Subaru ajoute discrètement la version Kaminari à la gamme WRX 2026

Subaru dévoilera deux éditions limitées de ses sportives WRX et BRZ 2027 le 27 septembre prochain. Le constructeur garde toutefois plusieurs détails…

Subaru dévoile une édition anniversaire distincte pour la WRX et la BRZ 2027, toutes deux produites en quantité limitée aux États-Unis.

Subaru Japon publie de nouvelles vidéos qui laissent entrevoir le retour de la WRX STI, avec moteur boxer et boîte manuelle.

Subaru reconduit essentiellement la même WRX que l’an dernier pour 2026, tout en élargissant légèrement le choix de couleurs, avec une mince hausse de…

Le Goodwood Festival of Speed, qui se déroule chaque année dans les jardins du Goodwood Estate au Royaume-Uni, est l’un des événements automobiles les plus prestigieux et les plus courus au monde. Pendant quatre jours, ce festival réunit des passionnés de course automobile, des collectionneurs et des célébrités pour célébrer l’histoire et l’innovation de l’industrie de l’automobile. C’est aussi l’occasion pour plusieurs constructeurs d’automobiles de présenter des prototypes ou leur savoir dans le domaine. Subaru compte cette année faire sensation avec une voiture hautement modifiée, le Projet Midnight. Cette dernière est en réalité une Subaru WRX en fibre de carbone équipée d’un moteur poussé aux limites et d’un système aérodynamique intense. Le cœur de Project Midnight, qui porte bien son nom compte tenu de sa couleur noir nocturne, est un moteur à 4 cylindres à plat de 2 litres dérivés de l’équipe de rallycross de Subaru. Ce moteur développe une puissance de 670 chevaux et produit un couple de 680 livres-pieds. Grâce à son turbocompresseur et à son système de refroidissement, ce bolide peut atteindre un régime de 9 500 tours/minute et envoyer toute sa puissance aux 4 roues.

Depuis le Grand Prix d’Azerbaïdjan, en septembre, Fernando Alonso alertait sur des problèmes récurrents avec son moteur Honda. Le double champion du monde avait même été contraint à l’abandon à Bakou, sans que les premières investigations du constructeur japonais permettent d’identifier une défaillance précise. Cette situation avait entretenu le doute autour des difficultés rencontrées par Aston Martin. Alors qu’Alonso ressentait clairement des anomalies au volant, les analyses techniques ne révélaient aucun problème majeur sur le groupe motopropulseur. Un décalage entre les sensations du pilote et les données recueillies qui a compliqué le travail des ingénieurs. Mais les difficultés ne se sont pas arrêtées en Azerbaïdjan. Lors du Grand Prix de Singapour, l’Espagnol s’est de nouveau plaint du comportement de son moteur, malgré le remplacement du turbocompresseur avant la course. Cette intervention devait permettre de résoudre les problèmes rencontrés, mais elle n’a pas apporté l’amélioration espérée.