Automobile

Si les techniques de coachbuilding, c'est-à-dire cette alliance entre un constructeur d’automobiles et un carrossier tiers, étaient courantes avant la Seconde Guerre mondiale, elle est aujourd’hui beaucoup moins répandue. La production de masse automatisée laisse désormais beaucoup moins de place à ce genre de projet, sans compter les coûts faramineux qui l’entourent. Toutefois, certains constructeurs de grand luxe semblent toujours pouvoir se le permettre. C’est d’ailleurs le cas de Rolls-Royce qui vient de dévoiler un modèle carrossé unique. Dites bonjour à la Droptail La Rose Noire 2024, officiellement la voiture neuve la plus chère du monde.

MINI dévoile la Cooper électrique de nouvelle génération en versions E et SE. Comme dans le cas de la Cooper 2024, on suit la même approche stylistique sur la thématique de la « simplicité charismatique ». Bien que les lignes soient résolument modernes et simples, elles constituent une évolution logique de la Cooper sans compromettre son héritage si unique. On retrouve naturellement les blocs optiques bien ronds qui ont toujours été un élément visuel qui a toujours permis de reconnaître la Cooper. Dans cette version, selon le niveau d’équipement, on retrouvera de l’animation à l’accueil et au départ. La grille de calandre, ou le cercle devrait-on dire, meuble bien la partie avant. Fidèles à la tradition, les porte-à-faux sont courts avec les trains déportés aux extrémités favorisant un grand empattement. L’absence d’arches de roues définies comme sur les précédentes générations allège la carrosserie. Cet aspect est accentué par les poignées de portières intégrées sans rebord. Toutefois, on maintient le toit presque horizontal qui favorise une bonne visibilité et les rétroviseurs déposés sur l’épaule. Au compte, la MINI Cooper offre un coefficient de traînée de 0,28.

Si l’événement IAA Mobility à Munich a permis aux constructeurs allemands de présenter de grandes nouveautés dans l’électrique, comme les concepts BMW Vision Neue Klasse et Mercedes-Benz CLA électrique, ce sont surtout les constructeurs chinois qui se sont assurés de montrer leurs couleurs. Pour mettre les choses en perspective, 41 % des marques exposées là-bas étaient chinoises. BYD (pour Build Your Dreams), un géant de l’industrie de l’automobile chinoise et actuellement le plus grand constructeur de véhicules électriques à l’échelle mondiale, en a également profité pour annoncer son arrivée sur le marché européen avec sa berline Seal, une voiture dont la taille se compare à celle d’une Tesla Model 3 et qui est alimentée par la nouvelle batterie Blade du constructeur. BYD s’est également servi de l’IAA Mobility pour annoncer ses intentions sérieuses de s’implanter dans le marché nord-américain.

La Volkswagen Jetta roule sa bosse dans l’univers automobile. La voiture compacte du constructeur allemand en est maintenant à sa 7e altération depuis son lancement vers la fin de 2018. Nous apprenions d’ailleurs que Volkswagen compte retirer la boîte de vitesses manuelle après l’année 2024, ce qui laisse présager une mise à jour plus sérieuse en 2025. Le fabricant vient néanmoins d’émettre un rappel au Canada concernant le commutateur d’allumage de certaines Jetta 2019 et 2020. Celles-ci pourraient s’arrêter en plein mouvement. Le rappel émis par Volkswagen, qui porte le numéro 2023-487 dans les dossiers de Transports Canada, est lié aux Jetta qui ont recours à un barillet classique. Sur ces véhicules, le commutateur d’allumage utilisé pour démarrer le véhicule pourrait poser des problèmes. Plus précisément, un fusible situé dans la pièce fautive serait la cause des soucis. Selon Volkswagen, si ce fusible fait défaut, le moteur de la voiture concerné pourrait perdre de la puissance pendant la conduite et caler d’un seul coup. À LIRE : Une édition spéciale pour célébrer les 40 ans de la Volkswagen Jetta GLIÀ LIRE : Volkswagen Jetta Highline 2023 : l’Allemande au rabais

