Automobile

Le vol de véhicules est devenu un sujet chaud au pays, au point où le gouvernement a récemment organisé un sommet national pour lutter contre le vol de véhicules. On apprend par le Bureau d’assurance du Canada que la crise du vol d’automobiles au Canada ne montre aucun signe de ralentissement et demeure préoccupante. Selon l’organisme, le coût des réclamations d’assurance pour le remplacement des véhicules volés au Canada a explosé en 2023 pour atteindre un record de 1,5 milliard de dollars, soit une hausse de 20 % par rapport à l’année précédente. Il s’agit d’une seconde année où l’on dépasse le milliard en valeur de réclamations liées au vol d’automobiles. Entre 2018 et 2021, le coût des réclamations liées au vol d’automobiles était, en moyenne, de 556 millions de dollars par an, selon le Bureau d’assurance du Canada. Il s’agit d’un bond important.

Transports Canada et Mazda ont émis un rappel qui touche plusieurs exemplaires du CX-90 2024. En effet, selon les documents officiels, 2 353 véhicules au total pourraient être touchés par un potentiel problème avec le système de freinage d’urgence automatique. Ce dernier détecterait des obstacles « fantômes ». Le problème provient d’un dysfonctionnement du logiciel lié au système de freinage d’urgence (AEB) des Mazda CX-90 en circulation. Selon l’information recueillie, sur certains véhicules, le mauvais fonctionnement pourrait faire en sorte que le dispositif AEB détecterait faussement un obstacle.

Ford a commencé l’assemblage de l’Explorer électrique 2025, le dernier-né de ses VUS électriques, qui, malheureusement, sera réservé uniquement pour l’Europe pour le moment. Le véhicule sera assemblé à la nouvelle usine Ford de Cologne, en Allemagne, un nouveau centre dédié uniquement aux véhicules électriques de la marque. Ford a investi plus de 2 milliards de dollars afin de transformer cette usine qui, historiquement, avait été fondée par Ford en 1930. Le Ford Explorer électrique est donc le premier véhicule à sortir de cette usine, il s’agit d’un véhicule qui n’a rien à voir avec le modèle actuellement commercialisé en Amérique du Nord. En fait, il est issu d’un partenariat entre Ford et Volkswagen puisqu’il utilise la plateforme MEB de Volkswagen.

Polestar est, depuis un certain temps, une marque à un seul modèle distribué. Depuis que la Polestar 1, ce modèle niché à motorisation hybride rechargeable, a quitté le marché, il ne reste plus que la Polestar 2 pour monter la garde. On sait d’ores et déjà que le Polestar 3 fera ses premiers tours de roue dans les prochaines semaines, mais un autre véhicule fera son apparition d’ici la fin de l’année, le Polestar 4, que nous avons eu la possibilité de voir à l’occasion de sa première canadienne qui s’est déroulée à Laval. La première canadienne du Polestar 4 s’est déroulée en même temps que l’ouverture officielle du nouvel espace de vente de la marque, situé à Laval. Ce qui frappe le plus c’est le style plutôt singulier du véhicule, lequel est marqué par l’absence de lunette arrière. Cette caractéristique vise à différencier le véhicule par rapport à la concurrence, mais aussi à offrir plus d’espace à l’arrière pour les passagers. Pour voir vers l’arrière du véhicule, il faudra utiliser un rétroviseur-caméra, une technologie de plus en plus répandue dans l’industrie automobile chez divers constructeurs.

