Le Toyota bZ4x ne devrait plus perdre de roues

Ces derniers jours, la presse automobile s’est enflammée au sujet d’un défaut apparent avec le Toyota bZ4X à 4 roues motrices. Il s’agirait d’un problème en lien avec la recharge de la batterie par temps froid. Toyota n’est pas passée par quatre chemins pour l’annoncer. Elle confirme sur son site médiatique que la vitesse de recharge de son premier véhicule électrique pourrait radicalement être réduite, impossible, même, dans certaines conditions. Faisons le point sur la situation. À LIRE AUSSI : Toyota bZ4X XLE 2023 : regarder la réalité en faceÀ LIRE AUSSI : Toyota présente officiellement le bZ4X 2023, son premier véhicule électriqueToyota a publié cette information dans une section qui traite de « cinq choses à savoir » sur le bZ4X par l’entremise de son site médiatique, aux États-Unis. Au bas de l’article, dans la section des exceptions, nous pouvions clairement lire l’affirmation suivante (traduite depuis l’anglais) :

Des records Guinness étranges, il y en a eu de toutes sortes, mais celui-ci, s’il est complété, risque de devenir l’un des plus intrigants dans l’histoire du Canada. En effet, au moment d’écrire ces lignes, un homme est en train de traverser le Canada au guidon d’un trois-roues Honda Big Red, en plein hiver, en hommage à un ami. L’homme en question s’appelle Matt Webb. Si l’on se fit à son compte TikTok

Nul doute que la popularité de l’électrique touche plusieurs sphères dans le monde. Cette fois-ci, il s’agit d’un vélo électrique. Construit en partenariat avec Recon Power Bikes, ce vélo électrique se démarque de ceux que vous retrouverez dans les magasins près de chez vous. Son allure distinctive découle d’un partenariat avec GM et son GMC Hummer EV. Toutes roues motrices et 3 modes de conduite

A l’heure où tous les constructeurs automobiles chinois misent sur l’électrique et l’hybride pour envahir le marché européen, la marque 212 du groupe BAIC préférait monter au Mondial de Paris 2026 d’énormes 4x4 diesel ressemblant à des Jeep beaucoup moins chères. Et il veut vendre en France, terre du malus écologique ! Vous connaissez peut-être le BJ212, sorte de Jeep chinoise construite originellement par la société Beijing Jeep à partir de 1965 (avec une très forte inspiration technique des Jeep de l’après-guerre et des UAZ russes répondant elles-mêmes déjà aux tout-terrains américains). Ce 4x4 chinois assez emblématique dans son pays est désormais une marque à part entière, appartenant à la division BAW (elle-même branche du groupe BAIC). Et cette marque 212 a décidé de venir au Mondial de l’Automobile de Paris 2026 avec un stand presque aussi gros que celui de Geely à ses côtés. Parce qu’elle vend désormais ses autos chez nous ?

Ce contenu dépose des cookies, vous devez accepter les cookies Dailymotion en cliquant sur le bouton ci-dessous pour pouvoir visualiser ce contenu et recharger la page Par ailleurs, beaucoup trouvent les propositions de la marque alléchantes, avec notamment des technologies modernes, des capacités de batteries intéressantes, le tout à prix serrés, même si l’on peut s’interroger sur l’image de marque et donc, la valeur résiduelle après quelques années d’utilisation. Si certains conservent un attachement à leurs habitudes, d’autres n’ont aucun frein à l’idée de passer sous pavillon chinois dès lors que le véhicule répond à leurs besoins de déplacement et à leur budget.

Le mode de calcul des émissions de polluants pourrait-il changer pour les voitures en Europe ? Credit Photo - Volkswagen Le 19/10/2026 L'Union européenne pourrait encore assouplir son interdiction du moteur thermique en 2035. Cela pourrait passer par l'adoption d'un mode de calcul étonnant, dans lequel une voiture électrique vaudrait... plus qu'une voiture. Une voiture électrique pourrait-elle valoir plus qu'une voiture ? Au-delà de son aspect philosophique, la question se pose en Union européenne pour une raison bien particulière : celle des calculs d'émissions de polluants pour les voitures des constructeurs. Car la France et l'Allemagne envisagent un assouplissement des règles liées à l'interdiction de voitures thermiques en 2035. Une bouffée d'air suivant un accord entre la France et l'Allemagne, datant de ce vendredi 16 octobre. 90 % des voitures neuves ne devraient plus émettre de CO2 à l'usage à partir de 2035. Mais cela se ferait sans contrepartie. Alors que les 10 % restants devaient initialement être rachetés par de l'acier "vert" ou des carburants alternatifs. L'accord jouerait aussi sur le calcul de la moyenne des émissions de polluants des voitures vendues.