Automobile

On vous rapportait récemment que certains véhicules prisés par les voleurs ont vu leur prime d’assurance exploser au pays, ce qui rend plus alléchant l’achat du même modèle, mais légèrement plus âgé. Il n’y a pas que le vol qui contribue à hausser la valeur des réclamations et des primes d’assurance. Les véhicules modernes sont beaucoup plus technologiques et facilitent la vie des conducteurs, mais ces ordinateurs sur roues sont devenus beaucoup plus coûteux à réparer. Phares intelligents à DEL, pare-chocs avec capteurs et radar, rétroviseurs comprenant des caméras, larges écrans numériques, tous ces composants ont fait exploser le coût moyen des sinistres au cours des dernières années.

Chaque année, on surveille de près les ventes des constructeurs d’automobiles afin de savoir qui est le plus important vendeur de véhicules du monde. Si les groupes Toyota, Volkswagen GM, Stellantis et Hyundai/Kia se livrent une bataille sans merci au chapitre des ventes globales, les ventes de véhicules électriques sont l’affaire de deux constructeurs qui se démarquent fortement des autres, c’est Tesla et BYD. Ils se hissent loin devant certaines entreprises émergentes comme NIO, Li Auto, Xpeng, Rivian et Lucid, alors que les efforts de certains constructeurs traditionnels comme General Motors, Ford Motor, Volkswagen et Hyundai/Kia en termes d’électrification sont toujours en deçà des attentes.

Il fallait s’attendre à ce que BYD, le plus grand constructeur d’automobiles électriques de la planète, ayant dépassé récemment Tesla, vise à conquérir de nouveaux marchés. Si les États-Unis ont choisi d’imposer des pénalités sévères aux constructeurs d’automobiles électriques qui ne fabriquent pas en sol américain, le Canada est encore en pourparlers afin d’établir sa position sur le sujet. C’est peut-être une porte de sortie pour BYD dont les lobbyistes sont actuellement en discussion avec Ottawa en vue d’intégrer le marché canadien. C’est ce que nous apprend Automotive News qui a relevé les informations d’un document public soumis au gouvernement canadien en juin. Les lobbyistes auraient pour fonction de donner des « conseils sur les questions liées à l’entrée prévue de BYD sur le marché canadien pour la vente de véhicules électriques de tourisme, à l’établissement d’une nouvelle entreprise, et à l’application des tarifs sur les véhicules électriques. »

Le constructeur chinois BYD a le vent dans les voiles depuis quelques années. À preuve, il a dépassé Tesla au dernier trimestre de 2023. Il a en effet vendu plus de véhicules électriques que son concurrent californien et menace de lui ravir le titre du plus important constructeur de véhicules électriques du monde. BYD est définitivement un joueur à surveiller pour les grands constructeurs ; il s’implante graduellement dans plusieurs nouveaux marchés mondiaux, et l’Amérique du Nord n’y échappera pas.

Dans une démarche pour accélérer la transition vers des transports plus durables, Uber a annoncé s’être associée au géant chinois de l’automobile électrique BYD. Le partenariat stratégique arrive au moment même où l’entreprise étudie une manière efficace d’intégrer le marché canadien. Cet accord prévoit l’intégration de 100 000 véhicules électriques BYD dans le parc mondial d’Uber, et le Canada fait partie de la liste des pays visés. Cette annonce intervient dans un contexte où l’industrie de l’automobile chinoise est confrontée à des défis majeurs : ralentissement des ventes de véhicules électriques et hausse des tarifs douaniers sur les véhicules en provenance de Chine. Face à ces enjeux, BYD, comme d’autres constructeurs chinois, multiplie les initiatives pour s’implanter à l’international.

L’Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) publie chaque année les résultats de ses tests de collision. La mention la plus honorable, c’est bien entendu la TOP SAFETY PICK+, et on expliquait récemment que moins de véhicules avaient réussi à l’obtenir au cours de la dernière année. L’organisme vient d’annoncer que, pour la première fois, trois nouveaux véhicules électriques ont obtenu la mention prix TOP SAFETY PICK+ pour l’année 2023 : il s’agit du Genesis GV70 Électrifié, de la Hyundai IONIQ 6 et du Lexus RZ.

En avril dernier, Genesis dévoilait le GV70 2025 pour le marché sud-coréen. C’est donc sans surprise que, quelques mois plus tard, le constructeur sud-coréen dévoile la version nord-américaine du GV70 et du GV70 électrifié que nous aurons pour l’année modèle 2026. Sans apporter de grands changements, il s’agira plutôt d’un rafraîchissement de mi-cycle dont bénéficiera le VUS compact de luxe. C’est à l’occasion du Salon de l’auto de Los Angeles que le constructeur Genesis a choisi de présenter le GV70 et le GV70 électrifié de l’année modèle 2026. Comme il s’agit d’un rafraîchissement de mi-cycle, le VUS demeure facilement reconnaissable. On conserve les emblématiques phares à deux lignes à l’avant de même que pour les feux arrière. Pour la partie avant, c’est plutôt le maillage de la grille de calandre qui présente un design retravaillé, et le carénage inférieur du pare-chocs est redessiné. De profil, ce sont les roues qui offrent un nouveau design qui permettra de distinguer le véhicule de l’année modèle 2026. Pour la portion arrière, c’est la partie inférieure du pare-chocs qui est retravaillée, et les clignotants, qui ont été repensés.