De nos jours, les données personnelles sont un sujet d’actualité qui gagne en importance. C’est en majeure partie dû à la technologie connectée grandissante dans nos vies. Que ce soit par l’entremise de notre téléphone intelligent, de notre ordinateur, de nos appareils connectés, de notre véhicule, désormais plusieurs moyens sont à la disposition des entreprises pour collecter des données personnelles. Cependant, saviez-vous que votre véhicule en savait plus sur vous que vous ne le croyez? Une récente étude permet de vous en apprendre plus sur le sujet. Récemment, la fondation Mozilla a réalisé une étude dans le but d’en apprendre davantage sur la corrélation entre nos données personnelles et nos véhicules. Les résultats sont assez stupéfiants. En effet, nos véhicules recueillent beaucoup plus d’information sur nous que nous le croyons. Selon ce qu’a démontré l’étude, cela s’effectue majoritairement par l’entremise de caractéristiques comme une application mobile qui permet de contrôler certaines fonctions du véhicule à distance, le système d’infodivertissement et nos appareils mobiles connectés au véhicule.

Alors même que Ford augmente massivement la production des motorisations hybride et électrique dans la gamme du F-150, on apprend qu’une version hybride rechargeable (PHEV) est introduite dans le Ranger de nouvelle génération. Pour le moment, on ne sait pas si cette version sera commercialisée au Canada, mais plusieurs indicateurs tendent vers une réponse positive. Construit sur la base de la nouvelle génération internationale du Ranger, la camionnette récupère le 4-cylindres turbocompressé de 2,3 litres auquel les ingénieurs de Ford ont ajouté un moteur électrique. Pour le moment, les chiffres officiels demeurent inconnus, mais le constructeur soutient qu’aucune autre motorisation n’offre autant de couple dans la gamme du Ranger. Comme il s’agit d’un modèle international, il faut regarder du côté des mécaniques Diesel comme le V6 de 3 litres pour voir une motorisation qui excède le couple de 443 livres-pieds de la version rechargeable. En matière de puissance brute, le 2,3 — litres turbo génère déjà 270 chevaux, on assume que la puissance combinée sera supérieure.

Hyundai et Kia ont émis, il y a quelques jours, l’un des plus gros rappels automobiles au pays en 2023. En effet, les constructeurs rappellent en tout presque 600 000 véhicules au Canada pour un problème lié à deux systèmes de gestion électronique qui pourraient prendre feu. Aux États-Unis, ce sont plus de 3,3 millions de voitures qui sont affectées par la situation. Le constructeur Hyundai a ciblé le module de commande du système de freinage antiblocage (ABS) comme fautif. Selon le fabricant, sur certains produits, du liquide de frein pourrait s'infiltrer dans le système de commande et provoquer un court-circuit. Hyundai ajoute qu’un court-circuit pourrait alors entraîner un risque d’incendie, même quand le véhicule est stationné et le contact coupé.

Jeunes et moins jeunes ont été marqués par la série de films de Pixar « Les Bagnoles » ou « Cars » en titre original dont le premier opus a été présenté en 2006. Même si les derniers tours de roues du personnage principal Flash McQueen se sont faits en 2017 avec le 3e film du nom, il continue d’attendrir le cœur de bien des générations d’amateurs des longs métrages animés. Depuis quelques jours, il circule sur X (ex-Twitter) des images de la Ford Mustang de nouvelle génération qui présente un habillage particulier, celui de Flash McQueen. Il semble que ce soit la création d’Andy De La Vega, connu sous le pseudonyme d’utilisateur « McQueen Atlanta ». Bien évidemment, le choix d’une version coupé et, surtout, GT s’imposait pour le ronronnement de la mécanique.

Depuis des années, les constructeurs automobiles nous inondent d’annonces et de concepts qui verront, ou pas, le jour dans les prochaines années. Kia ne fait pas exception à ce modus operandi et a dévoilé, à l’occasion du Kia EV Day qui s’est tenu en Corée du Sud, deux concepts qui présagent l’avenir de la marque. Si le Kia EV3, ce VUS sous-compact, est très près de la production, il faudra attendre quelques années avant de voir circuler sur les routes la Kia EV4. La mission derrière ce petit VUS est de démocratiser le véhicule électrique, autant que possible. Kia a l’intention de vendre 1 million de véhicules électriques à travers le monde en 2026, et 1,6 million en 2030, et c’est avec des produits comme l’EV3 qu’elle compte y arriver.

