Nissan présente le Frontier Pro hybride rechargeable à Shanghai

Alors que la marque de luxe de Toyota a procédé à la refonte complète de la gamme RX l’année dernière, Lexus ajoute cette année une version hybride rechargeable, il s’agit du RX 450h+ 2024, une nouvelle déclinaison qui pourra certainement attirée les amateurs de véhicules électrifiés. Une autonomie électrique de 60 kilomètres

Alors même que Ford augmente massivement la production des motorisations hybride et électrique dans la gamme du F-150, on apprend qu’une version hybride rechargeable (PHEV) est introduite dans le Ranger de nouvelle génération. Pour le moment, on ne sait pas si cette version sera commercialisée au Canada, mais plusieurs indicateurs tendent vers une réponse positive. Construit sur la base de la nouvelle génération internationale du Ranger, la camionnette récupère le 4-cylindres turbocompressé de 2,3 litres auquel les ingénieurs de Ford ont ajouté un moteur électrique. Pour le moment, les chiffres officiels demeurent inconnus, mais le constructeur soutient qu’aucune autre motorisation n’offre autant de couple dans la gamme du Ranger. Comme il s’agit d’un modèle international, il faut regarder du côté des mécaniques Diesel comme le V6 de 3 litres pour voir une motorisation qui excède le couple de 443 livres-pieds de la version rechargeable. En matière de puissance brute, le 2,3 — litres turbo génère déjà 270 chevaux, on assume que la puissance combinée sera supérieure.

Le Lamborghini Urus SE 2025, le premier véhicule hybride branchable de la marque, a été présenté en première canadienne plus tôt cette semaine à Toronto. Le dévoilement a été fait par Andrea Baldi, PDG d’Automobili Lamborghini pour l’Amérique du Nord, avec qui j’ai pu m’entretenir pour en apprendre un peu plus sur le modèle et également sur l’avenir de la célèbre marque italienne. De loin le véhicule le plus populaire chez Lamborghini

Six ans après l’arrivée du dernier RX, Lexus débarque avec le modèle de 5e génération : nouveau design, nouvelle plateforme, nouvelles technologies embarquées et, surtout, un choix de trois motorisations, dont deux qui sont électrifiées. Demeurant dans la catégorie des VUS de luxe à deux rangées de sièges, le Lexus RX 2023 repose sur une toute nouvelle architecture TNGA-K qui lui permet, selon le constructeur, de perdre 90 kilos. Son empattement s’étire de 60 millimètres pour améliorer le dégagement aux places arrière. Lexus promet une structure à la fois plus solide contre les collisions, tout en augmentant la rigidité structurelle du véhicule.

Bulega quitte le Superbike sur un exploit retentissantCredit Photo - Icon Sport Le 18/10/2026 Nicolò Bulega a conclu sa saison de Superbike de la plus belle des manières en remportant la course 2 de la finale à Jerez. Déjà largement dominateur cette année avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati quitte le championnat sur un nouveau succès avant de rejoindre le MotoGP avec VR46. Une journée chargée en émotions, marquée également par les adieux de Danilo Petrucci et d’Alvaro Bautista, dont l’avenir reste incertain. Zapping Sports Auto Moto Les 4 Heures du Castellet : dernière préparation avant les 24 Heures du Mans ! La saison de Superbike s’est achevée à Jerez sur une nouvelle démonstration de Nicolò Bulega. L’Italien a remporté la course 2, confirmant une nouvelle fois sa supériorité au terme d’un exercice qu’il a largement dominé. Avec 32 victoires en 36 courses, le pilote Ducati a laissé très peu de place à ses adversaires, imposant son rythme tout au long du championnat. Son bilan est d’autant plus impressionnant qu’il avait déjà frappé fort dès l’ouverture de la saison à Phillip Island.

Déclassement. Quiconque a visité le Mondial de l'automobile avant le Covid ne peut qu’éprouver ce sentiment en voyant ce qu’il est devenu. Fini les stands plus démesurés et imaginatifs les uns que les autres, l’abondance voitures, le personnel pléthorique, les attractions savamment animées, voire tout simplement les allées couvertes de moquette. La voilure a été terriblement réduite, et je crains que ce ne soit à l’image de l’industrie automobile européenne. Certains constructeurs ne veulent plus payer, ni même y exposer leurs nouveautés, un mouvement commencé certes voici plus de dix ans. Pour autant, réjouissons-nous que le Mondial existe toujours, sachant que le salon jadis le plus couru du monde, celui de Genève, a été purement et simplement supprimé. Il n'en demeure pas moins que tout ceci est révélateur d’un secteur en crise profonde, ce qui se reflète sur ce qu’exposent les marques.