Le Kia EV6 est modernisé pour l’année modèle 2025

Le Kia EV6 a été, lors de son lancement en 2022, l’un des premiers véhicules électriques coréens de nouvelle génération à introduire le marché canadien. Conçu sur une architecture à 800 volts, l’EV6 est arrivé sur le marché avec le couteau entre les dents pour concurrencer des joueurs importants comme le Tesla Model Y. Voilà que Kia annonce officiellement la fin de ce modèle pour 2026, car il sera remplacé prochainement par le Kia EV5, qui est moins dispendieux, mais aussi moins performant. Bye-bye EV6C’est lors d’un événement en Espagne, à Barcelone, que le constructeur a confirmé à l’équipe de RPM que l’EV6 sera bel et bien interrompu sur le marché canadien. Kia affirme que l’EV5, le prochain VUS électrique abordable du constructeur, sera le remplacement parfait pour ce modèle populaire au Québec. En théorie, et grâce à son prix d’entrée à 46 600 $, l’EV5 a tout pour conquérir les acheteurs en quête d’un VUS électrique abordable aux yeux du constructeur, mais ce dernier est basé sur une architecture électrique à 400 volts, moins puissante et sophistiquée que celle à 800 volts utilisée dans l’EV6.

Le multisegment électrique devrait offrir une plus longue autonomie grâce à une batterie de 84 kilowattheures maintenant offerte de série.

La Chevrolet Corvette débarque dans une toute nouvelle génération qui a radicalement transformé le modèle en 2020. Depuis, les nombreux changements apportés en cours de route, comme l’ajout de versions ou d’ensembles, se sont succédé. Alors que nous sommes pleinement dans l’année 2025, Chevrolet nous présente les prochains changements qui seront apportés à la Corvette 2026. Pour 2026, Chevrolet profite de l’occasion pour revoir une partie de la configuration à bord. Malgré cela, on continue de reconnaître la Corvette dans sa présentation intérieure ; toutefois, disons que les changements lui profiteront dans le bon sens. D’abord, la grande série de commandes pour la climatisation et le chauffage qui trouvaient place le long de la console, entre le conducteur et le passager, est éliminée. Ces commandes sont maintenant repositionnées sous l’écran d’infodivertissement. Ce changement permet le retour d’un élément présent sur la Corvette C7, la poignée de maintien pour le passager à même la console. Chevrolet en profite également pour réaménager le reste de la console centrale pour la rendre plus ergonomique.

Au milieu de son cycle de vie, le Mitsubishi Outlander recevra des améliorations techniques et esthétiques en 2025.

Rivola réagit aux interrogations sur les 850ccCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Le passage aux moteurs de 850 cm³ en MotoGP, prévu pour 2027, suscite déjà des interrogations. Alors que les premiers essais laissent entrevoir des chronos proches de ceux des actuelles 1000cc, Massimo Rivola, le patron d’Aprilia, préfère regarder vers l’avenir. Selon lui, la réduction de la puissance devrait notamment limiter les vitesses de pointe, même si les gains au tour restent encore difficiles à évaluer. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 Le MotoGP s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée des moteurs de 850 cm³ en 2027. Cette évolution réglementaire vise notamment à réduire les performances des motos et à améliorer la sécurité des pilotes. Mais alors que les premières séances d’essais des nouvelles machines suscitent déjà des interrogations, certains s’interrogent sur la pertinence d’une transformation aussi coûteuse. En effet, les premiers chronos enregistrés semblent indiquer que les futures motos pourraient se rapprocher des performances des actuelles 1000cc sur un tour.

Les dernières évolutions de Mercedes n’ont pas produit tous les effets escomptés. Introduites lors du Grand Prix de Malaisie, elles devaient permettre à la W17 de franchir un nouveau cap en matière de performances aérodynamiques. Pourtant, malgré un gain d’appui confirmé par les données, la monoplace est devenue plus délicate à piloter, obligeant l’équipe à revoir son approche. Après un week-end compliqué à Sepang, le Grand Prix de Singapour a permis aux ingénieurs de mieux comprendre les difficultés rencontrées. Le format sprint, la réouverture du parc fermé et les configurations différentes testées sur les deux voitures ont offert à Mercedes une occasion précieuse de comparer plusieurs solutions. L’écurie doit maintenant analyser ces informations pendant la pause précédant Austin, avec un objectif clair : exploiter le potentiel du nouveau package sans sacrifier l’équilibre de la monoplace. Un surplus d’appui qui a déséquilibré la W17Le problème ne vient pas d’un manque d’efficacité des nouvelles pièces, mais plutôt de la manière dont elles ont modifié le comportement de la voiture.