La popularité des VUS compacts ne se dément pas, tout comme celle des véhicules électriques. Il va donc sans dire qu’un produit qui combinerait ces deux caractéristiques remporterait certainement un grand succès sur le marché. C’est la promesse que fait Kia avec un de ses plus récents produits, l’EV5, lancé en grande pompe il y a quelques mois pour le marché chinois. Or, à l’occasion du tout premier Kia EV Day, qui se tenait cette semaine en Corée du Sud, le constructeur a dévoilé la version sud-coréenne et a laissé échapper que le véhicule viendrait en Amérique du Nord, mais pas aux États-Unis. C’est ce qu’une poignée de dirigeants ont affirmé à l’occasion de l’événement. Les raisons qui motivent cette décision de ne pas proposer le véhicule aux États-Unis ne sont pas connues, mais il y a fort à parier qu’elles sont en lien avec le « Inflation Reduction Act » qui impose une taxe de 7500 $ à tout véhicule électrique qui n’est pas assemblé sur le territoire américain.

Énormément de nouvelles informations ont découlé de l’événement Kia EV Day, qui s’est tenu avec les médias à Séoul la semaine dernière. C’est d’ailleurs dans le cadre de cet événement que le constructeur a annoncé ses intentions de commercialiser l’EV5 sur notre marché. Ensuite, deux autres concepts, les Kia EV3 et EV4, ont été dévoilés. Voici maintenant qu’on apprend que Kia aurait parlé de sa future camionnette à certains journalistes sur place. Le Kia Tasman sera-t-il vendu chez nous?

L’arrivée massive des véhicules électriques sur le marché de l’automobile fait partie de la mission de la réduction des gaz à effet de serre. Cet objectif se veut, selon plusieurs spécialistes, une solution viable pour diminuer la pollution autour du globe. Malgré toute la place que les VÉ prennent dans le marché de l’automobile, certains experts mettaient en évidence le fait que les voitures à combustion se sont également améliorées en termes d’émissions de gaz à effet de serre. Bien que cette affirmation soit véridique, une récente recherche a toutefois soulevé le fait que, malgré leurs avancées technologiques, les véhicules à essence d’aujourd’hui seraient plus nocifs pour l’environnement qu’il y a 10 ans. L’étude britannique pointe du doigt les VUS comme variable principale aux résultats.

Alors que certains fabricants d’automobiles tardent à présenter leurs produits pour l’année modèle 2024, Mercedes-Benz semble s’aligner sur le futur en exposant aujourd’hui un véhicule qui ne sera commercialisé qu’en 2026. Le Mercedes-AMG GLE 53 hybride est un VUS rechargeable de performance qui s’ajoutera à la gamme du constructeur. Il promet 536 chevaux et des prouesses convaincantes, du moins, sur le papier. D’abord, il faut mettre en lumière le fait que le GLE 53 2026 prendra le virage de l’électrification dans sa prochaine génération. Le véhicule est muni d’un moteur électrique qui développe une puissance de 134 chevaux et produit un couple de 354 livres-pieds. Une batterie de 31,2 kilowattheures alimente cette mécanique. Le constructeur n’est pas en mesure de confirmer l’autonomie électrique du GLE 53 hybride. En revanche, en consultant la gamme de produits de Mercedes-Benz, on découvre que le GLE 450e, également hybride rechargeable, propose une autonomie de 77 kilomètres sur une batterie de plus petite taille (23,3 kilowattheures contre 31,2).

