Mercedes-AMG One : 1 049 chevaux et un moteur de Formule 1!

Même si la marque Polestar connait des difficultés au Canada en raison des tensions géopolitiques avec la Chine et les États-Unis, le constructeur ne lance pas la serviette. Le modèle 4 vient d’être commercialisé et d’autres produits sont à venir dans les prochaines années. Un des modèles que nous attendions est le Polestar 5, qui vient d’être dévoilé en Suède, et qui proposera des technologies jamais vues dans un véhicule de la marque. Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu de modèle, vous n’êtes pas fou. Il s’agit d’une dérive presque identique du concept Precept de 2020, lequel avait pour but d’orienter le style et la technologie des futurs modèles de la marque. On retrouve donc des phares doubles de part et d’autre de la devanture, la « smart zone » qui comprend les capteurs de sécurité à l’avant, des roues de grande dimension (20 à 22 pouces) et des lignes épurées. Les lignes étirées vers l’arrière donnent l’impression d’une berline à 5 portières, ce qui est renforcé par le toit panoramique le plus long jamais vu sur une Polestar et par l’absence de lunette arrière, le constructeur préférant utiliser un rétroviseur caméra à l’instar de la Polestar 4.

Le préparateur texan Hennessey Performance est reconnu pour la transformation de véhicules de toute sorte. On lui doit notamment plusieurs créations impressionnantes incluant des camionnettes et VUS à six roues, en passant par la Venom F5, une voiture de haute performance développée entièrement par le préparateur. Hennessey est aussi réputé pour modifier les moteurs des constructeurs automobiles afin de les rendre encore plus puissants. L’un des derniers projets en date de Hennessey consiste en la transformation d’un bolide déjà haut en couleur : la Dodge Challenger SRT Demon 170. Avec ses 1 015 chevaux sous le capot, il s’agissait déjà à la base de la Challenger la plus puissante jamais produite.

Il y a des événements plus rares et exclusifs que d’autres dans le domaine de l’automobile. Quand Bugatti dévoile une voiture, nous pouvons affirmer que l’événement flirte avec la rareté et l’intrigue. Voilà que la mythique entreprise d’automobiles levait le voile aujourd’hui sur un tout nouveau monstre. Une bête entièrement nouvelle, monocoque, munie d’une suspension revisitée et d’une motorisation hybride construite autour d’un V16. Voici la Bugatti Tourbillon, le nouveau fleuron de 1 800 chevaux signé Bugatti. La rumeur concernant son moteur était vraie. Il s’agit d’un monstrueux bloc atmosphérique de 8,3 litres, développé de concert avec Cosworth ; il peut grimper à 9 000 tours/minute et développer une puissance de 1 000 chevaux sans l’aide d’un turbocompresseur. Malgré sa taille imposante, ce moteur ne pèse que 252 kilos (555 livres), un gain de poids significatif par rapport au W16 qu’il remplace. Pour ce qui est du couple, on annonce 664 livres-pieds. Mais l’autre partie du groupe motopropulseur de la Tourbillon est tout aussi intéressante. En effet, ce n’est pas fini!

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.

Le Grand Prix d’Australie occupe une place particulière dans la carrière de Johann Zarco. Le 21 octobre 2023, le Français avait enfin décroché sa première victoire dans la catégorie reine après plusieurs saisons marquées par des podiums et des occasions manquées. Au terme d’un dernier tour spectaculaire, il avait triomphé au guidon de la Ducati Pramac, inscrivant son nom au palmarès du championnat. Du 23 au 25 octobre, le pilote Honda LCR retrouvera donc un circuit chargé de souvenirs. Mais le contexte a considérablement changé depuis son exploit. Alors qu’il cherche à tirer le meilleur de sa Honda RC213V, Zarco sait que la concurrence s’annonce particulièrement redoutable, notamment du côté d’Aprilia. Le constructeur italien a démontré sa puissance lors des dernières courses, au point de s’imposer comme une référence sur les tracés exigeants. Pour le Français, les caractéristiques de Phillip Island pourraient une nouvelle fois mettre en évidence les limites de sa machine. « Aprilia est peut-être la meilleure moto »Interrogé sur ses perspectives en Australie, Johann Zarco n’a pas caché ses inquiétudes.