Kia présente les premières images de l’EV4

Le constructeur automobile Kia se démarque actuellement sur le marché canadien avec une gamme de véhicules électriques qui prend de l’expansion dans des catégories plus grand public. Par exemple, l’EV5 se classe comme un VUS compact électrique, alors que l’EV4 se positionne comme une berline compacte électrique. Cela est sans oublier l’EV9, le grand frère de la famille, un VUS électrique à trois rangées. Or, les nouveautés n’ont pas fini d’arriver et nous apprenons aujourd'hui quelques détails pertinents concernant les autonomies des Kia EV3 2027 et EV4 2027. On connaît maintenant l’autonomie de l’EV3Lors du Salon de l’auto de New York, nous avions eu l’occasion d’assister au lancement du tout nouveau Kia EV3 2027 et d’apprendre davantage de détails sur ce nouveau petit VUS électrique qui arrivera dans les prochains mois chez nous. Nous avions entre autres obtenu quelques informations concernant les autonomies anticipées, qui devaient varier entre 354 et 482 kilomètres. Or, aujourd’hui, Ressources naturelles Canada vient de publier les données officielles et, alors que l’autonomie de la version d’entrée de gamme est très près de ce qui avait été annoncé, les autres variantes

Depuis des années, les constructeurs automobiles nous inondent d’annonces et de concepts qui verront, ou pas, le jour dans les prochaines années. Kia ne fait pas exception à ce modus operandi et a dévoilé, à l’occasion du Kia EV Day qui s’est tenu en Corée du Sud, deux concepts qui présagent l’avenir de la marque. Si le Kia EV3, ce VUS sous-compact, est très près de la production, il faudra attendre quelques années avant de voir circuler sur les routes la Kia EV4. La mission derrière ce petit VUS est de démocratiser le véhicule électrique, autant que possible. Kia a l’intention de vendre 1 million de véhicules électriques à travers le monde en 2026, et 1,6 million en 2030, et c’est avec des produits comme l’EV3 qu’elle compte y arriver.

Kia se lance dans l’univers de la berline électrique avec l’EV4. Au menu : le style, l’autonomie et l’abordabilité.

Pour KTM, la campagne 2026 du championnat du monde de MotoGP devait initialement marquer le retour au calme. Après les lourdes turbulences financières traversées par l'entreprise et sa restructuration sous l'impulsion d'un nouveau propriétaire, la priorité de l'hiver avait été de sécuriser l'avenir du département compétition et de rassurer les partenaires. Une phase de survie résumée avec lucidité par Pit Beirer, directeur de KTM Motorsports : "Pour nous, il s'agissait de remettre l'entreprise sur pied et de veiller à ce que nous puissions continuer à participer aux courses comme auparavant. " Une fois la pérennité du programme MotoGP garantie, l'état-major de Mattighofen pensait avoir fait le plus dur. C'était sans compter sur un grain de sable mécanique qui a plongé l'équipe dans le doute dès le printemps. A lire aussi : MotoGP : les dirigeants font une confirmation aux équipes concernant le Grand Prix du QatarL'alerte rouge du Mugello et le piège des moteurs scellésLa crise a éclaté au grand jour lors du Grand Prix d'Italie.

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Nous apprenons aujourd’hui que la carrière du BMW iX se terminera à la fin de l’année 2026, laissant place au futur iX3 2027.