Automobile

En 2022, Ford lançait son tout premier F-150 électrique, venant ainsi élargir l’offre de versions et de motorisations pour sa camionnette pleine grandeur. Cependant, afin de mieux répondre aux besoins des consommateurs, Ford revoit son offre de versions disponibles pour le F-150 Lightning, en remplaçant la XLT par la STX. Pour mieux répondre aux attentes des consommateurs, un changement s’opère au sein de la gamme du F-150 Lightning 2026. On dit donc adieu à la XLT et bienvenue à la STX. Cette nouvelle version apporte des éléments distinctifs sur le plan visuel, tels que les marchepieds hors route du F-150 Tremor, de nouvelles roues noires montées sur des pneus tout-terrain et une calandre distinctive intégrant une ligne bleue. Comme le montrent les images publiées, des graphiques spécifiques avec la mention « STX » sur le capot et les côtés de la caisse offrent une distinction supplémentaire. Le Lightning STX introduit aussi trois nouvelles couleurs : bleu argon, gris marécage et rouge rubis métallisé avec vernis teinté.

Même si la marque Polestar connait des difficultés au Canada en raison des tensions géopolitiques avec la Chine et les États-Unis, le constructeur ne lance pas la serviette. Le modèle 4 vient d’être commercialisé et d’autres produits sont à venir dans les prochaines années. Un des modèles que nous attendions est le Polestar 5, qui vient d’être dévoilé en Suède, et qui proposera des technologies jamais vues dans un véhicule de la marque. Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu de modèle, vous n’êtes pas fou. Il s’agit d’une dérive presque identique du concept Precept de 2020, lequel avait pour but d’orienter le style et la technologie des futurs modèles de la marque. On retrouve donc des phares doubles de part et d’autre de la devanture, la « smart zone » qui comprend les capteurs de sécurité à l’avant, des roues de grande dimension (20 à 22 pouces) et des lignes épurées. Les lignes étirées vers l’arrière donnent l’impression d’une berline à 5 portières, ce qui est renforcé par le toit panoramique le plus long jamais vu sur une Polestar et par l’absence de lunette arrière, le constructeur préférant utiliser un rétroviseur caméra à l’instar de la Polestar 4.

Introduit en 2022, le Hyundai IONIQ 5 a connu un succès instantané dès son arrivée sur le marché canadien. Afin de garder son VUS électrique compétitif, le constructeur lui apporte pratiquement chaque année de légers changements, et 2026 n’y fera pas exception. Au programme : une révision de l’offre de batteries et l’adoption du port de recharge NACS. En 2025, le site web de Hyundai Canada affichait trois déclinaisons pour l’IONIQ 5 : Preferred autonomie standard, Preferred à longue portée et Preferred longue portée à traction intégrale. Son prix d’entrée (PDSF) était de 55 049 $, incluant les frais de transport et de préparation.

Le nom IS est présent depuis bien longtemps au sein de la gamme Lexus. Il faut remonter à 1999 pour voir les débuts de cette berline. Vendue sur de nombreux marchés, elle a cumulé environ 1,3 million d’exemplaires vendus dans 40 pays. Le constructeur japonais de luxe n’était donc pas prêt à dire au revoir à son emblématique voiture. Pour 2026, la Lexus IS demeurera offerte sur notre marché dans une gamme amaigrie et avec un design revu à l’extérieur, tout comme à l’intérieur. Dès le premier regard, il est possible de constater le rafraîchissement dont bénéficiera la Lexus IS 2026. En fait, la portion avant est complètement redessinée avec un nouveau pare-chocs, une nouvelle grille et de nouveaux phares, légèrement différents. De profil, on reconnaît bien l’IS, de même que pour la portion arrière. Cependant, cette dernière adopte une tendance actuelle de l’industrie en faisant disparaître le logo Lexus au profit de l’appellation de la marque en lettres sur le coffre. Il est à noter que toutes les versions seront équipées de roues de 19 pouces, tandis que la version F SPORT 3 recevra des roues de marque BBS.

