La Genesis G80 2025 se paie un écran de 27 pouces

Lexus lance le LBX, un nouveau produit sur la base du Toyota Yaris Cross, un micro-VUS destiné initialement au marché européen. Bien que le LBX, pour « Lexus Breakthrough Crossover », ne partage pas une seule pièce de sa carrosserie avec le Yaris Cross, comme dans le cas du Lexus RZ et du Toyota bZ4X, les ressemblances sont frappantes, particulièrement en termes de proportions. Le LBX adopte une approche stylistique légèrement différente des autres produits Lexus puisqu’il ne propose plus la fameuse grille de calandre en sablier. On se retrouve plutôt avec un trapèze évasé vers le bas avec un grillage en alvéole au fini aluminium. Dans la partie supérieure, une fine bande décorative fait le lien avec les blocs optiques qui proposent un éclairage à DEL.

Tesla met à jour la Model 3 en Chine avec une série de nouveautés qui concernent surtout la technologie et le côté pratique. La berline électrique reçoit en effet un nouvel écran central plus grand et, surtout, la possibilité d’utiliser la batterie de la voiture pour alimenter des appareils externes. Une nouvelle configuration intérieure fait également son apparition, avec une teinte gris clair associée à un ciel de toit noir.

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.

Le mode de calcul des émissions de polluants pourrait-il changer pour les voitures en Europe ? Credit Photo - Volkswagen Le 19/10/2026 L'Union européenne pourrait encore assouplir son interdiction du moteur thermique en 2035. Cela pourrait passer par l'adoption d'un mode de calcul étonnant, dans lequel une voiture électrique vaudrait... plus qu'une voiture. Une voiture électrique pourrait-elle valoir plus qu'une voiture ? Au-delà de son aspect philosophique, la question se pose en Union européenne pour une raison bien particulière : celle des calculs d'émissions de polluants pour les voitures des constructeurs. Car la France et l'Allemagne envisagent un assouplissement des règles liées à l'interdiction de voitures thermiques en 2035. Une bouffée d'air suivant un accord entre la France et l'Allemagne, datant de ce vendredi 16 octobre. 90 % des voitures neuves ne devraient plus émettre de CO2 à l'usage à partir de 2035. Mais cela se ferait sans contrepartie. Alors que les 10 % restants devaient initialement être rachetés par de l'acier "vert" ou des carburants alternatifs. L'accord jouerait aussi sur le calcul de la moyenne des émissions de polluants des voitures vendues.