Polestar 6 : le constructeur va de l’avant avec son cabriolet électrique

Le fabricant d’automobiles Maserati a annoncé, il y a quelques années, son intention de rendre sa gamme de véhicules entièrement électriques d’ici 2028. Maserati promet également, pour 2025, que tous ses modèles auront au moins une version munie d’un système de propulsion électrique. L’entreprise compte toutefois poursuivre le développement de véhicules à essence au cours des prochaines années, et voilà que la nouvelle GranCabrio le confirme. Effectivement, le constructeur italien vient de lever le voile sur un cabriolet mû par un moteur thermique V6 de 542 chevaux. Basée sur la berline GranTurismo, la GranCabrio débarque en sol canadien en mouture Trofeo, soit l’une des plus performantes du lot. Cette unique variante est mue par un moteur V6 biturbo de 3 litres jumelé à une boîte de vitesses automatique à 8 rapports. Ainsi motorisée, la GranCabrio promet une puissance de 542 chevaux et un couple de 650 livres-pieds acheminés aux 4 roues du véhicule.

C’est maintenant officiel : la Polestar 2 revient au Canada pour 2027. On se souvient que le premier modèle électrique de la marque avait disparu du marché canadien en 2025, dans la foulée des tarifs imposés par les États-Unis et par le Canada sur les véhicules électriques fabriqués en Chine. La marque avait alors constitué d’importants inventaires de Polestar 2 à l’automne 2024 afin de prolonger sa présence sur le marché canadien le plus longtemps possible. Le constructeur suédois a annoncé aujourd’hui l’ouverture des commandes pour l’année-modèle 2027, avec un prix de départ fixé à 69 900 $. Il s’agit d’une hausse importante par rapport au prix de base de 52 600 $ demandé pour le modèle 2025. La Polestar 2 revient donc au pays, mais elle coûte désormais 17 000 $ de plus qu’avant. Bien que commercialisée comme une Polestar 2 2027, la version qui revient aujourd’hui au Canada n’est pas la nouvelle génération annoncée récemment par le constructeur. Polestar a déjà confirmé qu’un successeur entièrement redessiné doit être lancé au début de 2027. Une gamme simplifiéeLa raison de cet écart de prix est assez simple. Polestar a considérablement simplifié son offre.

Le troisième véhicule du constructeur Polestar arrive au Canada ; il s’agit du Polestar 4 2026, un véhicule électrique qui, côté style, se situe à mi-chemin entre un VUS coupé et une voiture à hayon. Sa particularité, c’est l’absence de vitre à l’arrière, une caractéristique distinctive qui ne manquera pas de susciter les discussions. Le Polestar 4 arrive dans la gamme aux côtés de la Polestar 2, le modèle le plus abordable de la marque, et du Polestar 3, le VUS à deux rangées de sièges introduit l’an passé. Curieusement, leur positionnement dans la gamme ne suit pas leur appellation, puisque le Polestar 4 2026 se place, côté prix, entre les Polestar 2 et Polestar 3.

Même si la marque Polestar connait des difficultés au Canada en raison des tensions géopolitiques avec la Chine et les États-Unis, le constructeur ne lance pas la serviette. Le modèle 4 vient d’être commercialisé et d’autres produits sont à venir dans les prochaines années. Un des modèles que nous attendions est le Polestar 5, qui vient d’être dévoilé en Suède, et qui proposera des technologies jamais vues dans un véhicule de la marque. Si vous avez l’impression d’avoir déjà vu de modèle, vous n’êtes pas fou. Il s’agit d’une dérive presque identique du concept Precept de 2020, lequel avait pour but d’orienter le style et la technologie des futurs modèles de la marque. On retrouve donc des phares doubles de part et d’autre de la devanture, la « smart zone » qui comprend les capteurs de sécurité à l’avant, des roues de grande dimension (20 à 22 pouces) et des lignes épurées. Les lignes étirées vers l’arrière donnent l’impression d’une berline à 5 portières, ce qui est renforcé par le toit panoramique le plus long jamais vu sur une Polestar et par l’absence de lunette arrière, le constructeur préférant utiliser un rétroviseur caméra à l’instar de la Polestar 4.

Le segment des véhicules électriques connaît actuellement une forte baisse pour de nombreuses raisons. Cependant, certains constructeurs continuent d’appliquer leur plan. D’ailleurs, Polestar, constructeur spécialisé dans les véhicules électriques de luxe, apportera des nouveautés notables à l’un de ses modèles : le Polestar 3. Plus performant sur bien des plansBien que le Polestar 3 soit encore relativement jeune sur le marché, il s’apprête tout de même à recevoir une importante mise à jour en 2026. En fait, Polestar annonce aujourd’hui qu’il fera un important bond en avant avec sa plate-forme SPA2 et l’introduction d’une architecture électrique de 800 volts sur ce modèle. Ce changement permettra une recharge beaucoup plus rapide en CC avec une puissance pouvant aller jusqu’à 350 kW. Concrètement, cela signifie qu’il sera possible de passer de 10 à 80 % de charge en 22 minutes, soit 25 % plus rapidement qu’auparavant. Le constructeur annonce aussi que cette nouvelle architecture apportera une efficacité accrue de l’autonomie et prendra en charge l’intégration de nouvelles batteries lithium-ion du fournisseur CATL.

Nous avons découvert le Polestar 4 il y a presque 1 an jour pour jour. Déjà en circulation en Chine, le nouveau VUS coupé de Polestar se pointera en Amérique du Nord vers la fin de l’année 2024. Nous connaissions les caractéristiques techniques du véhicule, mais pas encore son prix de vente ni les diverses versions offertes. C’est maintenant chose faite, Polestar vient tout juste de lever le voile sur l’information manquante. Le constructeur a profité de sa présence au Salon de l’auto de New York pour dévoiler la liste de prix complète de son nouveau VUS coupé. Fait intéressant à remarquer, il n’y a que la version d’entrée de gamme qui aura droit à la subvention du programme québécois Roulez vert allant jusqu’à 7 000 $ (pendant qu’elle est toujours actives).