Payez-vous le plus bas prix en quincaillerie?

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Jeffrey Rath et Mitch Sylvestre auraient été renvoyés du conseil d’administration du groupe souverainiste l’Alberta Prosperity Project (APP). Les deux figures de proue du mouvement souverainiste nient ces allégations. Dans une publication sur le réseau social X publiée jeudi, Tanya Clemens, codirectrice du groupe souverainiste Let Alberta Decide, se présente comme une membre du conseil d’administration de l’APP, et annonce que Jeffrey Rath et Mitch Sylvestre en ont été renvoyés. On peut y lire que le 14 septembre 2026, soit plus d’un mois avant le référendum, le conseil a résilié ses liens avec son avocat-conseil, Jeffrey Rath, et son directeur général, Mitch Sylvestre. Les deux hommes auraient ensuite été retirés du conseil d’administration le 24 septembre. Chris Scott (nouvelle fenêtre) se présente aussi comme un membre du membre du CA de l’APP. Il mentionne aussi que les deux principales figures de l’APP ne font plus partie de l’administration du groupe. Rejoint par téléphone, il indique qu’ils auraient décidé de faire cette annonce après la campagne pour éviter de créer des distractions.