Automobile

Ram vient d’annoncer les prix canadiens du 1500 TRX SRT 2027, la camionnette pleine grandeur à essence la plus puissante jamais produite par le constructeur. Le véhicule sera offert à partir de 147 990 $, incluant les frais de transport et de préparation de 2 995 $. Il s’agit d’un prix inférieur à celui du Ford F-150 Raptor R à moteur V8, dont le prix de base s’établit à 166 690 $. Sous le capot, le Ram TRX 2027 profite d’un moteur HEMI V8 suralimenté de 6,2 litres développant 777 chevaux et 680 lb-pi de couple. Cette mécanique lui permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en environ 3,5 secondes, selon le constructeur. Hérité du précédent TRX, ce moteur est muni d’un compresseur volumétrique de 2,4 litres. Outre ses performances impressionnantes, le Ram TRX se veut également redoutable en conduite hors route. Son système de traction intégrale permanente, sa suspension adaptative Bilstein Black Hawk e2 dérivée du Ram RHO et ses pneus de 35 pouces lui procurent des capacités tout-terrain de premier ordre.

2026 est une année importante pour le constructeur japonais Toyota, puisque c’est cette année qu’il a présenté la nouvelle génération de son populaire RAV4. Pour l’occasion, Toyota a dévoilé un modèle arborant un tout nouveau design, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur, tout en misant exclusivement sur l’hybridation de série. Tous ces changements ont nécessité des ajustements dans les usines, ce qui est venu bouleverser la production habituelle. Cependant, lorsque l’on combine cela à une forte demande, le résultat est plutôt prévisible : une offre inférieure à la demande. Des stocks qui ne débordent pasSi vous êtes récemment passé devant un concessionnaire Toyota, vous avez probablement remarqué que les stocks du nouveau RAV4 2026 ne débordent pas chez la majorité d’entre eux. Certains lecteurs nous mentionnent même devoir attendre quelques mois avant de recevoir leur véhicule commandé. À LIRE : Jusqu’à 15 000 $ de majoration pour le Toyota RAV4 2026 chez certains concessionnaires américainsÀ LIRE : Toyota RAV4 hybride branchable XSE Technologie 2026 : le patron de la catégorieDites-vous que vous n’êtes pas seuls.

Lucid s’apprête à franchir une étape déterminante de son histoire avec l’arrivée prochaine de sa nouvelle plateforme intermédiaire. Le premier modèle construit sur celle-ci s’appellera Cosmos, un nom qui s’inscrit dans la lignée des modèles précédents de la marque. Après avoir lancé la berline Air et le VUS Gravity dans le segment du luxe, le constructeur californien souhaite maintenant s’attaquer à une catégorie beaucoup plus populaire et accessible. Cet élargissement de la gamme pourrait permettre à Lucid d’augmenter ses ventes et sa rentabilité. La tâche s’annonce toutefois complexe, puisque le Cosmos devra se mesurer à des rivaux déjà bien établis dans un marché des véhicules électriques de plus en plus concurrentiel. Le Lucid Cosmos 2028 en brefLe Cosmos prendra la forme d’un VUS électrique compact à la silhouette très aérodynamique, conçu pour rivaliser avec des modèles comme le Tesla Model Y. Le constructeur vise un prix de départ inférieur à 50 000 $ américains, soit beaucoup moins que les Air et Gravity actuellement commercialisés. Selon les informations dévoilées jusqu’à maintenant, le Cosmos profitera d’une architecture électrique de 800 volts, d’un nouveau groupe