L’appellation Testarossa fait son grand retour chez Ferrari. La prestigieuse marque italienne a décidé de ressusciter une icône des années 1980, un modèle qui fait partie intégrante de son héritage. La Ferrari 849 Testarossa arrivera en 2026 et se positionnera au sommet de la gamme. Elle succédera à la Ferrari SF90, commercialisée depuis 2019. On se souvient que la SF90 Stradale proposait une motorisation hybride de 986 chevaux, légèrement en retrait face à sa rivale directe, la Lamborghini Revuelto. La Ferrari 849 Testarossa reprend la même philosophie, mais repousse les limites. Elle associe un moteur V8 biturbo de 4,0 litres à trois moteurs électriques : l’un placé entre le bloc thermique et la boîte de vitesses à double embrayage, et deux autres entraînant séparément les roues avant. Le V8, baptisé F154, a été repensé avec de nouvelles culasses, des chambres d’admission inédites et des collecteurs d’échappement optimisés. Les turbocompresseurs plus imposants permettent également d’accroître la puissance par rapport à la SF90.

Avez-vous déjà éprouvé des problèmes de chauffage ou de dégivrage dans votre Subaru Solterra, Toyota bZ4X ou Lexus RZ? Peu importe les explications reçues jusqu’ici chez votre concessionnaire, ce souci fait désormais l’objet d’un rappel de sécurité. L’information a été confirmée aujourd’hui sur le site de Transports Canada. La nouvelle est apparue hier sur le site web de Transports Canada : deux rappels distincts ont été émis pour trois VUS électriques japonais. Le rappel 2025-456 touche 5 651 Subaru Solterra des années 2023 et 2024, tandis que le rappel 2025-451 vise 16 052 Toyota bZ4X et Lexus RZ des années 2023 à 2025.

La nouvelle génération de la Toyota Corolla est apparue en 2019 pour la version hatchback et en 2020 pour la version berline. Depuis son introduction, le modèle a subi quelques changements esthétiques mineurs ainsi qu’accueillie le rouage intégral sur certaines versions. Alors qu’elle ne semble avoir pris aucune ride, cette génération serait en fin de carrière. Pour 2026, les modifications seront donc minimes et l’on peut déjà spéculer sur sa future remplaçante. Pour 2026, vous reconnaîtrez la Toyota Corolla telle que nous la connaissions en 2025. Cependant, quelques détails subissent un changement. Par exemple, les versions à motorisation thermique bénéficieront d’un groupe d’instrumentation numérique de 7 pouces de série, tandis que les modèles XSE et hybride SE voient leur groupe d’instrumentation numérique de 12,3 pouces mis à jour. On note également l’ajout d’un système de surveillance des pneus sur plusieurs versions.

Pour plusieurs acheteurs, la fiabilité demeure un des critères d’achat parmi les plus importants. Qui voudrait dépenser des milliers de dollars supplémentaires pour réparer fréquemment un véhicule hors garantie, payé initialement à gros prix? À ce chapitre, tous les véhicules ne sont pas égaux. Certaines marques vous assureront une meilleure tranquillité d’esprit. Pour RPM, la fiabilité est aussi un élément important dans nos recommandations et dans les critères de nos meilleurs véhicules annuels. Les sources de données qui nous aident à déterminer la fiabilité d’un véhicule sont diverses. L’une d’elles est la firme J. D. Power, qui collige un grand nombre de données auprès des propriétaires.

Certains se souviendront que Volkswagen a jadis offert une Golf électrique sous le nom e-Golf sur notre marché. Celle-ci appartenait alors à une génération de véhicules électriques d’ancienne conception, avant l’arrivée de modèles conçus sur des plateformes plus modernes et performantes. Depuis quelque temps, le constructeur allemand évoque le retour d’une Golf électrique, mais voilà que son arrivée pourrait se faire plus tard que prévu. Alors que le modèle devait arriver aux alentours de 2029, après un premier report, il semble que les échéanciers soient de nouveau repoussés d’environ neuf mois. La raison : Volkswagen serait aux prises avec des contraintes budgétaires. Cela affecterait le rééquipement de l’usine allemande de Wolfsburg ainsi que l’arrivée prévue du T-Roc en version électrique sur les marchés où la déclinaison thermique est déjà commercialisée.

