Stellantis met fin à son programme de développement de la technologie de pile à combustible à hydrogène - Stellantis.com

Pour accélérer le développement des poids lourds à hydrogène, Scania mise sur la technologie de pile à combustible de Toyota. Le constructeur suédois en recevra pour 40 véhicules à tester dans le cadre de son programme Pilot Partner. Iveco a aussi annoncé un partenariat similaire. Scania et Toyota s'allient pour accélérer sur la pile à combustible à hydrogène. ©ScaniaScania fait partie des constructeurs croyant en l'hydrogène pour l'avenir du transport lourd. La technologie pile à combustible est retenue par le constructeur suédois pour divers essais. Ainsi, Scania devient partenaire de Toyota pour faire progresser cette technologie afin de l'utiliser à l'avenir pour des poids lourds. Toyota va ainsi fournir des systèmes de pile à combustible de troisième génération, fournissant 300 kW de puissance, pour 40 véhicules lourds dans le cadre du programme Pilot Partner de Scania. Ce dernier viser à évaluer un large éventail de technologies de transport durables, dont la pile à combustible à hydrogène, donc.

• Toyota et Scania annoncent un partenariat portant sur l’essai de solutions de pile à combustible à hydrogène destinées au transport routier lourd. • Des modules de pile à combustible de troisième génération de Toyota seront montés sur 40 poids lourds Scania dans le cadre du programme Scania Pilot Partner. • Les informations obtenues grâce aux opérations menées en conditions réelles dans le cadre de cette collaboration serviront à évaluer le potentiel de la technologie de pile à combustible à hydrogène dans certaines applications lourdes.

MTU Aero Engines est une entreprise allemande spécialisée dans la conception et la production de composants de propulsion aéronautique. Le 7 juillet dernier, le groupe a annoncé la création d'une coentreprise avec Airbus dédiée au développement et à la commercialisation d'un moteur d'avion entièrement électrique fonctionnant grâce à une pile à combustible à hydrogène. Cette nouvelle entité devrait débuter ses activités en 2027. "La coentreprise est motivée par l'ambition partagée par les deux partenaires de créer le fer de lance en matière de technologie dans ce domaine, et de proposer le premier système de propulsion muni de piles à combustible à l'hydrogène à un appareil commercial", ont indiqué les deux sociétés dans un communiqué. En parallèle, MTU Aero Engines a également annoncé avoir réalisé des "progrès significatifs" dans le développement de sa Flying Fuel Cell (FFC), soit "pile à combustible volante" en français. Un système de propulsion dont le seul rejet serait de l’eauL'entreprise a notamment détaillé son fonctionnement. "Comme dans toute pile à combustible, une réaction entre l'hydrogène et l'oxygène de l'air produit de l'eau et libère de l'énergie électrique.