La semaine dernière, Ford nous a présenté l’ensemble décor FX pour l’iconique Ford Mustang GT 2026. À peine une semaine après cette nouveauté, Ford en remet une couche en nous présentant, cette fois-ci, le Ford F-150 2025 équipé de l’ensemble Lobo. À l’image du Ford Maverick Lobo, le Ford F-150 Lobo 2025 offre une apparence plus sportive que ses homologues et mise sur l’image de camion de rue. Après avoir joué une carte plus aventurière et surélevée avec la version Tremor, voilà que Ford offrira le traitement opposé au Ford F-150, grâce à l’ensemble Lobo. Le constructeur mentionne que l’idée est partie de la popularité des camions de rue, ou « street truck » en anglais. Ces derniers se caractérisent principalement par une apparence plus sportive découlant d’une suspension abaissée, de roues de plus grande dimension et de divers éléments de design et de carrosserie unique. Le constructeur mentionne avoir voulu procurer à ses clients une camionnette offrant de telles caractéristiques directement de l’usine, ce qui assurera qu’elle sera couverte par la garantie du constructeur, au contraire des modifications d’après-marché.

Une fermeture d’usine et des mises à pied ne sont jamais une bonne nouvelle, encore plus quand elles touchent des travailleurs québécois. Malheureusement, c’est la nouvelle que nous venons d’apprendre concernant l’entreprise FLO, fabricant de bornes de recharge, qui procédera à une fermeture d’usine au Québec et à la mise à pied d’employés des deux côtés de la frontière. Prendre la décision de faire des coupures n’est jamais une chose évidente à faire, et c’est ce que Louis Tremblay, président et chef de la direction de FLO, a dû annoncer. La haute direction de l’entreprise canadienne a dû prendre la décision de se départir de 80 employés au Canada et aux États-Unis. De plus, cette décision s’accompagne de la fermeture de l’usine de Shawinigan, dans le but de rationaliser ses activités manufacturières au Canada, nous dit-on. En revanche, les opérations dans le secteur de Grand-Mère, au Québec, seraient maintenues.

Un sujet court dans l’actualité depuis quelque temps et il s’agit de la réforme de l’énergie que le gouvernement Legault voulait faire entrer en vigueur. Adoptée sous bâillon ce samedi à l’Assemblée nationale, cette dernière comprend plusieurs mesures. Celle dont il est question aujourd’hui est le retrait du prix plancher de l’essence dans notre province. Introduite en 1997, la loi sur le prix plancher pour l’essence avait pour but de protéger les petits détaillants de la concurrence venant des plus gros joueurs. Cependant, en 28 ans, le marché a bien changé. Bien qu’il reste encore quelques détaillants purement indépendants, leur nombre a considérablement réduit. Face à cette évolution, le gouvernement provincial vient de trancher en faveur du retrait du prix plancher de l’essence au Québec. Cette nouvelle est entrée en vigueur ce samedi 7 juin 2025.

Trois VUS chez GM seraient actuellement touchés par un arrêt de vente en raison d’un problème de qualité, sans plus de détails.

Ce n’est un secret pour personne : l’industrie automobile vit des hauts et des bas depuis quelque temps. Pour certains, la situation est stable, tandis que, pour d’autres, elle demeure difficile. Aujourd’hui, nous faisons le point sur la situation de Stellantis au Canada. Petit indice : les baisses sont nombreuses, mais certains modèles auxquels on ne s’attendait pas ont connu une hausse. Situation des ventes en général chez Stellantis au Canada

Nombreux sont les constructeurs automobiles américains à avoir passé le cap des 100 ans. On peut citer Ford en 2003, Dodge en 2014 ou encore Chevrolet en 2018, pour ne nommer qu’eux. Cette année, ce sera au tour de Chrysler de souffler ses 100 bougies. Même si la gamme de produits n’est plus très large aujourd’hui, le constructeur profite tout de même de l’occasion pour présenter la Chrysler Pacifica 2026, édition 100e anniversaire. Pour célébrer ses 100 ans d’histoire cette semaine, Chrysler vient de dévoiler une édition spéciale de sa Pacifica 2026, qui sera disponible à la commande d’ici la fin du mois. Mais qu’est-ce qui démarquera la Pacifica 100e anniversaire d’une version régulière? La réponse est simple : pas tant de choses que cela. En fait, la Chrysler Pacifica 2026, édition 100e anniversaire, se distinguera par quelques éléments de décor spécifiques, sans plus.