Mise à jour le 10 juillet 2026 - Le constructeur chinois vient de dévoiler les étiquettes de prix de ses Denza Z en configuration coupé (142 900 livres sterling), décapotable (159 900 £) et Racing (172 900 £) pour le marché britannique. Voilà qui équivaut, en dollars canadiens, entre 270 000$ et 330 000$. Le Festival de vitesse de Goodwood 2026 s’apprête à accueillir la planète automobile. Le légendaire rendez-vous estival du Royaume-Uni depuis 1933, sera évidemment le théâtre de plusieurs dévoilements exclusifs. Parmi les grands débuts mondiaux, le constructeur chinois BYD y lancera officiellement son hypervoiture électrique Denza Z, qu’on a d’ailleurs déjà commencé à apercevoir en superbe configuration décapotable. Vous doutez de l’amalgame des termes hypercar et constructeur chinois? Avec une cavalerie de 1560 chevaux, admettez que le mot « hypervoiture » n’est pas trop fort. Même qu’avec le 0-100 km/h promis pour moins de temps qu’il n’en faut pour dire « j’ai mal au cœur », la Denza Z ne déparera pas l’écurie BYD.

La firme américaine J. D. Power collige chaque année une foule de données intéressantes sur les véhicules et l’expérience de possession. Parmi ses études les plus suivies figure le Vehicle Dependability Study (VDS), qui mesure les problèmes rencontrés par les propriétaires après trois ans d’utilisation. Contrairement à l’étude sur la qualité initiale (IQS), il est ici question de fiabilité à long terme et non des irritants observés au cours des premiers mois de possession. Pour 2026, les résultats démontrent que les constructeurs ont encore du travail à faire puisque le nombre moyen de problèmes signalés dans l’industrie a atteint 204 problèmes par 100 véhicules (PP100), une hausse de deux problèmes par 100 véhicules par rapport à l’an dernier. Il s’agit du pire résultat observé depuis 2022. Encore les systèmes d’infodivertissement, mais aussi les OTACe qui demeure le plus problématique année après année? L’infodivertissement. Cette catégorie représente toujours la principale source d’insatisfaction chez les propriétaires.

General Motors célèbre un jalon important à son complexe d’assemblage d’Oshawa, en Ontario. Moins de cinq ans après la remise en service de l’usine pour la production de camionnettes, le site a dépassé la barre des 500 000 Chevrolet Silverado assemblés. Le véhicule marquant cette étape est un Silverado HD de couleur gris « sharkskin » métallique, doté d’un ensemble hors route Z71. Depuis sa réouverture en 2021, l’usine d’Oshawa s’est distinguée comme la seule usine de GM ayant la capacité de produire à la fois les versions légères et lourdes du Silverado sur une même chaîne d’assemblage. Au-delà du nombre de camions fabriqués, GM souligne également un autre accomplissement : plus d’un million de pièces d’après-marché ont été produites sur le site depuis la fin de 2021. Visite de l'usine de GM située à Oshawa.

L’actuelle génération de l’Audi A3 est arrivée sur notre marché en 2022. Celle-ci a bénéficié d’un léger rafraîchissement esthétique en 2025. Après une année 2026 sans changement majeur, l’année-modèle 2027 devrait être marquée par une importante mise à jour technologique et visuelle à bord, selon les plus récentes informations en provenance de l’Europe. Dans la continuité des plus récents modèlesAudi est actuellement en pleine transformation et poursuit le rajeunissement de sa gamme. Nous l’avons constaté au cours des dernières années avec l’A6, le Q3, le Q5 ainsi que plusieurs autres modèles du constructeur. Sans adopter une toute nouvelle génération, l’Audi A3 devrait recevoir un habitacle grandement modernisé pour 2027, ce qui inclurait également les S3 et RS 3. Bien qu’aucune annonce n’ait encore été faite pour les marchés canadien et américain, des images officielles diffusées en Europe confirment ces changements. Un habitacle plus épuréActuellement, l’Audi A3 2026 est dotée d’un écran de 12,3 pouces servant de cockpit numérique devant le conducteur, tandis qu’un écran de 10,1 pouces trône au centre de la planche de bord pour le système d’infodivertissement.