Aujourd’hui avait lieu l’événement « CEO Investor Day » de Hyundai à New York, aux États-Unis. Ce genre de présentation est toujours intéressante à suivre, car c’est le moment annuel où le constructeur fait le point sur sa situation actuelle et ses orientations futures. De nombreux sujets ont été abordés, mais pour cette actualité, nous allons nous concentrer sur la confirmation d’une future camionnette intermédiaire plus robuste que le Santa Cruz, attendue d’ici 2030. Hyundai avait déjà évoqué le sujet, mais cette fois nous en savons un peu plus. En effet, lors de la présentation destinée aux investisseurs, le président et CEO de Hyundai Motors, José Muñoz, a confirmé l’intention de débarquer sur le marché nord-américain avec une camionnette intermédiaire munie d’un châssis en échelle. On parle donc d’un véhicule de la même catégorie qu’un Ford Ranger, un GMC Canyon ou encore un Toyota Tacoma, avec le même type de structure.

Les rappels de sécurité touchent toutes les marques de nos jours, incluant Toyota, un constructeur qui a jadis bâti sa réputation sur la qualité et la fiabilité. Toyota vient de publier un important rappel touchant plusieurs de ses véhicules, incluant ceux de sa marque de luxe, Lexus. Il s’agit déjà d’un 10e rappel cette année pour Lexus/Toyota, une situation qui tranche avec le passé. Environ 70 480 véhicules sont concernés au Canada. Le même rappel touche 591 000 véhicules aux États-Unis, ce qui en fait le plus important de la marque cette année.

Tomber en panne d’essence n’est jamais agréable. Alors que certains préfèrent rouler avec un réservoir bien rempli, d’autres n’hésitent pas à attendre que le témoin de bas niveau s’allume. Mais qu’arriverait-il si votre véhicule n’affichait pas le bon niveau de carburant? C’est ce que certains propriétaires de Mazda CX-70 et CX-90 pourraient vivre, selon un récent rappel de sécurité. Si vous êtes propriétaire d’un Mazda CX-70 2025 ou d’un Mazda CX -90 2024 ou 2025, il est recommandé de garder un niveau d’essence suffisant et de ne pas descendre sous le quart du réservoir. Pourquoi? Selon un rappel émis par Transports Canada ce mois-ci, 14 350 véhicules Mazda seraient victimes d’un problème d’exactitude de l’affichage du niveau d’essence. Sur certains véhicules, l’indicateur du groupe d’instruments peut être erroné. Résultat : une panne d’essence pourrait survenir alors que la jauge semble montrer qu’il en reste encore.

Autrefois, un concessionnaire automobile se résumait à un petit bâtiment commercial arborant les enseignes de la marque, avec une salle d’exposition pouvant accueillir très peu de véhicules. Avec le temps, les constructeurs automobiles ont imposé des images de marque afin d’uniformiser l’apparence de leurs concessionnaires. Par la même occasion, ces derniers ont également gagné en volume, avec de gigantesques salles d’exposition offrant une expérience unique. C’est d’ailleurs le cas de Subaru, qui a présenté son nouveau modèle de concessionnaires aux États-Unis. Plus qu’une simple concessionAux États-Unis, la dernière refonte complète du réseau de concessionnaires Subaru remontait à 2007, soit il y a 18 ans. Avec une gamme en plein changement, le constructeur japonais profite de l’occasion pour dévoiler la nouvelle image que ses détaillants adopteront dans les prochaines années. Au programme : une salle d’exposition transformée en un environnement axé sur l’hospitalité et l’expérience client. D’ailleurs, Subaru États-Unis précise que ses salles d’exposition porteront désormais le nom de « Subaru Connection Hub », un lieu de rencontre.

Le segment des véhicules électriques connaît actuellement une forte baisse pour de nombreuses raisons. Cependant, certains constructeurs continuent d’appliquer leur plan. D’ailleurs, Polestar, constructeur spécialisé dans les véhicules électriques de luxe, apportera des nouveautés notables à l’un de ses modèles : le Polestar 3. Plus performant sur bien des plansBien que le Polestar 3 soit encore relativement jeune sur le marché, il s’apprête tout de même à recevoir une importante mise à jour en 2026. En fait, Polestar annonce aujourd’hui qu’il fera un important bond en avant avec sa plate-forme SPA2 et l’introduction d’une architecture électrique de 800 volts sur ce modèle. Ce changement permettra une recharge beaucoup plus rapide en CC avec une puissance pouvant aller jusqu’à 350 kW. Concrètement, cela signifie qu’il sera possible de passer de 10 à 80 % de charge en 22 minutes, soit 25 % plus rapidement qu’auparavant. Le constructeur annonce aussi que cette nouvelle architecture apportera une efficacité accrue de l’autonomie et prendra en charge l’intégration de nouvelles batteries lithium-ion du fournisseur CATL.

