Voitures hybrides rechargeables : et si on réduisait leur réservoir pour les obliger à rouler à l’électrique ?

Est-ce parce qu’ils ont choisi de conduire des Toyota, parmi les marques les plus fiables et, donc, qu’ils sont du genre « raisonnables »? Est-ce parce qu’en Amérique, l’électricité coûte vraiment moins cher que l’essence, comparativement à l’Europe? Toujours est-il qu’une étude — menée par Toyota, mais quand même approuvée par les pairs scientifiques — a découvert que, de ce côté-ci de l’Atlantique, les Canadiens et les Américains les branchent vraiment, leurs véhicules hybrides rechargeables. Voilà qui vient contredire les nombreuses études qui ont émané de l’Europe ces dernières années et qui ont découvert que de (très) nombreux de propriétaires d’hybrides rechargeables ne se branchent même pas. Pourquoi? Comme l’explique l’Association des véhicules du Québec (AVEQ) : « En Europe, des incitatifs gouvernementaux ont encouragé des entreprises à acheter des PHEV, qui se sont ensuite retrouvés entre les mains de conducteurs n’ayant ni l’envie de conduire un hybride rechargeable, ni accès à une borne de recharge à la maison.

Consumer Reports dévoilait récemment son palmarès 2026 des marques susceptibles d’être les plus fiables. Sans surprise, on y retrouvait dans le top 3 les marques Lexus, Subaru et Toyota. Dans son analyse, l’organisme faisait toutefois un constat intéressant, mentionnant que les véhicules hybrides se montrent plus fiables que les véhicules entièrement électriques (VÉ) et les hybrides rechargeables (PHEV). Selon eux, la majorité des voitures, fourgonnettes, VUS et camions hybrides, qui combinent un moteur à essence avec un petit moteur électrique et une batterie, affichent une fiabilité moyenne ou supérieure à la moyenne dans l’enquête de cette année. Des modèles qui ressortent du lotMême si les hybrides sont plus complexes techniquement qu’un véhicule équipé seulement d’un moteur à combustion interne, certains constructeurs, dont Toyota, Hyundai et Kia, en fabriquent depuis si longtemps que leurs versions hybrides sont souvent aussi fiables, voire plus fiables, que les versions à essence seulement.

General Motors (GM) est l’une des entreprises qui ont revu sa stratégie en matière d’électrification de sa flotte de véhicules. Alors qu’elle avait abandonné la Chevrolet Volt après 2019, pour se concentrer sur les véhicules électriques, l’entreprise a fait volte-face pour réintégrer les hybrides rechargeables à sa gamme de produits. Selon ce qu’a affirmé Mary Barra, PDG de GM, à l’occasion d’une entrevue avec The Detroit News, les premiers modèles munis de la technologie hybride rechargeable arriveront en Amérique du Nord en 2027. Ces véhicules permettront d’être conforme aux nouvelles normes américaines en matière d’émissions de gaz à effet de serre, lesquelles exigent que les émissions soient coupées de moitié d’ici 2055. Pour ce faire, le gouvernement américain impose de nouvelles obligations aux constructeurs d’automobiles, qui entreront en vigueur à compter de 2027.

General Motors a été l’un des premiers fabricants d’automobiles à introduire la voiture hybride rechargeable en Amérique du Nord. La Chevrolet Volt, pour ne pas la nommer, a été un franc succès. En 2021, l’entreprise a décidé d’abandonner le modèle pour se concentrer sur un futur purement électrique. À vrai dire, le constructeur avait alors affirmé son intention de radier les véhicules à moteur thermique de son catalogue d’ici 2035. Voilà que GM fait volte-face en annonçant le retour des véhicules hybrides rechargeables. La PDG de GM, Mary Barra, a mentionné, lors d’un appel avec les investisseurs du groupe, vouloir ramener la technologie hybride rechargeable dans l’entreprise « Nos projets incluent l’introduction de notre technologie hybride rechargeable sur certains véhicules en Amérique du Nord ».

Sons effrayants, clignotement des phares ou photobooth de l’horreur, votre Tesla ne compte pas passer à côté de la fête d’Halloween. Tesla surfe sur la fête d'Halloween en intégrant différents gadgets. Coussin péteur, bal mêlant son et lumière, mode Noël, Tesla est coutumière des gadgets. Le Roadster, avec ses propulseurs capables de la faire voler, est sans aucun doute l’exemple le plus criant. Cette auto est prévue pour 2028, mais elle aura probablement le temps d’être reportée d’ici là. Nettement plus raisonnable, la dernière mise à jour disponible depuis le 6 octobre met à l’honneur une fête américaine traditionnelle : Halloween. Votre auto peut devenir « une maison hantée sur roues » via différents modes comme le « Trick or Treat » qui émet des sons effrayants et fait clignoter les éclairages intérieurs et extérieurs lorsque des personnes s’approchent, notamment si des enfants viennent demander des bonbons.

Au-delà de l'ambiance festive, c'est la concrétisation sur le terrain qui marque les esprits. Le point fort de cette édition réside incontestablement dans la qualité du visiteur et la vitalité des transactions : « Il y a eu vraiment beaucoup de commandes de voitures, je crois encore plus que certains n'attendaient ». Une dynamique commerciale bien tangible qui prouve que l'automobile, continue de susciter un engouement massif. Côté affluence, les chiffres confirment cette embellie durable avec 518 372 visiteurs accueillis porte de Versailles, soit 10 000 de plus qu'en 2024. Un succès que Serge Gachot attribue à des visages souriants, qu'il s'agisse du public, des partenaires ou des constructeurs, "tous conquis" par cette parenthèse parisienne.