Automobile

Alors que le Jeep Wagoneer S est arrivé avec du retard et que la Dodge Charger Daytona ne parvient pas à séduire les consommateurs, Stellantis vient de confirmer que nous ne sommes pas au bout de nos surprises. En effet, dans un contexte de « ralentissement du marché pour les véhicules électriques », le constructeur a choisi de repousser la commercialisation de son camion électrique Ram 1500 REV et de son camion électrique à prolongateur d’autonomie Ram 1500 Ramcharger. Ce n’est pas la première fois que Stellantis revoit son échéancier quant à l’arrivée de ses véhicules électriques sur notre marché. En décembre dernier, Ram confirmait qu’elle repoussait l’arrivée du Ram 1500 REV pour favoriser le Ram 1500 Ramcharger, un véhicule qui devait mieux répondre aux attentes des consommateurs dans un segment en pleine transformation.

Introduit comme modèle 2013 sur le marché canadien, le Mazda CX-5 connaît une longue carrière reposant sur deux générations. Alors que nous aurions pu croire que le CX-50 allait prendre sa place, il semble que Mazda ait d’autres plans pour le CX-5. En effet, le constructeur vient de confirmer par l’entremise de ses médias sociaux que la prochaine génération de ce dernier sera dévoilée la semaine prochaine. Cette nouvelle génération du Mazda CX-5 est plus qu’attendue. En effet, il faut savoir que l’actuelle génération est offerte depuis 2017, et ce, sans grand changement majeur. L’annonce faite plus tôt cette semaine par Mazda concernant l’arrivée du nouveau modèle est donc accueillie de bon œil. Afin de nous faire patienter quelque peu d’ici le 10 juillet, date à laquelle le dévoilement aura lieu, Mazda nous présente les trois premières images partielles officielles de la troisième génération du CX-5.

Ces derniers jours, la presse automobile s’est enflammée au sujet d’un défaut apparent avec le Toyota bZ4X à 4 roues motrices. Il s’agirait d’un problème en lien avec la recharge de la batterie par temps froid. Toyota n’est pas passée par quatre chemins pour l’annoncer. Elle confirme sur son site médiatique que la vitesse de recharge de son premier véhicule électrique pourrait radicalement être réduite, impossible, même, dans certaines conditions. Faisons le point sur la situation. À LIRE AUSSI : Toyota bZ4X XLE 2023 : regarder la réalité en faceÀ LIRE AUSSI : Toyota présente officiellement le bZ4X 2023, son premier véhicule électriqueToyota a publié cette information dans une section qui traite de « cinq choses à savoir » sur le bZ4X par l’entremise de son site médiatique, aux États-Unis. Au bas de l’article, dans la section des exceptions, nous pouvions clairement lire l’affirmation suivante (traduite depuis l’anglais) :

Toyota lève le voile sur le Corolla Cross hybride, un modèle qui nous avait été promis au moment du lancement du modèle l’automne dernier. S’il est commercialisé aux dates prévues, il serait le premier VUS sous-compact du marché à être mû par une motorisation hybride. Pour le moment, il s’agit d’un dévoilement américain, c'est-à-dire qu’il reste encore quelques détails à confirmer avant de l’intégrer à notre marché, comme le prix, les déclinaisons et la consommation de carburant en fonction des évaluations de Ressources naturelles Canada. On sait que Toyota promet une consommation moyenne combinée de carburant de 6,4 litres/100 kilomètres. Pour arriver à ses fins, le Corolla Cross hybride est mû par un moteur à 4 cylindres de 2,0 litres jumelé à un moteur électrique installé sur le train arrière. Il reçoit donc le rouage à 4 roues motrices de série. La puissance totale combinée de cette motorisation serait de 194 chevaux.