Les véhicules à moteur thermique sont munis de plusieurs systèmes qui diminuent leur impact écologique. Même s’ils demeurent une source importante de pollution dans le monde, les technologies sont installées afin de respecter les seuils d’émissions de CO2 établis par les pays. Les avancées ne sont toutefois pas sans obstacle, et voilà que Hyundai et Transports Canada viennent tout juste d’émettre un rappel de sécurité concernant justement l’un de ces systèmes. En effet, un problème de soupape de recirculation des gaz d’échappement (RGE) pousse Hyundai à rappeler un certain nombre de véhicules 2024 au Canada. La campagne de rappel vise plus précisément 3 véhicules : l’Elantra, le Venue et le Kona tous de l’année modèle 2024. Sur certains d’entre eux, la soupape de recirculation des gaz d’échappement (RGE) pourrait ne pas avoir été fabriquée correctement. Par conséquent, elle pourrait se court-circuiter et causer une perte de puissance aux roues.

Il y a une rumeur persistante quant à l’introduction d’Alpine en Amérique du Nord avec le dévoilement de l’A290. Ce 2e modèle dans la gamme Alpine après l’A110 est une petite bombe de plaisir entièrement électrique. Déclinée avec 2 motorisations, l’A290 vient s’attaquer directement à la MINI Cooper S E. Tous ceux qui s’intéressent un tant soit peu aux voitures françaises reconnaîtront les liens de famille avec la nouvelle génération de la Renault 5. Alpine étant une division du constructeur français, on transfuge la 5 chez Alpine pour la création de versions passablement plus pimentées, à la sauce Alpine.

Le jeune constructeur Fisker semblait avoir un avenir radieux avec une gamme de modèles qui semblait intéressante sur le papier. Cependant, les derniers temps ont été plus difficiles que prévu. Devant l’impasse et à la suite de nombreuses tentatives pour s’en sortir, Fisker vient d’annoncer qu’il déclare faillite. C’est dans la nuit de lundi à mardi que le constructeur américain Fisker a annoncé avoir déposé une demande de protection au titre du chapitre 11 qui correspond à la loi sur les faillites aux États-Unis. Selon le communiqué du constructeur, cette situation découle de divers problèmes rencontrés en cours de route, autant du côté du marché et de l’emploi que de l’économie postpandémie. Son PDG, Henri Fisker, avait d’ailleurs évoqué une année financière difficile, en parlant de 2023, lors de la présentation des résultats annuels, en février dernier.

Mauvaise nouvelle pour les propriétaires du Jeep Wrangler Rubicon 392 « Final Edition » 2024. Stellantis a annoncé le retour du puissant VUS tout-terrain pour l’année modèle 2025, ce qui contredit sa déclaration précédente de mettre fin à la production du modèle. Cette décision risque de ne pas plaire aux acheteurs qui ont payé une prime pour la version « Final Edition » 2024, pensant qu’elle était une production limitée et exclusive. Le Jeep Wrangler Rubicon 392 2025 sera propulsé par le même moteur V8 HEMI de 6,4 litres que le modèle 2024 ; il développe une puissance de 470 chevaux et produit un couple de 470 livres-pieds. Il devrait conserver ses intenses performances, avec un 0 à 100 kilomètres/heure en 4,5 secondes et le quart de mille parcouru en 13 secondes.

Le BMW X3 de troisième génération aura duré 7 ans sur le marché, un cycle de vie plutôt répandu du côté des constructeurs allemands. Il était néanmoins nécessaire de le faire passer à une autre étape, non seulement parce que les concurrents évoluent, mais aussi parce qu’il commençait à détoner par comparaison avec les modèles plus récents de la marque, et ce, même s’il demeure le plus vendu de tous les modèles BMW à travers le monde. Le constructeur vient donc de dévoiler le BMW X3 de quatrième génération, un véhicule très important, dont la robe est plus épurée qu’auparavant, alors que l’habitacle prend une tournure plus futuriste. Malgré l’accroissement des dimensions du véhicule (33 mm plus long, 29 mm plus large et 16 mm plus bas), les lignes de ce nouveau BMW ne trahissent pas leurs origines malgré les changements. La calandre est toujours formée de deux pièces, désormais remplies d’une pièce de plastique tantôt noir, tantôt garni de lignes perpendiculaires, selon la version, tout en pouvant être illuminée.

