Les Cadillac OPTIQ et Chevrolet Equinox EV sont concernés par un rappel de pneus

Le Cadillac OPTIQ est entré sur le marché avec une formule convaincante. Comme il partage de nombreux ingrédients mécaniques avec son jumeau cosmique, le Chevrolet Equinox EV, l’OPTIQ ajoute une dose de luxe à un format de VUS apprécié par les consommateurs. Voilà que, pour augmenter l’attractivité du véhicule, Cadillac lance une variante V de son utilitaire électrique, la plus puissante de la gamme. Le Cadillac OPTIQ-V 2026 sera le 2e véhicule électrique du constructeur à porter l’appellation V. En effet, le LYRIQ-V 2026 est le premier à avoir hérité de cette appellation.

Cadillac connaît un bon succès avec ses véhicules électriques haut de gamme jusqu’à présent. Le Cadillac LYRIQ s’est d’ailleurs écoulé en 441 exemplaires au cours des deux premiers trimestres de 2024, mais l’entreprise compte avoir de meilleurs résultats avec l’OPTIQ. En effet, le petit frère du LYRIQ sera en circulation sur nos routes plus tard cette année, et voilà que Cadillac vient de dévoiler la gamme de prix du véhicule. Le modèle d’entrée de gamme se vendra à un prix de départ de 63 298 $ y compris les frais de transport et de préparation, ce qui en fait le VÉ le plus abordable de la marque.

Une nouvelle est apparue cette semaine sur différents sites automobiles américains, rapportant que GM abandonnerait la transmission automatique à variation continue sur deux de ses VUS compacts (Chevrolet Equinox et GMC Terrain). Même si aucune annonce officielle du constructeur n’a été faite à ce sujet, un élément majeur pointe dans cette direction. Fini la CVTIl faut d’abord préciser que tous les Chevrolet Equinox et GMC Terrain n’étaient pas dotés d’une transmission à variation continue (CVT) en 2026. Seules les versions à traction en étaient équipées, alors que les versions à rouage intégral étaient pour leur part munies d’une transmission automatique à 8 rapports. Or, selon certains médias automobiles américains, le constructeur passerait uniquement à la transmission à 8 rapports, peu importe le rouage. Cette information proviendrait du guide de commande 2027. RPM a eu l’occasion, après quelques recherches, de mettre la main sur le guide de commande américain des produits GM. Nous avons donc la confirmation, dans ce document, du changement de transmission à venir pour l’année-modèle 2027.

Avez-vous déjà entendu un Chevrolet Equinox EV 2024 rouler à basse vitesse près de vous? Si oui, vous aurez sans doute remarqué le son particulier qu’il émet, un bruit que certains comparent à celui d’une « soucoupe volante ». Ce son, choisi par General Motors, permet à ses véhicules électriques d’être conformes aux normes de sécurité nord-américaines. En effet, les véhicules électriques doivent produire un son extérieur à basse vitesse afin d’avertir les piétons de leur présence. Il s’agit d’une exigence inutile sur les véhicules à essence, puisque leurs moteurs thermiques génèrent déjà suffisamment de bruit. Malheureusement, une anomalie logicielle dans certains Chevrolet Equinox EV a conduit le fabricant à procéder à un rappel de ce modèle, car le système d’alerte sonore externe pourrait dysfonctionner. Un problème de bruitSelon les documents de rappel publiés par Transports Canada, certains véhicules pourraient être affectés par un problème logiciel rendant inopérant le système d’avertissement sonore pour les piétons.

Les concessions GM du pays verront sous peu un certain nombre de GMC Terrain des années 2020 à 2023 et de Chevrolet Equinox de 2021 à 2023 se pointer pour une réparation inusitée. En effet, Transport Canada et GM Canada demandent le rappel de 44 722 exemplaires de ces utilitaires sport compacts en raison d’un problème d’accessibilité aux ancrages arrière pour siège d’enfant. Aux États-Unis, on parle de 668 117 véhicules. Selon la documentation canadienne du rappel numéro N232403240, c’est l’épaisseur du recouvrement des ancrages arrière qui est en cause. Trop épais, il limiterait l’accès et la facilité d’ancrage des accessoires d’assise pour enfant.

Le marché des véhicules électriques semble ralentir quelque peu dernièrement. Face à cette situation, certains constructeurs étudient la voie d’ajouter plus de versions hybrides ou hybrides rechargeables au modèle déjà existant. C’est d’ailleurs ce que GM aurait laissé entendre au cours des dernières semaines. Au même moment, la division chinoise de Chevrolet lance une version hybride rechargeable de l’Equinox 2025. Alors que le Chevrolet Equinox 2025 de nouvelle génération s’apprête à débarquer chez nous au courant de l’été, le marché de la Chine est un peu en avance sur nous. En effet, nous avions eu un aperçu du modèle thermique chez eux, quelques mois avant la présentation officielle sur notre marché. Présentement, alors que GM parle d’introduire plus de véhicules hybrides rechargeables, la division chinoise de Chevrolet vient de lancer une version hybride rechargeable (PHEV) de l’Equinox 2025. Coïncidence? Nous ne pourrions dire. Cependant, cela s’alignerait avec les récentes annonces du constructeur. Il ne serait donc pas surprenant de voir ce modèle débarquer chez nous.