Payez-vous le plus bas prix en quincaillerie?

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Rien de plus normal que de voir les prix varier d’une semaine à l’autre dans les quincailleries, fait savoir Richard Darveau, président de l’Association québécoise de la quincaillerie et des matériaux de construction (AQMAT). «Ce sont des montagnes russes», lance-t-il. Mais devant la montée du prix du baril et la multiplication des mesures tarifaires, la pression monte d’un cran chez les détaillants. L’augmentation du prix du carburant propulsée par le blocage du détroit d’Ormuz sur plusieurs mois a un effet à deux niveaux. D’abord, sur le transport de la marchandise chez les détaillants et sur la livraison chez les clients, remarque M. Darveau, indiquant que la livraison gratuite sur les chantiers et à domicile est «une espèce en voie d’extinction». «Les détaillants, ils font leurs calculs. Ils se demandent pourquoi ils ne leur restent plus une cenne dans leurs poches. C’est parce que ç’a été gobé par la livraison», avance celui qui est porte-parole pour cette industrie depuis une vingtaine d’années. Plus encore, cette flambée du baril touche la fabrication même de certains produits. «Le bois, c’est à peu près au même prix que l’année passée. Il n’y a pas encore eu d’augmentation.

Pascale Thiébold , Louise Forbin Publié le vendredi 23 octobre 2026 à 13h59 C'est la première tempête de l'automne. Austen arrive sur les Hauts-de-France ce vendredi 23 octobre, accompagnée de vents forts et de précipitations. La vigilance orange est activée dans le Nord-Pas-de-Calais. La circulation des trains est interrompue entre Lille et Valenciennes. Le Nord et le Pas-de-Calais ont basculé en vigilance orange au vent ce vendredi 23 octobre à 12h. Après avoir touché la Bretagne et la Normandie, la tempête Austen arrive dans les Hauts-de-France. Des rafales à plus de 130km/h sont attendues dans l'après midi. Plus aucun train entre Lille et ValenciennesLa circulation des trains est interrompue depuis 12h25 sur l'axe Lille <> Valenciennes à cause d'un obstacle sur la voie dans le secteur de Beuvrages. Il doit reprendre vers 15h d'après la SNCF. Le trafic est également interrompu sur l'axe Aulnoye <> Saint Quentin et Cambrai <> Saint Quentin, jusqu'à 16h30, après la panne d'une installation du réseau ferré dans le secteur de Busigny. Le trafic des TER est interrompu depuis 12h sur les lignes de l'étoile de Saint-Pol-sur-Ternoise, et ce jusqu'à 23h.