Stellantis, le groupe automobile qui englobe Jeep, Chrysler, Dodge et Ram, procède à un rappel massif de ses produits en raison d’un problème logiciel qui peut désactiver la caméra de recul. Plus de 1,1 million de véhicules sont touchés par le rappel en Amérique du Nord, dont 126 500 exemplaires au Canada. Presque toutes les marques de Stellantis en Amérique du Nord sont touchées par le problème. La liste est longue : Jeep Compass, Grand Cherokee, Wagoneer et Gladiator fabriqués entre 2021 et 2023 ; Chrysler Pacifica ; Dodge Durango ; et Ram ProMaster de la même période et les Ram châssis cabines 3500, les camionnettes Ram 1500 et 2500 de l’année modèle 2022.

Il y a des événements plus rares et exclusifs que d’autres dans le domaine de l’automobile. Quand Bugatti dévoile une voiture, nous pouvons affirmer que l’événement flirte avec la rareté et l’intrigue. Voilà que la mythique entreprise d’automobiles levait le voile aujourd’hui sur un tout nouveau monstre. Une bête entièrement nouvelle, monocoque, munie d’une suspension revisitée et d’une motorisation hybride construite autour d’un V16. Voici la Bugatti Tourbillon, le nouveau fleuron de 1 800 chevaux signé Bugatti. La rumeur concernant son moteur était vraie. Il s’agit d’un monstrueux bloc atmosphérique de 8,3 litres, développé de concert avec Cosworth ; il peut grimper à 9 000 tours/minute et développer une puissance de 1 000 chevaux sans l’aide d’un turbocompresseur. Malgré sa taille imposante, ce moteur ne pèse que 252 kilos (555 livres), un gain de poids significatif par rapport au W16 qu’il remplace. Pour ce qui est du couple, on annonce 664 livres-pieds. Mais l’autre partie du groupe motopropulseur de la Tourbillon est tout aussi intéressante. En effet, ce n’est pas fini!

Après la GTI, la Jetta et la GLI, c’est au tour de la Volkswagen Golf R de passer à l’étape de la mise à jour. Pour le moment, on ne connaît pas encore tous les détails finaux de la version canadienne, mais selon Volkswagen Canada, on peut prendre le modèle européen comme point de repère quant au modèle 2025 de la R. L’approche est toujours la même chez Volkswagen. Les blocs optiques sont légèrement redessinés, plus incisifs dans le cas présent. En Europe, la technologie IQ. Light à DEL matricielle est livrable. De plus la bande lumineuse centrale est plus présente comme l’intégration du logo VW illuminé. Le pare-chocs est plus dynamique avec ses accents de noir lustré qui contrastent avec la carrosserie.

Depuis son introduction en 2020, plus de 160 000 Polestar 2 ont été livrées dans le monde. Afin de continuer sur sa lancée, la marque suédoise électrique a décidé d’apporter quelques changements à son premier véhicule électrique introduit sur le marché. Bien que ces derniers ne soient pas majeurs, Polestar espère que cela permettra d’accroître ses ventes. Pour l’année modèle 2025, la Polestar 2 demeure facilement reconnaissable avec des changements esthétiques que seuls les connaisseurs de la marque reconnaîtront. D’abord, il y aura 2 nouveaux choix de teintes de peinture. La première se nomme Vapor (gris pâle) et remplacera la couleur magnésium (gris plus foncé) comme couleur standard. La seconde, qui porte l’appellation Storm, a été vue sur la Polestar 4 pour la première fois. Elle remplace la couleur Thunder sur la Polestar 2. Outre ces deux nouvelles couleurs, la Polestar 2 2025 reçoit aussi de nouvelles roues de 19 pouces aérodynamiques ainsi que des roues de 20 pouces en graphite avec l’ensemble Pro Pack.