La firme américaine J. D. Power publie chaque année plusieurs études portant sur l’expérience de possession des véhicules. Nous vous avons présenté récemment les résultats de leur étude sur la fiabilité des marques et modèles après quatre ans, le Vehicle Dependability Study (VDS). Voilà que la firme a dévoilé ce matin les résultats de son étude sur la qualité initiale des véhicules, le fameux Initial Quality Study (IQS). Contrairement au VDS, qui s’intéresse aux problèmes d’un véhicule rencontrés à long terme, l’IQS mesure les défauts, les anomalies et les irritants signalés par les propriétaires au cours des 90 premiers jours de possession. L’étude ne constitue donc pas un indicateur de fiabilité à long terme, mais plutôt un portrait de la qualité de fabrication et de la simplicité de prise en main d’un véhicule neuf. La quatrième meilleure performance en 40 ans, mais l’infodivertissement fait encore malPour 2026, les résultats sont encourageants. L’industrie affiche une moyenne de 175 problèmes par 100 véhicules (PP100), comparativement à 192 PP100 l’an dernier.

Les États-Unis resserrent encore leur contrôle sur les technologies automobiles chinoises. Le département américain du Commerce a refusé d'autoriser Polestar à vendre de nouveaux véhicules sur le marché américain à compter de l'année-modèle 2027. Le constructeur devient ainsi le premier à être directement touché par la nouvelle réglementation américaine sur les véhicules connectés. Adoptée en 2025, cette réglementation cible les véhicules dont certains logiciels et systèmes de connectivité proviennent d'entreprises chinoises. Washington craint que ces technologies puissent servir à recueillir des données sensibles sur les conducteurs ou les infrastructures américaines. Même si un véhicule est assemblé hors de Chine, l'origine de ses logiciels est désormais un critère déterminant. Polestar 5 | S’inspirant du concept Polestar Precept, la Polestar 5 arrivera sur le marché avec son architecture électrique à 800 volts et une puissance combinée de 884 chevaux. Photo fournie par: Polestar

Ce vendredi matin, heure de Corée, Hyundai Motor Group a mis en ligne les premières images et informations concernant la prochaine génération de sa berline compacte Avante. L’intérêt pour notre marché est bien réel. Dans les faits, l’Avante porte le nom Elantra chez nous, ce qui signifie qu’il pourrait s’agir d’un aperçu très fidèle de la prochaine génération de la Hyundai Elantra qui sera commercialisée sur notre marché. Un nouveau design plus réussiAu premier regard, l’importante mise à jour esthétique éloigne cette nouvelle génération de la précédente. Le capot plongeant mène vers une portion avant complètement revue, avec une signature lumineuse à DEL évoquant une forme en H. Bien que les images soient encore toutes fraîches et qu’il soit trop tôt pour connaître l’avis des internautes, il est permis de croire que cette nouvelle face avant plaira davantage que celle du modèle actuel, qui ne faisait pas l’unanimité. Le profil de la nouvelle Avante affiche également une personnalité renouvelée avec des airs plus costauds. Cela est attribuable aux ailes, qui mettent davantage en valeur les épaules du véhicule, tant à l’avant qu’à l’arrière.

Vous l’avez vu passer aux informations ce week-end : l’Ontario rehausse à 110 km/h la limite de vitesse maximale sur la presque totalité de ses autoroutes. Depuis, tout le monde se demande : est-ce que le Québec emboîtera le pas? En Ontario, différents projets pilotes ont permis depuis 2019 de relever la limite de 10 km/h sur 873 kilomètres d’autoroutes provinciales. C’est près de la moitié (43 %) du réseau « 400 ». Tout juste avant la fin de semaine, le gouvernement de Doug Ford a annoncé qu’aussitôt les panneaux de signalisation installés, quelque 983 kilomètres supplémentaires pourront être légalement parcourus à 110 km/h. C’est maintenant la presque totalité (89 %) du réseau « 400 » ontarien qui sera ainsi touché. En jaune, les tronçons d'autoroutes ontariennes déjà à 110 km/h. En bleu, ceux qui s'ajoutent progressivement. En vert, les projets d'allongement qui, eux aussi, seront à 110 km/h. Photo fournie par: Gouvernement de l'Ontario

