La BMW M5 2025 PHEV sera la plus puissante de son histoire avec ses 717 chevaux

Actuellement, les ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables dépendent de plusieurs facteurs, dont les subventions gouvernementales. Lorsque le gouvernement fédéral a annoncé le retour de sa subvention, certains modèles sur le marché en ont bénéficié et leurs ventes ont repris. Or, la nouvelle réglementation concernant le prix maximal d’un véhicule admissible au programme PAVE (Programme pour l’abordabilité des véhicules électriques) est venue contrecarrer les plans de certains constructeurs. Afin de réagir à cette situation et dans le but de stimuler les ventes, Mazda vient d’abaisser le prix de deux de ses modèles PHEV. L’objectif est de les rendre admissibles au montant maximal de 2 500 $. Une baisse de prix, oui, mais attentionDans un communiqué publié hier, Mazda annonçait que, dès maintenant, le prix de départ des CX-70 PHEV et CX-90 PHEV était réduit afin de les rendre admissibles au programme PAVE du gouvernement fédéral. Ces deux modèles deviennent ainsi admissibles à une subvention pouvant atteindre 2 500 $ pour un véhicule hybride rechargeable.

Nissan parle depuis un bon moment d’une nouvelle génération du Rogue, attendue comme modèle 2027 sur notre marché. Du côté des motorisations, la technologie e-POWER figure également parmi les nouveautés anticipées. Alors, lorsque Nissan a annoncé la présentation de son Rogue PHEV, nous avons été surpris de constater que le constructeur s’était simplement tourné vers Mitsubishi en reprenant l’Outlander PHEV et en lui apposant ses propres emblèmes. Issu de l’allianceNissan et Mitsubishi sont étroitement liés. Jusqu’à maintenant, cette relation se faisait peu sentir sur le marché, mis à part l’Outlander qui empruntait déjà une bonne partie du tableau de bord du Rogue. Toutefois, l’arrivée du Nissan Rogue PHEV 2026 met cette alliance en pleine lumière. Peu importe l’angle sous lequel on l’observe, on reconnaît sans problème l’Outlander PHEV. Du côté de Nissan, on note tout de même quelques retouches, comme une calandre légèrement retravaillée. L’utilisation d’accents noirs brillant pour la grille, le bas du pare-chocs, les coques de rétroviseurs et les roues de 20 pouces constitue d’ailleurs l’une des seules différences visibles.

Même si le mois de février a été l’un des plus chauds à ne jamais avoir été enregistré dans la Belle Province, certains secteurs du Québec et du Canada sont parfois exposés à des froids nettement plus exigeants. Ces froids ont d’ailleurs surpris plusieurs propriétaires de Mitsubishi Outlander PHEV de nouvelle génération dont le véhicule a carrément refusé de démarrer cet hiver. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, ce n’est pas parce que le moteur thermique était paralysé par le froid, mais bien parce que la batterie de traction lithium-ion était trop froide, et que le véhicule empêchait sciemment le démarrage pour éviter de l’endommager.

Le marché des véhicules électriques semble ralentir quelque peu dernièrement. Face à cette situation, certains constructeurs étudient la voie d’ajouter plus de versions hybrides ou hybrides rechargeables au modèle déjà existant. C’est d’ailleurs ce que GM aurait laissé entendre au cours des dernières semaines. Au même moment, la division chinoise de Chevrolet lance une version hybride rechargeable de l’Equinox 2025. Alors que le Chevrolet Equinox 2025 de nouvelle génération s’apprête à débarquer chez nous au courant de l’été, le marché de la Chine est un peu en avance sur nous. En effet, nous avions eu un aperçu du modèle thermique chez eux, quelques mois avant la présentation officielle sur notre marché. Présentement, alors que GM parle d’introduire plus de véhicules hybrides rechargeables, la division chinoise de Chevrolet vient de lancer une version hybride rechargeable (PHEV) de l’Equinox 2025. Coïncidence? Nous ne pourrions dire. Cependant, cela s’alignerait avec les récentes annonces du constructeur. Il ne serait donc pas surprenant de voir ce modèle débarquer chez nous.

Le Mitsubishi Outlander, c’est le véhicule le plus vendu du constructeur, et ce, presque depuis son entrée dans le marché canadien, en 2022. La marque a aussi été la première à commercialiser un VUS hybride rechargeable dans le segment ; Mitsubishi avait vu juste à l’époque puisque l’idée a donné une visibilité supplémentaire au véhicule. Depuis ce temps, les Mitsubishi Outlander et Outlander PHEV continuent de bien tirer leur épingle du jeu grâce à un équipement complet à un prix attrayant. Pour 2025, le tandem revient sur le marché, et le constructeur vient d’annoncer quelques changements.

Il y a de l’action dans le monde du Mitsubishi Outlander. La version VEHR de l’Outlander 2025, distribuée au Canada, est déjà connue et demeure inchangée face au modèle introduit en 2022. Toutefois, pour ce qui est de la version à essence, elle subira quelques améliorations en 2025, et nous verrons sous peu cette évolution, fort possiblement au Salon de l’auto de Los Angeles en novembre. Qu’advient-il de la version à motorisation hybride rechargeable? Comme c’est souvent le cas pour des modèles distribués un peu partout dans le monde, il peut y avoir des décalages dans les présentations. De ce fait, Mitsubishi a dévoilé l’évolution de l’Outlander PHEV destiné au Japon et à l’Europe pour 2025, mais qui arrivera chez nous à titre de modèle 2026. On est donc, à quelques détails près, capables de dire exactement à quoi ressemblera l’Outlander PHEV 2026.