La nouvelle voiture de rêve de Sébastien Loeb n’est ni une Peugeot, ni une Citroën

Cette vague d’inspiration rétro, pas seulement chez Stellantis, ça vous inspire quoi en tant que designer ? Le style néo-rétro peut s'avérer pertinent dans certains cas, mais je n'ai pas le sentiment que nous en fassions chez Peugeot. On cultive notre héritage, notamment avec RCZ. Il s'agissait du dernier véhicule “image” de la marque, finalement assez récent puisqu'il a une dizaine d'années. L'idée ici était d'imaginer le RCZ de demain. On y retrouve un clin d'œil avec le double bosselage et les arches de toit, mais tout le reste est une interprétation extrêmement contemporaine d'un grand coupé quatre places de demain. Le concept T16 est un peu particulier car il introduit des éléments stylistiques de la future E-208, qui sera présentée l'année prochaine. C'était également une manière, lors de ce salon à Paris, de célébrer avec une certaine fierté les 40 ans du doublé historique (1985-1986) de la 205 T16 en championnat du monde des rallyes. L'objectif est de créer ce lien : célébrer notre héritage tout en nous projetant vers le futur de Peugeot. On remarque aujourd’hui un engouement très fort du public. Mais vous n’avez pas peur d’une soudaine lassitude ?

Entre l'arrivée imminente du volant Hypersquare, la concrétisation des concepts sportifs et la maîtrise des carnets de commandes, le patron de Peugeot Alain Favey évoque les sujets du moment sans langue de bois. Il revient également sur les contraintes écologiques qui imposent l'électrification des sportives comme la nouvelle e-208 GTI, tout en posant les jalons technologiques indispensables aux futurs coupés de la marque. Alain Favey pilote Peugeot depuis février 2025. À l'occasion du Mondial de l'Auto, le directeur de la marque au lion, Alain Favey, s'est confié au micro de Caradisiac sur le tournant stratégique de la firme sochalienne. Entre transition énergétique accélérée, innovations technologiques majeures et défis industriels, le patron de Peugeot pose les bases d'un avenir où performance et électrification font bon ménage. La marque démontre sa capacité à concrétiser ses rêves les plus audacieux sur la route, à l'image du concept E-T16 : « On peut faire l'e-T16 demain », assure Alain Favey, confirmant que tous les éléments techniques de ce bolide ont d'ores et déjà été validés par les experts de Peugeot Sport.

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! L'histoire de la Peugeot 9X8 est celle d'un pari technologique audacieux, mais jusqu'ici infructueux. Apparue en 2022 avec son concept révolutionnaire "sans aileron arrière", la monoplace avait déjà subi une profonde mutation en 2024 (avec l'ajout dudit aileron), reniant sa philosophie aérodynamique initiale. Mais la piste est restée un juge implacable. A lire aussi : WEC : Cadillac dévoile son nouveau duo qui remplace Bourdais et Lynn pour la saison 2027Un bilan comptable qui force l'actionÀ l'aube des 6 Heures de Barcelone ce dimanche, le palmarès de l'Hypercar française affiche un zéro pointé au compteur des victoires en 29 courses disputées, se contentant d'un maigre butin de quatre podiums. Un gouffre de performance sépare aujourd'hui Peugeot des cadors de la discipline comme Toyota, Ferrari, BMW, Cadillac ou Alpine, qui ont tous goûté à la victoire. Les qualifications catalanes de ce samedi (15e et 17e) n'ont fait que confirmer cette impuissance chronique. Loin d'abandonner un engagement officiel prévu jusqu'en 2029, la direction a tranché.

Vous êtes à la recherche d’un siège auto ? Méfiance puisque deux modèles ont obtenu un carton rouge lors du dernier test du Touring Club Suisse et de réelles différences existent entre les modèles. Tous les sièges bébé ne ses valent pas, ce que démontre clairement le dernier test du TCS. Au début de ce mois d’octobre, nous nous faisions l’écho de l’organisme au sujet de ce test. Avant la publication des résultats complets, il mettait en garde contre deux modèles : Britax Römer Baby-Safe Pro + Vario Base 5Z et Axkid Minikid Core. Lors du choc frontal, les mannequins ont été éjectés, avec un « risque élevé de blessures » évident. Toutes les conclusions sont désormais publiés. Sur les 16 sièges testés, sept obtiennent la mention « très recommandé », cinq sont jugés « recommandé », deux « recommandé avec réserve » et deux « non recommandé » (les deux modèles précités).

Au Mondial de l’Auto, les constructeurs chinois se sont livrés à une véritable démonstration de savoir-faire et une surenchère de luxe en exhibant sur chaque stand d’énormes SUV bardés d’équipements ultra-technologiques, qui auront probablement un peu de mal à trouver une clientèle européenne. Erreur de casting ou vraie stratégie ? Le Mondial de l’Automobile de Paris a fermé ses portes il y a deux jours, et la progression de la fréquentation par rapport à l’édition précédente de 2024 montre que les Français aiment toujours la voiture, même si l’on est loin du record de 2004 avec plus d’1,5 million de visiteurs.

McLaren met en place un double objectif sur sa fin de saison 2026Credit Photo - Icon Sport Le 20/10/2026 McLaren a décidé d'avoir un double objectif sur la fin de saison 2026 de Formule 1, en vue de préparer au mieux la saison 2027. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 McLaren veut préparer au mieux la saison 2027 de Formule 1, en vue de reprendre le pouvoir, et pour cela, l'écurie de Woking va avoir un double objectif sur sa fin de saison 2026. Il se trouve que l'écurie dirigée par Zak Brown va utiliser ses derniers développements de 2026 afin de tester des concepts pour 2027. Le but étant que les nouvelles pièces de la fin de saison 2026 servent de source d'inspiration pour la F1 de 2027. McLaren a fait savoir que sa dernière série d'évolutions pour sa F1 2026 va servir à tester "des concepts fondamentaux qui seront repris sur la monoplace de l'année prochaine". Le directeur de l'écurie, Andrea Stella, avait confié son plan d'améliorations pour la fin de saison, en indiquant que les dernières améliorations seraient déployées au cours des trois prochaines manches, à savoir celles d'Austin, Mexico et São Paulo.