Plus de 20 000 Chevrolet Equinox EV rappelés pour un problème avec le système d’avertissement

Une nouvelle est apparue cette semaine sur différents sites automobiles américains, rapportant que GM abandonnerait la transmission automatique à variation continue sur deux de ses VUS compacts (Chevrolet Equinox et GMC Terrain). Même si aucune annonce officielle du constructeur n’a été faite à ce sujet, un élément majeur pointe dans cette direction. Fini la CVTIl faut d’abord préciser que tous les Chevrolet Equinox et GMC Terrain n’étaient pas dotés d’une transmission à variation continue (CVT) en 2026. Seules les versions à traction en étaient équipées, alors que les versions à rouage intégral étaient pour leur part munies d’une transmission automatique à 8 rapports. Or, selon certains médias automobiles américains, le constructeur passerait uniquement à la transmission à 8 rapports, peu importe le rouage. Cette information proviendrait du guide de commande 2027. RPM a eu l’occasion, après quelques recherches, de mettre la main sur le guide de commande américain des produits GM. Nous avons donc la confirmation, dans ce document, du changement de transmission à venir pour l’année-modèle 2027.

Avez-vous déjà entendu un Chevrolet Equinox EV 2024 rouler à basse vitesse près de vous? Si oui, vous aurez sans doute remarqué le son particulier qu’il émet, un bruit que certains comparent à celui d’une « soucoupe volante ». Ce son, choisi par General Motors, permet à ses véhicules électriques d’être conformes aux normes de sécurité nord-américaines. En effet, les véhicules électriques doivent produire un son extérieur à basse vitesse afin d’avertir les piétons de leur présence. Il s’agit d’une exigence inutile sur les véhicules à essence, puisque leurs moteurs thermiques génèrent déjà suffisamment de bruit. Malheureusement, une anomalie logicielle dans certains Chevrolet Equinox EV a conduit le fabricant à procéder à un rappel de ce modèle, car le système d’alerte sonore externe pourrait dysfonctionner. Un problème de bruitSelon les documents de rappel publiés par Transports Canada, certains véhicules pourraient être affectés par un problème logiciel rendant inopérant le système d’avertissement sonore pour les piétons.

Les rappels de sécurité sont nombreux chaque semaine. Cependant, il est beaucoup plus rare qu’un véhicule soit rappelé pour un problème lié aux pneus, bien que cela puisse parfois arriver. Dans le cas présent, deux modèles de General Motors sont visés par un rappel touchant leurs pneus : le Cadillac OPTIQ et le Chevrolet Equinox EV. Les pneus de 21 pouces concernésLes Cadillac OPTIQ et Chevrolet Equinox EV sont deux VUS électriques qui partagent la même plateforme et, selon la version, les mêmes pneus. C’est d’ailleurs la raison pour laquelle les deux modèles sont inclus dans le rappel N252525030 émis par GM. Selon l’information publiée par Transports Canada, le rappel vise 8 345 exemplaires combinés des deux véhicules au pays. Dans les deux cas, il s’agit des années modèles 2024 et 2025. Le document publié précise que seuls certains véhicules équipés de pneus toutes saisons Continental CrossContact RX de dimension 275/40R21 et portant le code de date 4024 sont concernés. Dans certains cas, ces pneus pourraient ne pas avoir été fabriqués correctement, ce qui peut entraîner une séparation de la bande de roulement.

Les concessions GM du pays verront sous peu un certain nombre de GMC Terrain des années 2020 à 2023 et de Chevrolet Equinox de 2021 à 2023 se pointer pour une réparation inusitée. En effet, Transport Canada et GM Canada demandent le rappel de 44 722 exemplaires de ces utilitaires sport compacts en raison d’un problème d’accessibilité aux ancrages arrière pour siège d’enfant. Aux États-Unis, on parle de 668 117 véhicules. Selon la documentation canadienne du rappel numéro N232403240, c’est l’épaisseur du recouvrement des ancrages arrière qui est en cause. Trop épais, il limiterait l’accès et la facilité d’ancrage des accessoires d’assise pour enfant.

Le marché des véhicules électriques semble ralentir quelque peu dernièrement. Face à cette situation, certains constructeurs étudient la voie d’ajouter plus de versions hybrides ou hybrides rechargeables au modèle déjà existant. C’est d’ailleurs ce que GM aurait laissé entendre au cours des dernières semaines. Au même moment, la division chinoise de Chevrolet lance une version hybride rechargeable de l’Equinox 2025. Alors que le Chevrolet Equinox 2025 de nouvelle génération s’apprête à débarquer chez nous au courant de l’été, le marché de la Chine est un peu en avance sur nous. En effet, nous avions eu un aperçu du modèle thermique chez eux, quelques mois avant la présentation officielle sur notre marché. Présentement, alors que GM parle d’introduire plus de véhicules hybrides rechargeables, la division chinoise de Chevrolet vient de lancer une version hybride rechargeable (PHEV) de l’Equinox 2025. Coïncidence? Nous ne pourrions dire. Cependant, cela s’alignerait avec les récentes annonces du constructeur. Il ne serait donc pas surprenant de voir ce modèle débarquer chez nous.

Chevrolet introduit aujourd’hui un nouveau membre dans sa famille de véhicules électriques, le Chevrolet Equinox EV 2024. Ce nouveau VUS compact électrique joint les rangs des Chevrolet Silverado EV, Blazer EV, récemment dévoilé, ainsi que des Chevrolet Bolt EV/EUV, modèles qui ont véritablement permis à GM de se positionner rapidement au royaume de l’électrique. Le constructeur fait ainsi un pas de plus vers sa promesse d’offrir un VUS électrique dans tous les segments. Plus petit que le Blazer EV, le Chevrolet Equinox 2024 s’aligne donc du côté des VUS compacts, un segment déjà occupé par le Chevrolet Bolt EUV. Basé sur la plateforme Ultium de GM, l’Equinox EV est plus long de 188 millimètres (7,4 pouces), plus bas de 50 millimètres (1,9 pouces) et plus large de 74 millimètres (2,8 pouces) par rapport au modèle régulier à essence. L’absence de mécanique thermique a permis aux ingénieurs d’en faire un modèle un peu plus imposant et doté de plus d’espace à bord.