Peugeot: "La E-T16, on peut la faire demain", nous assure le patron de la marque

Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! L'histoire de la Peugeot 9X8 est celle d'un pari technologique audacieux, mais jusqu'ici infructueux. Apparue en 2022 avec son concept révolutionnaire "sans aileron arrière", la monoplace avait déjà subi une profonde mutation en 2024 (avec l'ajout dudit aileron), reniant sa philosophie aérodynamique initiale. Mais la piste est restée un juge implacable. A lire aussi : WEC : Cadillac dévoile son nouveau duo qui remplace Bourdais et Lynn pour la saison 2027Un bilan comptable qui force l'actionÀ l'aube des 6 Heures de Barcelone ce dimanche, le palmarès de l'Hypercar française affiche un zéro pointé au compteur des victoires en 29 courses disputées, se contentant d'un maigre butin de quatre podiums. Un gouffre de performance sépare aujourd'hui Peugeot des cadors de la discipline comme Toyota, Ferrari, BMW, Cadillac ou Alpine, qui ont tous goûté à la victoire. Les qualifications catalanes de ce samedi (15e et 17e) n'ont fait que confirmer cette impuissance chronique. Loin d'abandonner un engagement officiel prévu jusqu'en 2029, la direction a tranché.

Retour sur les années où le diesel incarnait l'avenir de l'automobile. Au début des années 1970, Peugeot, pionnier de cette technologie en France, transforme une motorisation encore marginale en véritable phénomène de société. Aujourd'hui, la hausse des prix du gazole et les préoccupations environnementales ont profondément changé le regard porté sur le diesel. Pourtant, les archives montrent qu'avant de devenir un sujet de controverse, cette technologie a représenté l'une des plus grandes réussites de l'industrie automobile française. Dès la sortie du premier moteur diesel rapide à Lille, Peugeot a joué un rôle central dans une aventure industrielle qui a durablement marqué l'histoire de l'automobile. La France compte environ 19,4 millions de voitures particulières diesel en circulation, ce qui représente 48,8 % d'un parc total estimé à 39,7 millions de véhicules selon les chiffres officiels du Ministère de la Transition écologique. Mais au début des années 1970, le diesel restait un marché de niche. En 1973, comme le relate l'archive disponible en tête de cet article, la France ne comptait qu'environ 160 000 voitures diesel sur un parc de 13 millions d'automobiles.

Le retour de la Formule 1 en Malaisie pourrait prendre une forme différente de celle d’un Grand Prix organisé chaque année. Neuf ans après la dernière édition disputée à Sepang en 2017, le pays a retrouvé la discipline en 2026, à la faveur du remplacement du Grand Prix de Bahreïn. Le succès populaire de cet événement a rapidement relancé les discussions autour d’un retour durable au calendrier. Les autorités malaisiennes étudient désormais plusieurs possibilités, dont une organisation en alternance avec un autre pays. Le ministre malaisien de la Jeunesse et des Sports, Mohammed Taufiq Johari, a confirmé que cette hypothèse faisait partie des scénarios examinés par le gouvernement. Lors d’une intervention devant le Parlement, il a évoqué une proposition visant à organiser la course à intervalles de plusieurs années, en partenariat avec une autre nation. « Il y a également eu une proposition visant à organiser la course une fois tous les quelques années, en collaboration avec un autre pays, mais cette idée n’en est encore qu’à un stade préliminaire », a-t-il expliqué.

Michelin ne veut plus seulement équiper les voitures, mais aussi faciliter leur recharge. Avec EV Charge, le groupe français lance une nouvelle carte donnant accès à plus de 1,2 million de bornes en Europe. Une offensive destinée aux flottes d’entreprise, avec un argument de poids : mieux maîtriser les dépenses de recharge grâce aux données des véhicules. L’électrification des flottes d’entreprise représente une nouvelle opportunité pour Michelin. À travers sa filiale Michelin Connected Fleet, le groupe tricolore lance EV Charge, une solution associant carte de recharge, application mobile et outils de gestion. Son ambition : simplifier la vie des conducteurs tout en permettant aux entreprises de mieux contrôler leur facture énergétique.

Les collectionnables sont des autos revêtant un intérêt particulier, donc méritant d’être préservées. Pas forcément anciennes, elles existent pourtant en quantité définie, soit parce que le constructeur en a décidé ainsi, soit parce que leur production est arrêtée. Ensuite, elles profitent de particularités qui les rendent spécialement désirables : une motorisation, un châssis, un design, ou un concept. Enfin, elles sont susceptibles de voir leur cote augmenter. Un argument supplémentaire pour les collectionner avant tout le monde ! Sa carrière fut courte. Est-ce pour cela que le Mercedes CLK de première génération, codé C208, a si peu marqué les esprits ? En tout cas, il s'agit du plus petit coupé que la marque a présenté depuis la seconde guerre mondiale, ce qui ne l'empêche pas de se doter de gros moteurs. En particulier le V8 4,3 l adopté en 1998 dans sa version 430, qui le rend très rapide. Toutefois, cette version huppée sera éclipsée dès 1999 par la plus sportive (et voyante) 55 AMG, ce qui en fait une voiture de connaisseur.