Le Polestar 5 officiellement dévoilé avec architecture 800 volts et près de 900 chevaux

Le préparateur texan Hennessey Performance est reconnu pour la transformation de véhicules de toute sorte. On lui doit notamment plusieurs créations impressionnantes incluant des camionnettes et VUS à six roues, en passant par la Venom F5, une voiture de haute performance développée entièrement par le préparateur. Hennessey est aussi réputé pour modifier les moteurs des constructeurs automobiles afin de les rendre encore plus puissants. L’un des derniers projets en date de Hennessey consiste en la transformation d’un bolide déjà haut en couleur : la Dodge Challenger SRT Demon 170. Avec ses 1 015 chevaux sous le capot, il s’agissait déjà à la base de la Challenger la plus puissante jamais produite.

Dodge a annoncé il y a un peu plus d’un an la fin des Charger et Challenger équipées d’un moteur à essence. Il semble que ces bolides à gros moteur V8, comme c’est le cas des SRT, soient rendus au bout de la route. Ils feront place à une nouvelle génération de modèles électrifiés qui tenteront de perpétuer la tradition à une époque où l’automobile doit montrer patte verte. Comme le constructeur désire souligner cette retraite avec panache, il y est allé de la présentation de 7 modèles exclusifs dans la série sous l’appellation « Last Call ». On retrouve les Challenger Black Ghost, Swinger Special Edition et Blacktop Special Edition, notamment. Dodge réservait toutefois la plus grande surprise pour le dernier modèle, et, après plusieurs vidéos, on connaît enfin la nature de la bête. Dodge Challenger SRT Demon 170 2024, un bolide inédit

Il y a des événements plus rares et exclusifs que d’autres dans le domaine de l’automobile. Quand Bugatti dévoile une voiture, nous pouvons affirmer que l’événement flirte avec la rareté et l’intrigue. Voilà que la mythique entreprise d’automobiles levait le voile aujourd’hui sur un tout nouveau monstre. Une bête entièrement nouvelle, monocoque, munie d’une suspension revisitée et d’une motorisation hybride construite autour d’un V16. Voici la Bugatti Tourbillon, le nouveau fleuron de 1 800 chevaux signé Bugatti. La rumeur concernant son moteur était vraie. Il s’agit d’un monstrueux bloc atmosphérique de 8,3 litres, développé de concert avec Cosworth ; il peut grimper à 9 000 tours/minute et développer une puissance de 1 000 chevaux sans l’aide d’un turbocompresseur. Malgré sa taille imposante, ce moteur ne pèse que 252 kilos (555 livres), un gain de poids significatif par rapport au W16 qu’il remplace. Pour ce qui est du couple, on annonce 664 livres-pieds. Mais l’autre partie du groupe motopropulseur de la Tourbillon est tout aussi intéressante. En effet, ce n’est pas fini!

C’est en 2017 que les premiers échos de « l’hypercar » de Mercedes-Benz se sont fait entendre, alors que le constructeur présentait à l’époque le bolide comme un concept nommé AMG Project One. On savait dès lors que cette bagnole adopterait de la technologie tirée de la Formule 1 et qu’il s’agirait d’un produit comme l’industrie automobile n’en a encore jamais vu. Mercedes-AMG confirmait le tout hier avec le dévoilement de la version de production, soit la One. On retrouve tout d’abord sous le capot une motorisation hybride rechargeable composée d’un 6 cylindres de 1,6 litre directement empruntée de la Formule 1. Annexé à ce V6 de 1,6 litre est un turbocompresseur alimenté par une motorisation électrique qui permet d’offrir encore plus de puissance. Ce sont d’ailleurs 566 chevaux qui sont produits par cette motorisation à combustion. Il s’agit en fait du même engin, quelque peu modifié, que l’on retrouve dans la voiture W07 Hybrid qui était jadis utilisée par Mercedes en Formule 1 (saison 2016).

Shelby American repousse une fois de plus les limites qu’on connaît d’une mécanique à bord de la Mustang. Pour l’occasion, le légendaire préparateur de Las Vegas relance l’appellation Code Red pour la GT500. C’est du sérieux puisque son V8 est en mesure de générer 1 300 chevaux et 1 000 livres-pieds. Shelby possède une très longue histoire de modifications sur toutes les générations de la Ford Mustang. Naturellement, pour faire avancer les projets, le préparateur doit créer des véhicules expérimentaux (EXP) qui, dans bien des cas, ne verront jamais la production pour différentes raisons. Toutefois, il arrive, et c’est rare, qu’on décide d’aller de l’avant et d’offrir en quantité limitée ces œuvres mécaniques hors norme. La dernière en lice est la GT500 Code Red basée sur la GT500 des années 2020 à 2022. Avec cette nouvelle génération de la Code Red, on dépasse l’entendement en matière de puissance.

Le troisième véhicule du constructeur Polestar arrive au Canada ; il s’agit du Polestar 4 2026, un véhicule électrique qui, côté style, se situe à mi-chemin entre un VUS coupé et une voiture à hayon. Sa particularité, c’est l’absence de vitre à l’arrière, une caractéristique distinctive qui ne manquera pas de susciter les discussions. Le Polestar 4 arrive dans la gamme aux côtés de la Polestar 2, le modèle le plus abordable de la marque, et du Polestar 3, le VUS à deux rangées de sièges introduit l’an passé. Curieusement, leur positionnement dans la gamme ne suit pas leur appellation, puisque le Polestar 4 2026 se place, côté prix, entre les Polestar 2 et Polestar 3.