Chevrolet lance l'Equinox PHEV 2025 exclusivement en Chine

Même si le mois de février a été l’un des plus chauds à ne jamais avoir été enregistré dans la Belle Province, certains secteurs du Québec et du Canada sont parfois exposés à des froids nettement plus exigeants. Ces froids ont d’ailleurs surpris plusieurs propriétaires de Mitsubishi Outlander PHEV de nouvelle génération dont le véhicule a carrément refusé de démarrer cet hiver. Contrairement à ce qu’on pourrait penser, ce n’est pas parce que le moteur thermique était paralysé par le froid, mais bien parce que la batterie de traction lithium-ion était trop froide, et que le véhicule empêchait sciemment le démarrage pour éviter de l’endommager.

Le Mitsubishi Outlander, c’est le véhicule le plus vendu du constructeur, et ce, presque depuis son entrée dans le marché canadien, en 2022. La marque a aussi été la première à commercialiser un VUS hybride rechargeable dans le segment ; Mitsubishi avait vu juste à l’époque puisque l’idée a donné une visibilité supplémentaire au véhicule. Depuis ce temps, les Mitsubishi Outlander et Outlander PHEV continuent de bien tirer leur épingle du jeu grâce à un équipement complet à un prix attrayant. Pour 2025, le tandem revient sur le marché, et le constructeur vient d’annoncer quelques changements.

Les concessions GM du pays verront sous peu un certain nombre de GMC Terrain des années 2020 à 2023 et de Chevrolet Equinox de 2021 à 2023 se pointer pour une réparation inusitée. En effet, Transport Canada et GM Canada demandent le rappel de 44 722 exemplaires de ces utilitaires sport compacts en raison d’un problème d’accessibilité aux ancrages arrière pour siège d’enfant. Aux États-Unis, on parle de 668 117 véhicules. Selon la documentation canadienne du rappel numéro N232403240, c’est l’épaisseur du recouvrement des ancrages arrière qui est en cause. Trop épais, il limiterait l’accès et la facilité d’ancrage des accessoires d’assise pour enfant.

Chevrolet introduit aujourd’hui un nouveau membre dans sa famille de véhicules électriques, le Chevrolet Equinox EV 2024. Ce nouveau VUS compact électrique joint les rangs des Chevrolet Silverado EV, Blazer EV, récemment dévoilé, ainsi que des Chevrolet Bolt EV/EUV, modèles qui ont véritablement permis à GM de se positionner rapidement au royaume de l’électrique. Le constructeur fait ainsi un pas de plus vers sa promesse d’offrir un VUS électrique dans tous les segments. Plus petit que le Blazer EV, le Chevrolet Equinox 2024 s’aligne donc du côté des VUS compacts, un segment déjà occupé par le Chevrolet Bolt EUV. Basé sur la plateforme Ultium de GM, l’Equinox EV est plus long de 188 millimètres (7,4 pouces), plus bas de 50 millimètres (1,9 pouces) et plus large de 74 millimètres (2,8 pouces) par rapport au modèle régulier à essence. L’absence de mécanique thermique a permis aux ingénieurs d’en faire un modèle un peu plus imposant et doté de plus d’espace à bord.

Actrice du développement économique de proximité au sein du département, l’association Initiative Aveyron accompagne et finance des projets de création ou de reprise d’activités. Lancée il y a bientôt un an, l’entreprise fait valoir son expérience et affiche une approche locale pour se démarquer de ses (nombreux) concurrents. La ligne d’attaque, dans ce secteur ultra-concurrentiel, est claire : "Les Aveyronnais parlent aux Aveyronnais. Nous, nous faisons fonctionner l’économie locale", résume Gabrielle Girot. Le 1er décembre 2025, elle et son compagnon Jérôme Raynal décident de se lancer et fondent Les Pare-brises aveyronnais, à Valady.