Red Bull : le casting exceptionnel de pilotes qu'a voulu Christian Horner lorsqu'il était aux commandes

Christian Horner appelé par Red Bull après le premier succès du moteur de l'écurie en F1Credit Photo - Icon Sport Le 22/10/2026 Red Bull a appelé Christian Horner afin de lui rendre hommage suite au premier succès du moteur de l'écurie en Formule 1 et l'ancien boss de l'écurie autrichienne en a fait lui-même la révélation. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! Red Bull n'a pas oublié Christian Horner et l'Anglais a visiblement été touché. L'ancien boss de l'écurie autrichienne a été démis de ses fonctions en juillet 2025, remplacé par le Français Laurent Mekies. Depuis, il n'est pas revenu en Formule 1, attendant la bonne opportunité pour faire son retour. Mais le Britannique est actuellement sur le devant de la scène dans les médias étant donné qu'il va sortir son autobiographie dans les prochains jours et qu'il fait la promotion de son livre. Lors de cette tournée des médias, il a révélé que Red Bull l'avait appelé tout récemment, suite au premier succès du moteur de l'écurie en Formule 1, sur le Grand Prix de Malaisie.

Christian Horner a confirmé que le développement des Red Bull a toujours privilégié le pilotage de Max Verstappen. Credit Photo - Icon Sport Le 20/10/2026 Christian Horner a mis fin au secret de Polichinelle entourant le développement des monoplaces Red Bull. L'ancien directeur de l'écurie autrichienne a confirmé que la philosophie technique a toujours été sciemment orientée pour satisfaire les exigences de Max Verstappen, révélant notamment l'intervention décisive du management du Néerlandais face aux succès de Sergio Pérez au printemps 2023. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! L'ancien homme fort de Milton Keynes, Christian Horner, s'est longuement confié lors de son passage dans le High Performance Podcast, assumant pleinement le traitement de faveur technique accordé à son champion du monde. Pour expliquer l'effondrement des performances de Sergio Pérez à partir de la mi-saison 2023, mais aussi les échecs cuisants de Pierre Gasly et Alex Albon avant lui, Christian Horner remonte à l'origine du style de pilotage extrêmement clivant de Verstappen.

Christian Horner a décidé une bonne fois pour toutes de mettre fin aux débats concernant le final controversé de la saison 2021 de Formule 1, sur le Grand Prix d'Abu Dhabi au terme duquel Max Verstappen avait remporté sa première couronne mondiale devant Lewis Hamilton, lors d'un dernier tour entré dans l'histoire de la discipline. Il y a cinq ans,, Lewis Hamilton semblait se diriger vers un huitième titre mondial, et allait obtenir le record absolu. Mais l’intervention tardive de la voiture de sécurité avait totalement changé la donne, avec Michael Masi, alors directeur de course de la FIA, ayant autorisé seulement certaines voitures retardataires à reprendre leur tour. Cela avait permis à Max Verstappen, chaussé de pneus neufs, de se retrouver immédiatement derrière Hamilton pour la relance du dernier tour et de le dépasser lors d'un virage afin d'aller chercher son tout premier titre de champion du monde.

Le passage de Liam Lawson chez Red Bull en 2025 restera comme l’un des épisodes les plus difficiles de sa jeune carrière en Formule 1. Promu aux côtés de Max Verstappen pour succéder à Sergio Pérez, le Néo-Zélandais n’a disputé que deux courses avant d’être rétrogradé chez Racing Bulls. Un sort brutal pour un pilote qui avait pourtant bénéficié de la confiance de l’écurie autrichienne. Plus d’un an après cet épisode, Christian Horner est revenu sur les coulisses de cette décision dans son autobiographie Drive. L’ancien directeur de Red Bull y livre un aveu étonnant. Selon lui, Liam Lawson n’aurait peut-être jamais dû être promu à ce moment-là. Christian Horner avait des réserves sur Liam LawsonAlors que Red Bull cherchait un successeur à Sergio Pérez pour la saison 2025, Liam Lawson figurait parmi les candidats privilégiés. Mais Christian Horner explique qu’il n’était pas totalement convaincu par cette promotion, notamment en raison du manque d’expérience du pilote néo-zélandais. « Je ne me sentais pas à l’aise avec ça.

Les premiers pas d'Adrian Newey sous les couleurs d'Aston Martin s'avèrent plus complexes que prévu. Confronté à une restructuration technique et à de nouveaux outils en phase de rodage, le génial concepteur britannique peine à redresser la trajectoire de l'AMR26. Une période de transition difficile qui n'étonne absolument pas Christian Horner. Pour l'ancien patron de Red Bull Racing, l'écurie de Silverstone revit exactement les mêmes traumatismes structurels que ceux traversés par Milton Keynes en 2006. A lire aussi : F1 : Red Bull revient dangereusement, McLaren prépare une réponse pour AustinLe retard à l'allumage du projet AMR26La révolution verte se fait attendre. Si les débuts erratiques d'Aston Martin sous la nouvelle réglementation de 2026 sont en partie imputables aux défis d'intégration du nouveau groupe motopropulseur Honda, le département aérodynamique n'est pas en reste. Adrian Newey, l'homme aux plus de cent victoires en Grand Prix, a lui-même reconnu avec une rare franchise que le développement du châssis était loin d'avoir suivi le plan de marche idéal.

« Le marché européen fait preuve d’une résilience remarquable » estime l’ACEA, l’association des constructeurs européens qui vient de livrer les chiffres de vente en Europe pour le mois de septembre et, dans la foulée pour les 9 premiers mois de l’année. Effectivement, tout va bien, ou plutôt, tout va mieux. En septembre, les ventes de voitures neuves ont bondi de 9,3 % par rapport à la même période en 2025, et depuis le début de cette année, elles ont augmenté de 5,7 %. De quoi réjouir l’ACEA ? Pas forcément, car ses membres, s’ils s'en tirent plutôt correctement, n’ont pas de quoi sabrer le champagne.