Sans surprise, les deux dernières Ioniq de la gamme initiale lancées en 2017 nous quittent. L’an dernier, l’électrique a cédé sa place à la nouvelle Hyundai IONIQ 5, mais les versions hybride et hybride rechargeable sont restées. Leur histoire arrivera à terme en juillet avec la fin de leur production à Ulsan, en Corée du Sud. La gamme Ioniq d’origine lancée en 2017 comptait trois différentes variantes : électrique, hybride et hybride rechargeable. Avec le Kia Niro, son cousin technique, cette voiture était la première de l’histoire à offrir trois différentes motorisations comportant une forme d’électrification. Véritable succès pour Hyundai, la gamme Ioniq a permis au constructeur de solidifier sa réputation et, surtout, ses ambitions en matière d’électrification. De l’aveu même du constructeur : « Cela marque la fin d’un chapitre important de l’histoire récente de Hyundai. »Contre les Toyota Prius

Cette fois pourrait bien être la bonne, puisque toutes les planètes sont alignées pour que le Volkswagen Amarok arrive finalement dans le marché nord-américain. En effet, la première génération nous a boudés pour une foule de raisons, dont les normes antipollution et de sécurité qui imposaient trop de changements à l’intégrité du véhicule pour maintenir un prix concurrentiel. Cette fois, les choses risquent fort d’être différentes puisque le nouvel Amarok est construit sur la base du Ford Ranger 2023 de la nouvelle génération. Ford nous dit que ce Ranger n’est pas destiné à l’Amérique du Nord, mais on y croit difficilement dans un monde de rationalisation et de limitation des coûts de production. On nous avait d’ailleurs dit la même chose la dernière fois, et nous avions découvert, à quelques détails près, le même Ranger que partout ailleurs dans le monde. Comme le nouveau Ranger arrivera d’ici deux ans, on peut croire qu’il en sera de même pour l’Amarok. Restons optimistes et nous verrons bien. Bien du Volkswagen

En 2011, Singer Vehicle Design arrivait sur le marché de l’automobile avec une création à couper le souffle : une Porsche 911 964 entièrement restaurée, mais aussi modifiée pour lui confier l’apparence d’un 911 classique. Bien que très coûteux, ce modèle s'est rapidement fait respecter par les amateurs de véhicules de collection en raison de son niveau de qualité et d’attention au détail. Nous voici hélas à la fin de la route, car Singer vient d’annoncer l’arrêt de production de la 911 classique. Dans le cadre d’une entrevue avec le média britannique Top Gear, Rob Dickinson, le fondateur de Singer Vehicle Design, a avoué qu’à l’origine, il ne planifiait pas construire autant de 911 classiques. Ce qui n'était au départ qu’un simple projet personnel s’est rapidement transformé en une véritable entreprise reconnue mondialement par les amateurs de voitures anciennes.

Malgré une hausse du prix du carburant Diesel, les moteurs qu’il alimente demeurent hautement efficaces pour un consommateur désirant jumeler force brute et faible consommation de carburant. GM le comprend ! C’est pourquoi elle a apporté une bonne mise à jour à son 6-cylindres turbodiesel (Duramax) de 3,0 litres pour 2023. Ce moteur propulse actuellement les Chevrolet Silverado, GMC Sierra, Chevrolet Tahoe, Chevrolet Suburban, GMC Yukon et Cadillac Escalade. La mise à jour touche surtout le rendement du moteur et comprend quelques modifications de ses composants mécaniques, dont les pistons renforcés et redessinés afin d’améliorer le cycle de combustion. GM a ensuite procédé à une reprogrammation des paramètres de gestion de l’allumage, ce qui permet au moteur de développer plus de puissance et de produire plus de couple sans nécessairement surchauffer ou s’endommager. GMC Sierra 2022Ces modifications ont donc permis à GM d’extraire plus de muscle de ce moteur. Sa puissance passe donc de 277 à 305 chevaux, et son couple grimpe de 460 à 495 livres-pieds. Ceci permet au Duramax de surpasser le V8 de 6,2 litres au chapitre du couple.

Le Ford Maverick a été si populaire que le constructeur a dû mettre sur pause les commandes pour l'année modèle 2022 afin de pouvoir honorer les commandes en attente. À quelques semaines près de la réouverture du carnet de commandes, un préparateur américain d'accessoires de plein air, Go Fast Campers (GFC), dévoilait une toute nouvelle tente de toit personnalisée pour le Ford Maverick 2023. La plateforme de toit fabriquée par GFC coûte 7 700 $ américains, mais la construction est, selon le préparateur, des plus féroces, en plus d'être assemblée aux États-Unis. La structure est composée d'un cadre en aluminium qui permet de répartir les charges de manière uniforme et sûre. La coque est dotée de panneaux en aluminium verrouillables avec des charnières en aluminium moulé. Puis, un rail en forme de T en aluminium est placé le long du profil extérieur supérieur afin d'y fixer des lampes, des auvents ou, encore, des outils.

