Mazda retarde l’arrivée des nouveautés 2026 au Canada

Toyota a frappé fort en début d’année en annonçant que la prochaine génération de son Highlander passerait entièrement à l’électrique. Il devient le quatrième VUS électrique du constructeur japonais en Amérique du Nord, mais aussi le premier VUS Toyota à trois rangées de sièges à être exclusivement offert avec une motorisation électrique. Cependant, alors qu’il devait arriver d’ici la fin de l’année, son lancement sera finalement repoussé au début de 2027. Une arrivée repousséeLe Toyota Highlander 2027 est un véhicule très attendu sur le marché. Pourquoi? Sa motorisation électrique, jumelée à sa configuration à trois rangées de sièges, viendra offrir un choix supplémentaire dans un segment où les VUS électriques de ce format demeurent peu nombreux. En revanche, ceux qui attendaient ce modèle avec impatience devront faire preuve d’un peu plus de patience. Comme le rapporte le média automobile américain Car and Driver, la production du Toyota Highlander 2027 serait repoussée de huit semaines. Le modèle n’arriverait donc plus sur le marché à la fin de l’année, mais plutôt au début de 2027.

Genesis avait annoncé, il y a quelques années, son désir de ne produire que des véhicules électriques dès 2025. Après quelques mois de rumeurs et de spéculations, la marque de luxe sud-coréenne vient de confirmer que le plan initial sera modifié. En effet, Genesis compte produire des véhicules hybrides en 2025 pour mieux répondre aux besoins de sa clientèle. Le PDG mondial de Genesis, Mike Song, a confirmé l’information au média britannique Top Gear

Buick ne commercialisera pas l’Electra en 2025 comme prévu ; GM se voit forcée de revoir sa stratégie avec la marque aux boucliers.

Pour KTM, la campagne 2026 du championnat du monde de MotoGP devait initialement marquer le retour au calme. Après les lourdes turbulences financières traversées par l'entreprise et sa restructuration sous l'impulsion d'un nouveau propriétaire, la priorité de l'hiver avait été de sécuriser l'avenir du département compétition et de rassurer les partenaires. Une phase de survie résumée avec lucidité par Pit Beirer, directeur de KTM Motorsports : "Pour nous, il s'agissait de remettre l'entreprise sur pied et de veiller à ce que nous puissions continuer à participer aux courses comme auparavant. " Une fois la pérennité du programme MotoGP garantie, l'état-major de Mattighofen pensait avoir fait le plus dur. C'était sans compter sur un grain de sable mécanique qui a plongé l'équipe dans le doute dès le printemps. A lire aussi : MotoGP : les dirigeants font une confirmation aux équipes concernant le Grand Prix du QatarL'alerte rouge du Mugello et le piège des moteurs scellésLa crise a éclaté au grand jour lors du Grand Prix d'Italie.

Nissan confirme que le Rogue à essence adoptera lui aussi une nouvelle génération, possiblement dès 2028, tout en conservant sa motorisation VC-Turbo à…

Nous apprenons aujourd’hui que la carrière du BMW iX se terminera à la fin de l’année 2026, laissant place au futur iX3 2027.