si les débuts erratiques d'Aston Martin sous la nouvelle réglementation de 2026 sont en partie imputables aux défis d'intégration du nouveau groupe motopropulseur Honda, le département aérodynamique n'est pas en reste. Adrian Newey, l'homme aux plus de cent victoires en Grand Prix, a lui-même reconnu avec une rare franchise que le développement du châssis était loin d'avoir suivi le plan de marche idéal.

Les taux de disponibilité des bornes en septembre n’étaient pas bons du tout. A cela s’ajoute un net ralentissement des installations. Cet été, la France a franchi le cap symbolique des 200 000 points de recharge ouverts à tous. Au 31 juillet, il y en avait 200 045. Et selon le dernier baromètre publié par l’Avere, au 30 septembre, c’était 202 804. Soit 2 759 points en plus en deux mois, voilà qui n’est pas beaucoup.

Fittipaldi vole au secours de Hamilton et dénonce les critiques de sa première saisonCredit Photo - Icon Sport Le 17/10/2026 Après une première saison difficile chez Ferrari en 2025, Lewis Hamilton semble avoir retrouvé son meilleur niveau en 2026. Une évolution qui réjouit Emerson Fittipaldi, lequel n’avait pas apprécié les critiques adressées au septuple champion du monde. Le Brésilien se montre également optimiste quant aux chances de la Scuderia de se battre pour le titre la saison prochaine. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison MOTO GP 2024 L’arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari avait suscité d’immenses attentes. Pourtant, sa première saison au sein de la Scuderia, en 2025, s’est révélée particulièrement compliquée. Le Britannique n’était pas parvenu à décrocher le moindre podium en Grand Prix, alimentant les interrogations sur son adaptation à sa nouvelle équipe et sa capacité à retrouver les sommets. Une situation qui avait suscité de nombreuses critiques, notamment à l’égard de ses performances. Emerson Fittipaldi, double champion du monde de Formule 1, n’avait pas apprécié les jugements portés sur le pilote britannique.

À ce jour, 1,5 million de véhicules électriques circulent en France. Leur recharge n’a pas d’impact significatif sur le réseau électrique national, même lors des grands chassés-croisés estivaux. Mais que se passerait-il si, par un improbable hasard ou une insensée opération volontaire, l’intégralité du parc automobile électrique de l’hexagone se branchait tout à coup ? Le gestionnaire du réseau de transport d’électricité français RTE le répète : les voitures électriques ne produisent, à ce jour, aucun effet particulier sur les lignes. Il n’y en a pas encore assez pour créer des pics de consommation perceptibles, même lorsque Bison Futé voit noir en plein été. D’après l’entreprise publique, les véhicules à batteries affecteront d’abord la consommation nationale de pétrole avant d’avoir une quelconque conséquence sur le réseau électrique.

On fait le point sur l'avancement de la pétition pour l'abrogation du CT motos sur le site de l'Assemblée nationaleCredit Photo - Andrea Piacquadio / Pexels Le 17/10/2026 En juillet 2025, une pétition pour l'abrogation du contrôle technique des motos défrayait la chronique. Depuis, rien n'a changé à première vue. Mais le sujet de la fin du CT2RM reste en vie et au coeur de discussions, grâce à cette pétition notamment. Zapping Deux Roues Auto Moto Essai Honda CBR1000RR-R et CBR600RR Fireblade : la sportive toujours pertinente ? Plus d'un an après son lancement, où en est la pétition pour l'abrogation du contrôle technique des motos, sur le site de l'Assemblée nationale ? Lancée le 22 juillet 2025, et toujours en ligne depuis, cette dernière défrayait la chronique par sa popularité. Elle dépassait ainsi la barre des 25 000 signatures en une semaine. Au bout de presque deux semaines, le 4 août, elle dépassait les 30 000 signatures dans tous le pays. Le cap des 40 000 signatures était franchi autour du 15 août. Et d'atteindre les 50 000 soutiens au début du mois de septembre 2025. Avant de dépasser les 75 000 signatures le 26 mars dernier.

Verstappen lance une pique cinglante aux anciens pilotesCredit Photo - Icon Sport Le 17/10/2026 Max Verstappen n’a pas apprécié les réactions de certains anciens pilotes de Formule 1 à ses critiques du règlement de 2026. Dans un entretien accordé au quotidien néerlandais De Telegraaf, le quadruple champion du monde leur reproche de ne pas suffisamment se renseigner sur les nouvelles règles techniques, ce qui expliquerait, selon lui, certaines déclarations surprenantes à la télévision. Le pilote Red Bull maintient par ailleurs ses réserves concernant la nouvelle génération de monoplaces. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! Max Verstappen ne compte pas revenir sur ses critiques du règlement de Formule 1 pour 2026. Depuis la présentation de cette nouvelle réglementation technique, le Néerlandais s’est montré particulièrement virulent à l’égard des changements apportés aux monoplaces, notamment en matière de gestion de l’énergie et de répartition de la puissance entre le moteur thermique et la partie électrique.