Le marché des camionnettes est en pleine expansion. Les constructeurs rafraîchissent leurs modèles, tandis que d’autres préparent de nouvelles versions. On peut citer le retour de Ram dans le créneau des camionnettes intermédiaires en 2027, alors que Hyundai s’apprête à lancer un nouvel arrivant dans cette même catégorie d’ici la fin de la décennie. D’autres tendances se dessinent également, notamment le retour des camionnettes abaissées. Parmi elles se trouve le Ford F-150 Lobo, qui a fait ses débuts plus tôt cette année, ainsi que la version abaissée du Ram 1500 2026, conçue par FOX et dont il est question actuellement. Suivre la tendanceEn 2026, la marque Ram opère un changement radical dans sa série 1500. L’entreprise FOX semble tirer parti de cette évolution en commercialisant une déclinaison « Lowered » de la camionnette pleine grandeur de Ram. Bien que ce modèle ne soit pas directement issu de Stellantis, la marque américaine en a tout de même fait la promotion sur ses réseaux sociaux. Les changements observés, comparativement à la camionnette régulière, sont nombreux. Tout d’abord, on augmente la puissance du V8 de 5,7 litres HEMI en le suralimentant.

Avez-vous déjà entendu un Chevrolet Equinox EV 2024 rouler à basse vitesse près de vous? Si oui, vous aurez sans doute remarqué le son particulier qu’il émet, un bruit que certains comparent à celui d’une « soucoupe volante ». Ce son, choisi par General Motors, permet à ses véhicules électriques d’être conformes aux normes de sécurité nord-américaines. En effet, les véhicules électriques doivent produire un son extérieur à basse vitesse afin d’avertir les piétons de leur présence. Il s’agit d’une exigence inutile sur les véhicules à essence, puisque leurs moteurs thermiques génèrent déjà suffisamment de bruit. Malheureusement, une anomalie logicielle dans certains Chevrolet Equinox EV a conduit le fabricant à procéder à un rappel de ce modèle, car le système d’alerte sonore externe pourrait dysfonctionner. Un problème de bruitSelon les documents de rappel publiés par Transports Canada, certains véhicules pourraient être affectés par un problème logiciel rendant inopérant le système d’avertissement sonore pour les piétons.

La Cour supérieure devra décider d’autoriser ou non une action collective contre le manufacturier automobile Nissan Canada pour un problème de rouille lié à son populaire VUS sous-compact, le Nissan Kicks. La demande de recours collectif a été déposée par Jennifer Lamy et englobe toutes les personnes qui ont acheté ou loué à long terme un Nissan Kicks au Québec. Selon les informations du recours, de la rouille se forme prématurément sur le toit, tout près du pare-brise. Pour le moment, Nissan Canada refuse de réparer à sa charge des bulles de peinture et de la rouille. En 2020, la demanderesse a acheté une Nissan Kicks 2020 auprès du concessionnaire Longueuil Nissan. Durant l’hiver 2023-2024, elle constate l’apparition de bulles de peinture et de la rouille sur le toit de son véhicule le long du pare-brise. Le problème s’aggrave avec le temps et, le 16 mai 2024, elle signale la situation au concessionnaire, qui attribue les dommages à des impacts de roches, une explication qu’elle juge peu crédible.

Un juge devra déterminer si Honda Canada est responsable d’avoir commercialisé des véhicules touchés par un vice caché compromettant leur durabilité raisonnable. Plusieurs propriétaires se plaignent d’un problème de joint de culasse qui nuit à la fiabilité de leur véhicule Honda. Les modèles visés sont :• Honda Civic (modèles de 2016 à 2022) où ce moteur était offert en option ;• Honda CR-V (2017 à 2022), pour lequel il s’agissait du seul moteur disponible ;• Honda Accord (2018 à 2022), dont ce moteur constituait la version de base. Le recours a été déposé par Mme Martine Lupien. Elle allègue la présence d’un vice caché touchant plusieurs modèles populaires de la marque. Selon cette dernière, certains véhicules Honda équipés du moteur de 1,5 litre turbocompressé seraient affectés d’un défaut du joint d’étanchéité de la tête du moteur, soit le joint de culasse. Ce problème compromettrait la fiabilité des véhicules concernés et entraînerait des réparations coûteuses pour les propriétaires.