Stellantis est en pleine transformation dans le but de remonter la pente. Pour ce faire, l’une des stratégies mises en place est de revoir la gamme en gardant ce qui fonctionne et en se débarrassant de ce qui ne fonctionne pas. Par exemple, le Dodge Hornet, qui n’était pas un véritable succès commercial pour de nombreuses raisons, dont sa fiabilité défaillante, a causé sa perte. Malgré ce départ, son jumeau du côté d’Alfa Romeo, sous le nom Tonale, avait survécu jusqu’à maintenant, car nous apprenons aujourd’hui qu’il suivra les traces de son frère. Fin de carrière pour le TonaleOn pouvait s’y attendre : l’Alfa Romeo Tonale tirera sa révérence cette année, alors que le modèle ne sera pas renouvelé au-delà de 2026. Cette nouvelle a d’ailleurs été confirmée à RPM par un représentant média de Stellantis au Canada. On nous apprend également que les commandes se termineront dès ce mois-ci, alors que la production pour le marché nord-américain cessera en août 2026, le temps de terminer les commandes en cours. L’Alfa Romeo Tonale est donc la plus récente victime de la restructuration de Stellantis et n’obtiendra pas d’année modèle 2027 au Canada. Un repositionnement en vue?

Au cours des dernières années, General Motors a procédé à plusieurs vagues de diminution de ses effectifs, particulièrement aux États-Unis. L’implantation récente d’une cinquantaine de robots collaboratifs à son usine Factory Zero à Detroit, au Michigan, relance le débat sur l’avenir des emplois dans l’industrie automobile et suscite la colère des syndicats. Plusieurs vagues de restructuration depuis 2023Les restructurations chez GM ne datent pas d’hier. En 2023, le constructeur avait lancé un important programme de départs volontaires afin d’atteindre un objectif de réduction des coûts de 2 milliards de dollars. Environ 5 000 employés salariés avaient alors accepté une offre de départ, quelques semaines seulement après une première vague de suppressions de postes touchant des centaines de cadres et d’employés administratifs. L’année suivante, GM annonçait une nouvelle réduction de ses effectifs, cette fois dans sa division logicielle. Environ 1 000 employés salariés à travers le monde ont perdu leur emploi, dont près de 600 au campus technologique de Detroit.

L’attrait pour les véhicules électriques est particulièrement important dans certaines provinces canadiennes, telles que le Québec. Les consommateurs recherchent une plus grande diversité de véhicules, mais également des modèles plus abordables. Lorsque la jeune entreprise Slate Auto a annoncé une future camionnette électrique à moins de 30 000 $, nous avions bien hâte de la découvrir. Après des mois d’attente, le constructeur a officialisé son prix le 24 juin dernier et en a profité pour divulguer une bien triste nouvelle pour les Canadiens. Un véhicule pertinentLe Slate Blank est à la base une petite camionnette électrique minimaliste dans son équipement de série afin de maintenir un prix très alléchant. D’ailleurs, le constructeur a officialisé son prix de départ à 24 950 $ avant les frais de transport et de préparation aux États-Unis. À cela, les consommateurs pourront personnaliser leur véhicule à leur guise en ajoutant des fonctionnalités à bord, telles qu’un haut-parleur Bluetooth pour la musique ou encore des vitres électriques.