Le gouvernement du Québec s’est doté, en 2023, d’un ambitieux plan stratégique visant à réduire les émissions provenant des véhicules automobiles. Il a annoncé son intention d’interdire, à compter du 1er janvier 2035, la vente de véhicules neufs à essence, marquant ainsi la fin des motorisations exclusivement thermiques. Seule la vente de véhicules neufs zéro émission sera alors permise, ce qui inclut les modèles électriques à batterie (BEV), les hybrides rechargeables (PHEV), ainsi que ceux alimentés par une pile à combustible à hydrogène. Le contexte économique et politique récent a jeté un doute important sur la possibilité d’atteindre cet objectif, au point où le gouvernement a récemment laissé entendre qu’un réexamen de sa position n’était pas exclu. Le marché des véhicules électriques semble avoir atteint un certain plateau, et les prévisions annoncent une croissance plus faible que prévu au cours des prochaines années. Selon les données mensuelles de Statistique Canada, les ventes de véhicules zéro émission (VZE) ont totalisé 14 725 unités en avril, soit une baisse de 28,5 % par rapport au même mois en 2024.

La transition vers les véhicules électriques, et leur nombre croissant sur les routes impliquent de nombreux changements, plus particulièrement dans l’industrie des pneus. De fait, les véhicules électriques aussi auront besoin de remplacer leurs pneus un jour ou l’autre. Cependant, comme nous le savons, en raison du poids des batteries, les véhicules électriques sont plus lourds que leurs homologues à moteur thermique. Dans ce contexte, Hankook vient de dévoiler son premier pneu conçu pour les camionnettes électriques. Hankook est un fabricant de pneus sud-coréen déjà bien connu dans le monde de l’automobile, depuis de nombreuses années. On peut d’ailleurs y voir une gamme complète de pneus sur leur site web. Cependant, avec l’arrivée des véhicules électriques, Hankook a dû développer une gamme distincte de pneus pour ce type de véhicules. Il y avait des modèles conçus pour les voitures et les VUS, mais pas précisément pour les camionnettes électriques jusqu’à présent. Cette situation est sur le point de changer puisque l’entreprise de pneus sud-coréenne vient de dévoiler l’ION HT.

Au cours des dernières années, le constructeur d’automobiles français Alpine a commencé à élargir sa gamme. Cependant, les projets ambitieux du constructeur ne semblent pas vouloir s’arrêter là. En effet, le constructeur Renault a manifesté son intention de venir développer le marché nord-américain avec la marque Alpine. Après avoir déjà manifesté par le passé vouloir partir à la conquête du marché nord-américain, Alpine avait l’intention de l’amorcer avec les États-Unis. Cependant, lors d’un récent congrès automobile, le PDG d’Alpine, Philippe Krief, aurait déclaré qu’il avait d’abord le marché canadien dans la mire. Selon sa déclaration, il serait plus avantageux pour Alpine de commencer au Canada. L’une des raisons avancées est la présence d’une partie de la population qui parle français. De plus, il mentionne également qu’une présence dans 4 villes serait suffisante pour atteindre approximativement 80 % de la population visée. Les villes énumérées sont Montréal, Ottawa, Toronto et Calgary.

Stellantis tente actuellement de redresser la barre face à des ventes qui ne sont pas au rendez-vous depuis plusieurs mois. C’est la raison pour laquelle Tim Kuniskis est revenu chez Stellantis à titre de PDG, relancer la marque Ram. M. Kuniskis s’était engagé à procéder à 25 annonces au cours des 18 prochains mois ; et c’est d’ailleurs ce que nous avons pu observer au cours des derniers mois. Aujourd’hui, la marque américaine procède à une nouvelle annonce qui concerne sa gamme de camionnettes 2500 HD, avec l’arrivée de deux nouvelles versions pour l’année modèle 2026. Les consommateurs à la recherche d’une camionnette HD qui affiche une allure haut de gamme, mais qui ne veulent pas payer le prix auront bientôt deux choix de plus qui s’offriront à eux. En effet, Ram vient d’annoncer aujourd’hui que les versions Black Express et Warlock, offertes sur la gamme 1500, seront désormais proposées sur la gamme 2500 HD 2026.

Certaines entreprises de modifications comme Hennessey sont là pour les amateurs de puissance qui veulent rendre leur véhicule plus performant que le modèle d’origine à l’achat. Un bon exemple est la mise à niveau proposée sur le Cadillac Escalade-V par cette entreprise spécialisée. On parle ici d’un gain de 323 chevaux et un couple accru de 229 livres-pieds, de quoi nous coller aux sièges à l’accélération. Si, pour vous, les 682 chevaux et 653 livres-pieds du V8 suralimenté de 6,2 litres du Cadillac Escalade-V 2025 ne sont pas suffisants, Hennessey a quelque chose pour vous. En effet, l’équipe d’ingénierie de cette entreprise spécialisée dans la modification de véhicules a concocté une mise à niveau qui fait passer les données de puissance à des chiffres impressionnants. La mise à niveau proposé par Hennessey pour l’Escalade-V 2025 accroît la puissance à 1 005 chevaux et le couple à 882 livres-pieds. Ces données sont rendues possibles par certains changements techniques sur le véhicule.