Le constructeur Stellantis a dévoilé, en marge du Salon de l’auto de Detroit, la Chrysler 300C 2023, modèle qui sera proposé avec un moteur V8 de 6,4 litres. Il s’agit en réalité du fameux moteur 392 qui est également offert sous le capot des Dodge Durango, Charger et Challenger et plus récemment, du Jeep Wrangler 392. Il est d'ailleurs étonnant que les gens du Marketing n'aient pas baptisé le modèle Chrysler 300C 392 2023. Ce bolide, qui vient d’être dévoilé au centre-ville de Detroit lors d’un événement se déroulant en marge du Salon de l’auto, commémore les 70 ans d’histoire de la Chrysler 300 dont la production prendra fin avec l’année modèle 2023. Introduite en 1955, la Chrysler 300 avait disparu du marché durant quelques années pour réapparaître en 2005. Le modèle a toujours eu comme objectif de démontrer le savoir-faire de Chrysler en matière de luxe et de performance.

Ford dévoile finalement son Transit Trail 2023, ce fourgon commercial qui prend des allures de campeur hors route afin de satisfaire la très forte tendance du vanlife. Avec ce véhicule, Ford vise à offrir aux amateurs de plein air un fourgon entièrement personnalisable capable de les suivre dans leurs aventures en nature. Les acheteurs du Ford Transit Trail 2023 auront plusieurs choix à leur disposition. Ils pourront soit acheter le véhicule dénudé et le personnaliser comme bon leur semble, ou faire affaire avec un équipementier tiers avec qui la division Ford Pro a signé une entente. Le constructeur mentionne d’ailleurs s’être associé avec un bon nombre d’entreprises, sans toutefois les préciser dans son communiqué.

Nous connaissons maintenant le prix du très populaire Lexus RX 2023. Le joueur étoile de la marque japonaise arrive au Canada pour une 5e génération et désire garder son rôle de meilleur vendeur du constructeur. Maintenant offert avec de nouveaux groupes motopropulseurs dont deux hybrides, le RX 2023 se vendra entre 61 390 $ et 88 340 $, y compris les frais de transport et de préparation. En entrée de jeu, il sera possible de commander un RX n’ayant pas de système hybride. Le RX 350 sera maintenant couplé à un moteur à 4 cylindres turbocompressé de 2,4 litres développant 275 chevaux et produisant un couple de 317 livres-pieds. Une boîte de vitesses automatique à 8 rapports est de série dans le 350. Le Lexus RX 350 2023 serait moins gourmand en essence que le RX 350 2022 affichant une estimation de 9,9 litres/100 kilomètres en conduite mixte ville/route. Il se détaillera entre 61 390 et 76 890 $ y compris les frais de transport et préparation.

En analysant les chiffres de ventes du Toyota C-HR, on comprend un peu mieux les raisons qui poussent le fabricant à le retirer de son catalogue au Canada. En 2022, au Québec, il ne s’est vendu que 793 exemplaires du VUS sous-compact au cours des trois premiers trimestres. Le Nissan Kick, concurrent du C-HR, a trouvé presque 5 fois plus d’acheteurs avec 4 070 exemplaires vendus. Toyota abonne donc le VUS compact C-HR pour faire de la place au Corolla Cross. Annoncé en 2021 comme modèle 2022, le Toyota Corolla Cross arrive au compte-gouttes dans les concessions du Québec. Le Corolla Cross pourra être équipé d’un système 4 roues motrices, une différence majeure avec le C-HR qui n’était que disponible avec un rouage traction. De plus, il possède un coffre beaucoup plus utile que celui du C-HR (750 litres contre 541). Deux éléments qui ont freiné plusieurs automobilistes à se procurer le C-HR.