Certains rappels dans le domaine de l’automobile semblent plus banals que d’autres. Parfois, même si ceux-ci sont loufoques, il est important de les respecter, car il y a un réel risque pour la sécurité des occupants. Voilà que Kia confirme un rappel important sur les Soul en circulation au pays. Le problème est en lien avec les bancs chauffants qui pourraient surchauffer et causer des brûlures. Des sièges chauffants qui chauffent trop

Les jours du BMW X4 seraient comptés, selon ce qu’un des dirigeants de BMW aurait affirmé à un média américain. Le BMW X4 est une version coupé un peu plus stylisée du BMW X3. Il est apparu en 2015, à un moment où tous les constructeurs commençaient à décliner leur VUS dans toutes sortes de nouvelles configurations. BMW a été l’un des premiers à lancer la mode des VUS de luxe du type coupés avec son X6, l’émule du X5. La paternité de l’idée revient sans aucun doute à Infiniti avec son FX. Comme le BMW X6 a connu des ventes relativement bonnes, il était évident que le constructeur allemand répéterait l’expérience en introduisant les X4 et X2.

Le Goodwood Festival of Speed, qui se déroule chaque année dans les jardins du Goodwood Estate au Royaume-Uni, est l’un des événements automobiles les plus prestigieux et les plus courus au monde. Pendant quatre jours, ce festival réunit des passionnés de course automobile, des collectionneurs et des célébrités pour célébrer l’histoire et l’innovation de l’industrie de l’automobile. C’est aussi l’occasion pour plusieurs constructeurs d’automobiles de présenter des prototypes ou leur savoir dans le domaine. Subaru compte cette année faire sensation avec une voiture hautement modifiée, le Projet Midnight. Cette dernière est en réalité une Subaru WRX en fibre de carbone équipée d’un moteur poussé aux limites et d’un système aérodynamique intense. Le cœur de Project Midnight, qui porte bien son nom compte tenu de sa couleur noir nocturne, est un moteur à 4 cylindres à plat de 2 litres dérivés de l’équipe de rallycross de Subaru. Ce moteur développe une puissance de 670 chevaux et produit un couple de 680 livres-pieds. Grâce à son turbocompresseur et à son système de refroidissement, ce bolide peut atteindre un régime de 9 500 tours/minute et envoyer toute sa puissance aux 4 roues.

La division européenne de Ford semble avoir le vent en poupe depuis quelque temps en ce qui a trait à l’électrification de sa gamme. Après avoir récemment présenté un Explorer électrique complètement différent du modèle que nous connaissons, voilà que le constructeur nous présente aujourd’hui le Capri. Il s’agit d’un autre VUS électrique coupé. On peut dire que Ford aime jouer de la nostalgie quand elle ramène d’anciens noms. Cette fois-ci, c’est au tour de l’appellation Capri de faire son retour dans la gamme de Ford, mais elle prendra la forme d’un VUS coupé à motorisation électrique. Autrefois, le nom Capri était réservé à un coupé fastback sur le vieux continent, produit entre 1969 et 1986. Chez nous, l’appellation Capri a aussi été observée du côté de Mercury de 1970 à 1978.

Au même titre que Mercedes-Benz avec AMG, Cadillac avec Blackwing ou Audi avec RS, Genesis aura sa division de véhicules de performance. Nous avons découvert, dans le cadre du Salon de l’auto de New York, une collection de concepts qui portent l’appellation Magma. Pour l’instant, ce n’étaient que des concepts, mais Genesis va de l’avant avec le projet et confirme la production d’au moins 1 des 4 concepts, le GV60 Magma. L’annonce de la production du GV60 Magma s’est faite dans le cadre du Festival of Speed de Goodwood, en Angleterre, cette grand-messe de la vitesse. Pour le moment, le constructeur demeure réservé quant à l’information donnée sur son futur porte-étendard de la vitesse. Le modèle sera un 2026, avec un début de production au cours du dernier trimestre de 2025. On peut s’attendre à une commercialisation en sol canadien d’ici deux ans.