Introduit avec la nouvelle génération pour l’année modèle 2019, le Ram 1500 se paie un léger rafraîchissement en 2025. Au programme, un remaniement des versions, un changement dans l’offre des motorisations et quelques changements esthétiques dans la subtilité. Un grand changement dans l’offre des motorisations

Il faut l’avouer, les trois constructeurs américains de la région de Detroit ont toujours été les rois et maîtres dans la catégorie des camionnettes pleine grandeur. Cependant, l’électrification les force à relever de nouveaux défis, d’autant plus que de nouveaux joueurs comme Tesla et Rivian joindront le bal. Afin de se démarquer, Ram présente le Ram 1500 Ramcharger. Il s’agit d’une camionnette électrique équipée d’un moteur thermique qui agit à titre de prolongateur l’autonomie. Selon le constructeur, le Ramcharger s’adressera principalement à ceux qui recherchent une camionnette électrique, mais qui ne sont pas encore prêts à dépendre uniquement des bornes de recharge, ainsi qu’à ceux qui doivent parcourir une grande distance rapidement ou sans accès à une borne de recharge. Comme il fonctionne sur un principe similaire à celui de la défunte Chevrolet Volt, le Ram 1500 Ramcharger utilise un moteur à essence pour recharger la batterie ou pour faire tourner le générateur qui alimente en électricité les deux moteurs électriques. Actuellement, il s’agit de la seule camionnette à proposer ce type de technologie dans cette catégorie.

Le Salon de l’auto de Los Angeles bat son plein, et le constructeur Toyota en a profité pour dévoiler quelques nouveautés. Du lot, un tout nouveau VUS, le Toyota Crown Signia 2025, un véhicule qui devient le premier VUS à porter l’appellation Crown, et le second véhicule de la gamme Crown avec la berline. Le Signia repose sur la même plateforme TNGA-K utilisée pour la berline et est également fabriqué à l’usine Tsutsumi de Toyota, à Aichi, au Japon. En termes de design, le Toyota Crown Signia ressemble plutôt à une familiale légèrement surélevée qu’à un VUS traditionnel. On peut faire le parallèle avec un véhicule comme le Subaru Outback, Toyota veut offrir la conduite d’une berline mariée à la polyvalence d’un VUS.

Le marché des berlines intermédiaires ne cesse de régresser, à un point tel que certains constructeurs ont quitté le segment. À titre d’exemple, la Ford Fusion, la Mazda 6 ainsi que la Volkswagen Passat, pour ne nommer qu’elles, ont toutes disparu du marché en Amérique du Nord. Cependant, certaines persistent, comme la Honda Accord de nouvelle génération et la Toyota Camry 2025 de nouvelle génération que nous présentons aujourd’hui. À l’occasion de sa 9e génération, la Toyota Camry se paie une cure de rajeunissement pour l’année modèle 2025. En effet, elle conserve des lignes similaires au modèle sortant, mais hérite d’un nouveau carénage avant avec de nouveaux phares à DEL de série ainsi qu’une nouvelle grille de calandre et un pare-chocs retravaillé. L’arrière obtient aussi le même traitement avec un nouveau pare-chocs, de nouveaux feux ainsi qu’un design retravaillé.

C’est en 1997 que le Subaru Forester a vu le jour. Au fil du temps, le véhicule a su évoluer et s’adapter au marché. Encore aujourd’hui, il s’agit d’un produit important pour le constructeur japonais, puisqu’il se trouve dans une catégorie fortement populaire. C’est d’ailleurs pour cette raison que Subaru nous présente aujourd’hui son Forester de 6e génération pour l’année modèle 2025, à l’occasion du Salon de l’auto de Los Angeles. Le Subaru Forester 2025 se distingue par un tout nouveau design. Visuellement, la partie avant est complètement redessinée avec un nouveau pare-chocs, une nouvelle grille de calandre et de nouveaux phares qui proposent une nouvelle signature visuelle et lumineuse. Cela n’a rien à voir avec ce qu’on retrouve sur les autres produits Subaru. De profil, on remarque des contours de roues plus angulaires et une nouvelle ligne de fenestration vers l’arrière. Un nouveau choix de roues allant de 17 à 19 pouces sera offert avec cette nouvelle génération du VUS. En ce qui concerne la portion arrière, à l’image du reste du véhicule, cette dernière est aussi redessinée.