Future Fiat Koala (2028) : la jumelle de la Citroën 2CV dévoile son appellation

Portant l’appellation Magma, la nouvelle sous-marque de Genesis introduira des véhicules plutôt axés sur la performance.

Dans le but d’uniformiser l’identification des modèles hybrides rechargeables dans ses marques, Toyota remplacera l’appellation « Prime » par « Plug-in…

Star du salon de Paris, la Citroën 2 CV ne sera pas seule en scène lorsque viendra l’heure de la production. Une autre petite citadine est prévue chez Fiat, mais elle ne reprendrait pas le nom de Panda. Dans son plan Fastlane 2030, Stellantis a annoncé le lancement d’un duo de véhicules électriques abordables qui doivent profiter au maximum de la nouvelle catégorie M1E… catégorie dont les détails restent à confirmer et à inscrire officiellement dans les réglementations de l’Union Européenne.

Comme Citroën avec sa 2CV, la firme italienne a dans ses cartons une future citadine électrique et abordable qui devrait prendre le nom de Koala, comme l’animal souvent qualifié de paresseux. Après les Panda et Grizzly, l'adoption d'un Koala dans la gamme Fiat est logique. C’est un fait, le concept de la future « Deuche » a été la star de ce Mondial 2026. En plus de son design rappelant la mythique Citroën, cette voiture représente plusieurs défis puisqu’elle est promise dans deux ans, en propulsion électrique, au prix de vente de 15 000 €. Pour arriver à réduire les coûts, il est impératif de partager les technologies comme la plateforme au sein du groupe Stellantis. Sans surprise, Fiat en profitera et compte bien lancer « sa 2CV ». Arnaud Belloni, le patron de la marque, l’a confirmé auprès de nos confrères d’Autocar : « Nous travaillons sur plusieurs véhicules basés sur cette plateforme dédiée aux voitures électriques. Nous préparons une petite voiture qui s’inspirera de la 2CV, et elle promet d’être époustouflante. »

Élodie Tessier représente depuis presque 10 ans le Canada sur la scène internationale en basketball en fauteuil roulant. Mais dès mercredi, pour la toute première fois, elle endossera l’uniforme de l'unifolié devant plusieurs membres de sa famille, dont sa sœur jumelle. La Québécoise a intégré l’équipe nationale canadienne en 2017. Depuis, elle a participé à deux Jeux paralympiques, en 2021, à Tokyo, et en 2024, à Paris. Mais seuls ses parents ont pu la voir dribbler sur la scène internationale. Au niveau national, ma famille ne m'a jamais vue jouer, à l'exception de mes parents qui sont venus à Paris. La plupart n'ont pas eu l'occasion de me suivre à travers le monde. Ma sœur jumelle va me voir jouer en personne avec l'équipe nationale pour la toute première fois, dit-elle, fébrile, à Radio-Canada Sports, à quelques heures du début du tournoi. Elle sera ici pendant les deux semaines, tout comme mon oncle et mes tantes. La native de Saint-Germain-de-Grantham, qui réside maintenant à Sherbrooke, n'est pas la seule dans cette situation. Plusieurs de ses coéquipières auront aussi l'occasion de briller pour une première fois devant famille et amis.

À partir de février 2027, les batteries des voitures électriques commercialisées dans l’Union européenne devront disposer d’un passeport numérique. Une mesure destinée à améliorer leur traçabilité et leur transparence. Mais à quelques mois de l’échéance, les constructeurs automobiles rencontrent encore plusieurs difficultés pour se conformer à cette nouvelle réglementation. L’Union européenne veut faire toute la lumière sur les batteries des voitures électriques. Avec le passeport numérique, Bruxelles entend permettre de mieux connaître leur composition, leur origine et leur état de santé. Sur le papier, l’idée semble plutôt bonne. Dans la pratique, sa mise en œuvre s’annonce plus compliquée que prévu.