Quand vous croyez que le luxe a atteint son sommet, dites-vous qu’il est toujours possible de faire plus encore. C’est le cas, d’ailleurs, de la Mercedes-Maybach S 680 série Haute Voiture. Cette voiture ajoute une touche supérieure avec une approche et une finition uniques à ce modèle qui sera produit en édition très limitée de 150 exemplaires seulement. Basée sur l’actuelle Mercedes-Maybach S 680, cette version Haute Voiture représente une évolution du concept du même nom présenté en mai dernier. L’extérieur de la voiture se caractérise par une peinture bicolore avec la partie supérieure de la carrosserie ainsi que des jantes peinte en bleu nautique métallisé, tandis que la partie inférieure est peinte dans un ton rose clair scintillant. Ce choix de coloris se poursuit à l’intérieur avec l’utilisation des tons bleu nautique foncé et or rose. De plus, des éléments supplémentaires en blanc cristal et blanc opale brillant viennent ajouter une touche supplémentaire au caractère luxueux qui émane de l’habitacle de la voiture. L’inspiration du monde de la haute couture ne se limite toutefois pas à un agencement de couleurs uniques.

Nombreux sont les gens qui ont critiqué Mazda quand elle est arrivée avec le MX-30 électrique sur le marché canadien. L’autonomie trop faible pour les standards d’aujourd’hui, combinée à un prix de vente passablement élevé, on tôt fait de faire ressortir les commentaires négatifs. Après des mois, voire des années, de rumeurs, les données techniques du Mazda MX-30 à prolongateur d’autonomie sont maintenant dévoilées dans le cadre du Salon de l’auto de Bruxelles. Eh oui, le MX-30 est équipé d’un moteur rotatif! Nous sommes pourtant loin de la Mazda RX-8 avec le Mazda MX-30, mais il s’agit tout de même de la réincarnation du moteur rotatif que nous avons vu pour la dernière fois sous le capot de la voiture sport en 2012. Dans le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV, il s’agit d’un moteur à simple rotor de 803 cc de cylindrée, dont la puissance et le couple demeurent inconnus. De toute manière, cet engin thermique n’entraine jamais les roues directement; il ne sert qu’à fournir de l’électricité à la batterie, afin d’alimenter le moteur électrique qui tracte le véhicule.

Bien que Suzuki se soit retirée de notre marché en 2014, ça ne l’empêche pas de continuer à commercialiser d’adorables véhicules ailleurs dans le monde. Le Jimny en est un très bon exemple. Il s’agit d’un VUS du type hors route, semblable à un Jeep Wrangler ou un Ford Bronco, mais qui n’est guère plus gros qu’une voiture sous-compacte. C’est ce qui constitue son charme. Hélas, Suzuki n’a aucune intention de le commercialiser chez nous, encore moins dans sa toute nouvelle version à cinq portes qui vient d’être dévoilée en Inde. En fait, même certaines régions du monde où le Jimny est actuellement commercialisé dans son format à trois portes n’auront pas accès à cette nouvelle version. C’est que le Jimny à quatre portes ne sera réservé qu’à quelques régions du monde très sélectes, comme l’Inde, l’Afrique et l’Amérique latine où il sera commercialisé d’ici les prochains mois.

La Société de l’Assurance Automobile du Québec (SAAQ) s’apprête à prendre un virage numérique important. Alors que la pandémie a forcé la SAAQ à offrir certains services en ligne, il semble que l’organisme gouvernemental ait décidé de maintenir et, même, de bonifier son offre par l’entremise d’une nouvelle plateforme en ligne baptisée SAAQClic. Les commerçants et les particuliers profiteront ainsi d’une multitude de nouveaux services en ligne dont le transfert de véhicule, le remplacement du permis, le remplacement des plaques, les points d’inaptitude, les sanctions, l’historique des véhicules et le rapport médical. Ce changement permettra d’éviter de se déplacer dans les centres de services toujours bondés, une épreuve que plusieurs seront heureux d’éviter.

L’électrification des transports touche de plus en plus de segments, et celui des véhicules récréatifs n’y échappe pas. Récemment, le constructeur de roulottes Airstream dévoilait l’aStream Concept, une roulotte électrifiée qui a la particularité d’assister la motorisation de votre véhicule. Cette fois, c’est au tour de Winnebago de présenter un véhicule récréatif entièrement électrique. Baptisé Winnebago eRV2 Concept, ce VR électrique a été présenté au public dans le cadre du SuperShow VR à Tampa, en Floride. Il est en réalité une évolution du Winnebago e-RV introduit l’an dernier au même événement.