Le premier VUS électrique de Bentley s’appellera le Torcal

Le 19/10/2026 Une Bentley ayant appartenu à la reine Elizabeth II s’apprête à changer de propriétaire. Bien plus qu’une voiture de luxe, cette limousine britannique témoigne du faste et des exigences de la famille royale. Son histoire et ses équipements particuliers pourraient attirer les collectionneurs lors de sa mise aux enchères. Cette Bentley d’exception a été aménagée pour répondre aux besoins de la souveraine lors de ses déplacements officiels. Une Bentley conçue pour la famille royaleComme les autres véhicules utilisés par la famille royale britannique, elle se distingue par son confort, ses finitions soignées et ses équipements spécifiques. Selon Auto Plus, les voitures royales ne sont pas de simples modèles de série : elles peuvent bénéficier d’adaptations destinées à faciliter les entrées et sorties, améliorer la visibilité ou répondre aux exigences des déplacements protocolaires. Leur histoire constitue aussi une part importante de leur valeur auprès des collectionneurs.

Le virage électrique n’épargnera pas les constructeurs de véhicules de grand luxe, tels que Bentley. Jusqu’à présent, le constructeur ne propose aucun modèle 100 % électrique sur le marché. Cependant, la présentation du concept EXP 15, cette semaine, pourrait nous donner quelques indices sur le modèle qui sera dévoilé en 2026. Bentley compte présenter son premier modèle 100 % électrique en 2026. Dans le but de nous faire patienter, le constructeur nous a récemment présenté le concept EXP 15. Même s’il ne sera pas produit en série, Bentley confirme que ce modèle préparerait le terrain pour un modèle électrique à venir. Nous pouvons donc nous attendre à retrouver certains éléments de ce concept sur le véhicule de production.

Quand Cadillac avait dévoilé sa grande berline électrique Celestiq, il a un peu moins d’un an, la division de luxe de General Motors promettait de ramener Cadillac au sommet du luxe américain. En effet, le constructeur veut redonner une valeur à la fameuse expression Standard of the World qu’elle associait jadis à ses modèles. Nous savions donc que ce modèle serait très exclusif et cher, et Cadillac avait mentionné un prix dans les 300 000 $. Voici maintenant que le constructeur confirme que la Celestiq se positionnera en effet dans le même marché que Rolls-Royce et Bentley avec un prix de départ de 340 000 $ US, avant d’y empiler les options.

Rivola réagit aux interrogations sur les 850ccCredit Photo - Icon Sport Le 19/10/2026 Le passage aux moteurs de 850 cm³ en MotoGP, prévu pour 2027, suscite déjà des interrogations. Alors que les premiers essais laissent entrevoir des chronos proches de ceux des actuelles 1000cc, Massimo Rivola, le patron d’Aprilia, préfère regarder vers l’avenir. Selon lui, la réduction de la puissance devrait notamment limiter les vitesses de pointe, même si les gains au tour restent encore difficiles à évaluer. Zapping Sports Auto Moto Calendrier Saison F1 2024 Le MotoGP s’apprête à ouvrir un nouveau chapitre de son histoire avec l’arrivée des moteurs de 850 cm³ en 2027. Cette évolution réglementaire vise notamment à réduire les performances des motos et à améliorer la sécurité des pilotes. Mais alors que les premières séances d’essais des nouvelles machines suscitent déjà des interrogations, certains s’interrogent sur la pertinence d’une transformation aussi coûteuse. En effet, les premiers chronos enregistrés semblent indiquer que les futures motos pourraient se rapprocher des performances des actuelles 1000cc sur un tour.

Les dernières évolutions de Mercedes n’ont pas produit tous les effets escomptés. Introduites lors du Grand Prix de Malaisie, elles devaient permettre à la W17 de franchir un nouveau cap en matière de performances aérodynamiques. Pourtant, malgré un gain d’appui confirmé par les données, la monoplace est devenue plus délicate à piloter, obligeant l’équipe à revoir son approche. Après un week-end compliqué à Sepang, le Grand Prix de Singapour a permis aux ingénieurs de mieux comprendre les difficultés rencontrées. Le format sprint, la réouverture du parc fermé et les configurations différentes testées sur les deux voitures ont offert à Mercedes une occasion précieuse de comparer plusieurs solutions. L’écurie doit maintenant analyser ces informations pendant la pause précédant Austin, avec un objectif clair : exploiter le potentiel du nouveau package sans sacrifier l’équilibre de la monoplace. Un surplus d’appui qui a déséquilibré la W17Le problème ne vient pas d’un manque d’efficacité des nouvelles pièces, mais plutôt de la manière dont elles ont modifié le comportement de la voiture.