L’histoire entre Honda et Nissan n’est visiblement pas terminée. Après l’échec de leur ambitieux projet de fusion au début de 2025, les deux constructeurs japonais seraient sur le point de dévoiler une nouvelle entente de collaboration. Prenant la parole lors de la rencontre annuelle des investisseurs de Honda à la fin du mois de juin, le président Toshihiro Mibe a laissé entendre que les discussions sur une entente de partenariat seraient avancées, avec « certains aspects près d’une annonce ». Cette fois, il ne serait cependant pas question de fusionner les opérations ou de créer un nouveau géant automobile. L’approche retenue semble beaucoup plus pragmatique et réaliste. Partager les coûtsL’abandon du projet de fusion avait révélé certaines divergences importantes entre les deux organisations. Les questions de gouvernance et de contrôle avaient rapidement compliqué les négociations. À LIRE : Honda et Toyota créent une nouvelle association manufacturière au CanadaÀ LIRE : Sony et Honda annulent le lancement des véhicules électriques AFEELAOr, les discussions actuelles semblent reposer sur une logique différente.

On vous parle régulièrement de Ford et des enjeux que le constructeur rencontre avec la qualité de ses produits, ce qui se traduit par un nombre élevé de rappels émis chaque année. Cependant, le constructeur à l’ovale bleu cherche par tous les moyens à améliorer son bilan en matière de qualité. L’une des solutions retenues consistait à intégrer davantage d’intelligence artificielle (IA) au processus de contrôle de la qualité en remplaçant l’humain, mais cette approche ne semble pas avoir donné les résultats escomptés. L’humain ne surpasse pas encore la machineNous apprenions récemment, par l’entremise de médias automobiles américains, que le constructeur automobile Ford avait remercié de nombreux ingénieurs affectés au contrôle de la qualité à la suite de leur remplacement par l’IA. Comme nous le savons, l’IA est efficace pour bien des tâches, mais elle n’est pas encore parfaite. Ford semble avoir appris cette leçon à ses dépens, puisqu’il semblerait que plusieurs lacunes aient été observées à la suite de la mise en place de cette nouvelle procédure.

Comme RPM vous le rapportait en janvier dernier, Kia s’apprête à introduire un Niro passablement rafraîchi sur le marché. Les premières images ont été dévoilées en Corée à ce moment-là, mais aujourd’hui, de nouvelles images et informations en provenance des États-Unis font surface. Voici donc ce que nous savons jusqu’à présent. Un nouveau design confirméCe qui est certain pour le moment, c’est que le Kia Niro aura droit à un rafraîchissement plutôt majeur sur le plan esthétique. Comme les plus récentes images en provenance des États-Unis le confirment, le modèle 2027 obtient un nouveau nez. Toute la portion située sous le capot est retravaillée avec un nouveau pare-chocs, une nouvelle grille ainsi que de nouveaux phares. D’ailleurs, ceux-ci intègrent la plus récente signature lumineuse, appelée Star Map du constructeur Kia. Sans être extrême, cette mise à jour apporte un vent de fraîcheur au Niro. Comme il ne s’agit que d’un rafraîchissement en cours de cycle de vie et non d’une nouvelle génération, la refonte du Niro n’est pas en profondeur. Cela se ressent dans le profil, alors que l’on reconnaît les lignes déjà familières qui ont été introduites avec le modèle 2023.

La gamme de modèles offerts chez Tesla est plutôt limitée. Depuis que le constructeur a arrêté la production des Model S et Model X, il ne reste que le Cybertruck, la Model 3 et le Model Y. L’arrivée de véhicules électriques en provenance de Chine a toutefois permis à Tesla d’offrir de nouvelles variantes sur le marché canadien, mais une version brille toujours par son absence : il s’agit de la version allongée du Model Y. D’ailleurs, nous apprenons que le marché américain est le prochain à y avoir droit, après la Chine et d’autres marchés dans le monde. Un Tesla Model Y plus spacieuxIl faut savoir qu’au Canada, le Model Y n’est actuellement livrable qu’en configuration à cinq places, tandis qu’aux États-Unis, il est également possible de l’obtenir avec sept places. Qu’apporte donc la version L? En fait, le Model Y L peut accueillir jusqu’à six passagers, tout en offrant davantage d’espace à bord. Selon les données disponibles, le Tesla Model Y L affiche une longueur supérieure de 175 millimètres par rapport au Model Y régulier, ainsi qu’un espace intérieur accru de 425 litres.